Варіант зарядки акумулятора і доставки своїм ходом був відкинутий інженером СЦ з мотивуванням - "можуть залишитися відкритими форсунки"
хто-небудь раніше зустрічався з проблемами з зарядкою на дизелі?
і ще при розмові з менеджером, мені було сказано, що можна використовувати не оригінальні диски, я придбав KFZ в гарантії мене запевнили, що це позбавляє мене гарантії на підвіску.
У мене відразу з'явилося бажання написати відмову від придбання авто, тому що ще не пройшло 14 днів з моменту придбання.
акумулятор. акб. дизельний двигун. генератор. підзарядка. зарядка акумулятора
разводилово # 33; # 33; АКБ не міг розрядитися якщо немає витоку і він справний разом з сістемой.Какойто подвох.Пішіте скаргу, заяву на експертімзу по гарантії або відмовляйтеся від машини на крайняк.
alexxsus
Жорсткий у Вас дилер і не розумний.
4) Проблема розрядки АКБ на рестайлінгових фокусах відома і лікується, по гарантії, перепрошивкой мізків і підзарядкою АКБ.
На форумі є люди зіткнулися з цією проблемою, сподіваюся вони відгукнуться і підкажуть що й до чого.
Буквально в суботу консультувався у майстри про можливість зарядки АКБ не знімаючи клем. Мене запевнили, що можна, подавши зарядником 3А;)
4) Проблема розрядки АКБ на рестайлінгових фокусах відома і лікується, по гарантії, перепрошивкой мізків і підзарядкою АКБ.
тут напевно все-таки не пов'язане з незасипаніем БК у рестайла з ППП (навіть якщо він є, про що alexxsus не залишили).
Якщо двигун запустився і прогрілося до 60, АКБ повинна відновиться хоча б для впевненого повторного пуску (якщо немає проблем з генератором), тим більше прогрітого двигуна.
Може сам АКБ дохлий екземпляр?
Вчора, коли писав це повідомлення, я поставив АКБ на зарядку, струмом 1,5-2А, вийшло, що він заряджався близько 8 годин. Увечері, зняв з зарядки і зробив пордка 10 запусків двигуна, з підключеною повної електро навантаженням. У мене комплектація без ППП і електрообігріву салону, але є зимовий пакет 2, там заднє, переднє скло і дзеркала з підігрівом, попогрейкі. Проблем із запуском не спостерігалося. Машина всю ніч простояла в гаражі, з ранку бадьоренько завелася і я відправився до дилера на діагност системи.
За результатами тесту у мене - все в повному порядку, генератор і з навантаженням і без неї працює справно.
У мене єдиним поясненням проблеми з зарядкою - тільки те, що при здачі мені автомобіля його дуже старанно помили і відразу вигнали на мороз. Схоже вода потрапила в генератор і не давала йому працювати. Після прогріву двигуна все нормалізувалося. Подивлюсь як вести себе авто буде в подальшому.
Залишилося одне питання. При перемиканні з першої на другу, відбувається незрозумілий провал на кілька секунд, за цей час я встигаю майже до підлоги втопити газ, але підхоплення починається досить слабкий. Під час перемикань з другої на третю і далі - провалу майже не помітно, хоча він все одно присутній.
У мене це перший дизель і взагалі до цього я проїздив кілька років на автоматі з повним приводом. я списую це на те, що ще не звик до особливостей механіки на дизелі.
Вчора, коли писав це повідомлення, я поставив АКБ на зарядку, струмом 1,5-2А, вийшло, що він заряджався близько 8 годин. Увечері, зняв з зарядки і зробив пордка 10 запусків двигуна, з підключеною повної електро навантаженням. У мене комплектація без ППП і електрообігріву салону, але є зимовий пакет 2, там заднє, переднє скло і дзеркала з підігрівом, попогрейкі. Проблем із запуском не спостерігалося. Машина всю ніч простояла в гаражі, з ранку бадьоренько завелася і я відправився до дилера на діагност системи.
За результатами тесту у мене - все в повному порядку, генератор і з навантаженням і без неї працює справно.
У мене єдиним поясненням проблеми з зарядкою - тільки те, що при здачі мені автомобіля його дуже старанно помили і відразу вигнали на мороз. Схоже вода потрапила в генератор і не давала йому працювати. Після прогріву двигуна все нормалізувалося. Подивлюсь як вести себе авто буде в подальшому.
По хорошому, повністю сів АКБ потрібно заряджати 20 годин, тим більше такими маленькими струмами.
Залишилося одне питання. При перемиканні з першої на другу, відбувається незрозумілий провал на кілька секунд, за цей час я встигаю майже до підлоги втопити газ, але підхоплення починається досить слабкий. Під час перемикань з другої на третю і далі - провалу майже не помітно, хоча він все одно присутній.
У мене це перший дизель і взагалі до цього я проїздив кілька років на автоматі з повним приводом. я списую це на те, що ще не звик до особливостей механіки на дизелі.
Ви занадто різко натискаєте на "гашетку", потрібно на першій розкрутити двигун до 2500 об / хв, переключитися на другу і трохи піддати газу з подальшим плавним його додатком.
Згодом звикнете.
За результатами тесту у мене - все в повному порядку, генератор і з навантаженням і без неї працює справно.
За результатами тестів у мене теж було все в порядку, в результаті скінчилося заміною акумулятора по гарантії - поки він був "свіженький", місяць-два з покупки, ещ показував, що все ОК, але при цьому після добового простою машина вмирала, а більш пізні тести визначили, що саме акумулятор більше не заряджається як треба.
Цитата (SilentSmart @ Сьогодні о 06:55)
absuhanov
Я недавно заряджав. Я майстри таки розколов на дозвіл: D він сказав, що подати 3 ампера. Я так і зробив, було всього 2 години на зарядку (машину без нагляду залишати не буду все одно). Трохи підзарядитися, політ відмінний (тьфу 3 рази).
Ось і правильно НЕ залишати без нагляду. ППП підсадив акб і я вирішив зарядити. 31 залишив машину на сервісі, сказали треба помити, потім в сервіс загнати, оскільки поспішав на роботу залишив машину і сказав що самі заженуть. Помили млинець :( мийник заганяючи задом віха в опору підйомника, бампер, Фанарі зх, спідниця і молдинг і найнеприємніше зам'яли кут багажника. А вартість підзарядки всього 200 р. Була.
з.и заряджали не знімаючи, на автоматі малим струмом.
Agent Red, добрий день # 33;
Співчуваю, вот блин зарядили. (
Agent Red
Мдаааа. співчуття: weight:
alexxsus
А що хоч це за автомобіль-то? Фокус, Коннект, Ренжер, S-МАХ?
Все правильно - що-б АКБ міг приймати заряд він повинен трішки прогрітися.
продовження танців. або частина 4.
Покопавшись на форумі, знайшов як увійти в меню тестування бортової електроніки. там 26 тест показує поточна напруга бортової мережі - ось чого мені не вистачало раніше перед очима # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
І так, що я маю: FF2 1,8 TDCi з встановленим зимовим комплектом 2, в тому числі - лобовик з підігрівом (це як виявилося, важливо.)
При запуску двигуна # 33; # 33; # 33; # 33; автоматично # 33; # 33; # 33; включаються підігрівом заднього і переднього скла (це відбувається в разі, коли горить на панелі приладів значок, схожий на сніжинку, причому будь-яким кольором, коли не горить - підігрів стекол не включається).
Тест 1. Входжу в меню контролю напруги. Запускаю двигун і ні чого не чіпаю, просто стежу за напругою.
при запуску просідає до 11,6 після запуску спочатку збільшується до 12,2 потім протягом наступних 5 хвилин плавно падає до 11,3. (Порушення генератора немає, проте # 33;)
Тест 2. Входжу в меню контролю напруги. Запускаю двигун і відразу відключаю обігрів лобовика. При запуску просідає до 11,6 після запуску збільшується до 12,6 коштує на цьому рівні близько хвилини, а потім плавно починає рости до 14,4 протягом 30 секунд. (Ось воно, збудження пішло # 33; # 33; # 33;)
Тест 3. Входжу в меню контролю напруги. Запускаю двигун і відразу відключаю обігрів лобовика. При запуску просідає до 11,6 після запуску збільшується до 12,6 коштує на цьому рівні близько хвилини, а потім плавно починає рости. Як тільки напруга досягає 14,0 я врубаю обігрів лобовика - відразу напруга падає до 12,3 і продовжує знижуватися. як тільки відключаю обігрів - починає зростати. Якщо дати напрузі піднятися до 14,3 то зриву збудження не відбувається.
При моїх попередніх заїздах на сервіс з претензіями на косяки з зарядкою акумулятора, при тестах в ремзоне все було ОК, тепер мені стало зрозуміло чому так. У ремзоне позитивна температура і та сама сніжинка не світиться - відповідно і обігрів лобовика не включається при запуску і я виглядаю повним ідіотом.
Питання: як можна відучити дуже розумний комп'ютер включати обігрів лобовика при запуску двигуна, а залишити тільки ручне включення?
і ще як ви вважаєте, з виявленим мною косяком варто звертатися до дилера в гарантію або забити на це вважаючи особливістю роботи даного автомобіля, оскільки мені вже змінили по гарантії генератор з блоком управління двигуном, який і відповідає за збудження генератора а так же поміняли акумулятор на новий, старий зарядили і поклали в багажник, на всякий випадок :).
а якщо такого лага немає, значить можног відразу обігрівом лобового користуватися, або теж варто його включати через півхвилини.