Активний сабвуфер Infinity BassLink T складається з трьох випромінювачів, витончено "упакованих" в один ящик. 10-дюймовий сабвуфер і два 10-дюймових же пасивних радіатора (тобто динаміка з віддаленими магнітними системами) працюють в тісній зв'язці один з одним і підсилювачем класу D, який забезпечує драйвер потужністю в 250 Вт.
Це дуже вдале рішення для автомобілів типу пікап, хетчбек і різноманітних позашляховиків. Не дарма спорудження досить компактно і володіє "низьким профілем", що дозволить йому без проблем розміститися в кузові пікапа, за задніми сидіннями хетчбека або в позашляховику - у відділенні, призначеному для вантажу. Так само як і просто в багажнику інших моделей авто. Власники великогабаритних легкових автомобілів можуть спробувати щастя, спробувавши встановити Infinity BassLink T на задню полку, а то і зовсім замість неї.
Саме час нагадати, що пасивний випромінювач є різновидом закритого акустичного оформлення. Маса рухомої системи (пружної мембрани) пасивного випромінювача тут виконує роль повітряної маси, що знаходиться всередині порту фазоінвертора. Одне з досягаються переваг - відсутність призвуків і свистів, які створюються в фазоінверторний трубі потоком повітря.
Ми встановлювали Infinity BASSLINK T в:
Відгуки користувачів про Infinity BASSLINK T:
Звичайний саб. стоїть у мене в форді фокус 1 седан, магнітола Алпайн 9854R, напевно в поєднанні звучать не дуже, бас виходить жорсткий при будь-яких настройках, регулюється тільки сила ударів. мені просто дістався він на халяву, а так би не купив таке чудо.
Гідний саб якщо ви хочете не втратити свій богажник .для свого класу нормуль.только ціна тут на нього захмарна мені він дістався всього 250 баксів. ще рада що б він зазвучав розберіть і проклейте шумовіброізолом і буде ірать на всі 100%.
Додати свій відгук про
Infinity BASSLINK T
Наші спільні рекомендації по вибору сабвуферів
Основне завдання сабвуфера Infinity BASSLINK T в автомобілі - відтворення низького і ультранизького баса з яким не можуть впоратися динаміки аудіосистеми.
При виборі сабвуфера в автомобіль треба розбиратися в його основних параметрах. Потужність - максимальна (пікова) і номінальна. Максимальна або пікова - це цифра зазвичай вказана для того, щоб продати динамік, ні про що серйозне не говорить. Номінальна - досить важливий показник, якщо звичайно він вказаний чесно. Орієнтуючись при виборі на потужність, варто знати, що сабвуфер з хорошою чутливістю при потужності 150-200 Ватт добре звучить в хетчбек або унівесале, 250-300 Ватт нормально прокачує седан, а все, що вище призначене для фанатів баса і молоді. Чутливість - дуже важлива для експлуатації на невеликій гучності. Резонансна частота - чим нижче, тим краще, сильно залежить від акустичного оформелнія динаміка. Добротність, еквівалентний обсяг і в інші характеристики можна не вникати, вони потрібні при розрахунку акустичного оформлення динаміка.
Треба розуміти, що для того, щоб отримати звук з сабвуферного динаміка Infinity BASSLINK T треба його правильно акустично оформити - зробити або придбати для нього корпус. Корпуси для сабвуферів бувають декількох типів, розповімо коротко про основні з них. Закритий ящик - дає чіткий і детальний звук з невеликим тиском. Корпус з фазоінвертором - дає непогану глибину, детальність і тиск. Бандпасс - максимальний тиск, відсутність чіткості і детальності. ЧВ (чверть-волновік) - максимальний тиск з величезними, по автомобільним реаліям розмірами. Корпус обов'язково повинен бути виготовлений за параметрами динаміка, якщо він виготовлений без їх дотримання, є велика ймовірність отримати поганий звук, гудіння. Динаміки розраховані на вільний обсяг використовують зазвичай в якості обсягу корпус багажника і по суті працюють як би в закритому ящику великого обсягу.
Вибирати сабвуфер за розмірами магніту, не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що сабвуферний динамік буде добре звучати. У топових і потужних моделях сабов використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і при цьому дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор і підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковою водовідштовхувальним просоченням (сабвуфер Infinity BASSLINK T зазвичай працює в суворій середовищі і повинен бути максимально захищений), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не ганчірка.
І хай там що, але головний параметр, який повинен вирішувати брати чи не брати саб - звук. Рекомендую перед придбанням в магазині прослухати в рівних умовах кілька варіантів і особисто самому переконатися в правильності вибору. Ще краще це зробити в своєму авто. Якщо магазин Вам не може надати таку можливість, рекомендую обов'язково домовитися про можливість обміну сабвуфера протягом невеликого проміжку часу, так як сказати що сабвуфер Infinity BASSLINK T буде давати необхідний ефект на 100% не може ніхто, на стільки багато існує нюансів при установці його в автомобіль.
У нас на форумі про Infinity BASSLINK T:
Доброго всім дня, любителі і цінителі якісної музики! У мене питання для знає і розуміють. Підкажіть які колонки купити для цього усилка (DLS CA450i), Маючи машину Форд Фокус 1, Голову Алпайн 9854R, саб Infinity BASSLINK T. потрібні колонки на фронт і тил, спочатку куплю тільки фронт, ось тільки якісь щоб підійшли для алпайн і уся не знаю . поділіться безцінним досвідом!
ПОДСКАЖИТЕ. Какои ГУ ПОСТАВИТИ В ПИКАП MITSUBISHI L200. ЧИ ВАРТО УС LANZAR MAX PRO 422. ФРОНТ LANZAR OPTI6C. ТИЛ LANZAR OPTI62. І чи підійде В ЦЕЙ НАБІР САБ Infinity BASSLINK T. цей допис.