МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ
РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
ФЕДЕРАЛЬНА АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНЯ СЛУЖБА
АЛЬБОМ
АРХІТЕКТУРНУ ЧАСТИНИ ТИПОВИХ РІШЕНЬ
ПАВІЛЬЙОНІВ НА АВТОБУСНИХ ЗУПИНКАХ
Розробка проектів архітектурного частини типових рішень павільйонів на автобусних зупинках замовлена Федеральним дорожнім Департаментом Російської Федерації і виконана відповідно до технічного завдання.
На основі восьми планувальних схем розроблені 32 павільйону. Альбом включає в себе три серії павільйонів. Розміри павільйонів розраховані на 10, 15, 25 чоловік. Маркування серій означає: I. II. III - номери серій; 10, 15,25 - кількість осіб; 1, 2, 3, 4 - порядковий номер павільйону.
Архітектура павільйонів розроблена з урахуванням регіональних особливостей Російської Федерації. Велике значення в архітектурної композиції павільйону, а також етнографічної характеристиці має рішення покриття (даху) павільйону. В альбомі розроблені кілька видів покриттів: шатрові плоскі, шатрові криволінійні, циліндричні, арочні, прості подвійні та ін. Матеріал покриттів - сталь. Конструкція заводського виготовлення. У розділі До показані конструктивні рішення покриттів, деякі вузли стикувань.
Дизайн. Елементами дизайну типових рішень павільйонів є:
- обробка лицьових поверхонь панелей;
- колірне рішення забарвлення павільйонів.
Панелі можуть бути з гладкими (всередині павільйону) поверхнями і офактуреними, із застосуванням різних видів малюнка: вертикальна насічка, горизонтальна і більш складний малюнок.
Монтажні стики закладаються за місцем.
Лави з дерев'яного бруса товщиною 60 мм по металевому каркасу.
Інформаційні планшети виконуються з металевого листа 2-х розмірів: для серії II -10, II -15 - 800 × 500 (h); для серії I і III половина кола D 1200. Розміщуються в конструкції покрівлі.
Декоративні решітки з квадратного профілю 30 × 30 мм двох типів: тип Т-1 для серії I -10; тип Т-2 для серії I -15. Забарвлення решіток узгоджується із загальним рішенням забарвлення павільйону. Кольорові рішення забарвлення павільйонів найрізноманітніші. Кілька варіантів показані в цьому альбомі. Основна концепція колірного рішення - застосування і взаємне поєднання яскравих відкритих квітів. Для фарбування металевих поверхонь і виробів (вітражі) застосовувати нітрогрунтовкі, нитролаки.
Виходячи з вимог технічного завдання та принципів, закладених в архітектурно-планувальної концепції павільйонів очікування пасажирів, конструктивні рішення враховують такі моменти:
- максимальна уніфікація конструктивних елементів;
- технологічність виготовлення збірних ж / б елементів на базі наявних підприємств будівельної індустрії;
- простота збірки конструктивних елементів з мінімальним використанням трудомістких «мокрих» процесів (замонолічіваніе і т.п.).
Фундамент павільйонів - збірні з / б плити, жорстко з'єднуються в окремих точках через петльові випуски арматури.
Збірні з / б панелі стін углообразного профілю товщиною 120 мм повинні бути виготовлені в заводських умовах з бетону класу В-25 з морозостійкістю не нижче F 100 (СНиП 2.03.01-84). Лицьові поверхні виробів - відповідно до архітектурних вимог.
Основний тип з'єднань елементів стін з повним правом і між собою - на сталевих болтах через закладні деталі (див. Креслення стикових вузлів). Можливі інші типи з'єднань, в т.ч. за допомогою зварювання закладних деталей. Закладення місць стикування - пескобетоном класу В25.
Покриття павільйонів декількох типів - шатрові з плоскими гранями, з криволінійними гранями і ін. Пропонується виконувати покриття цілком із сталі - з каркасом з прямокутних труб (гнутосварних профілів) або куточків і обшивкою з тонколистової сталі товщ. 3 мм. Покриття доцільно виготовляти цілком на заводі. Заводські з'єднання всіх елементів каркасу і обшивки на електрозварювання. Покриття павільйону серії II .25-2 за умовами транспортування виготовляється у вигляді окремих плоских елементів з наступною збіркою на місці установки в спеціальному кондуктора. Антикорозійна і декоративна фарбування металовиробів повинна проводитися на заводі-виробнику.
Монтаж залізобетонних та металевих конструкцій павільйонів може проводитися звичайним автокраном так як максимальна вага збірного залізобетонного елемента і повністю зібраного сталевого покриття не перевищує 2 т. Для стропування збірних ж / б елементів передбачаються приховані монтажні петлі; для стропування покриттів доцільно використовувати інвентарні римболти, угвинчується в спеціальні стропувальні деталі з внутрішнім різьбленням. Залізобетонні елементи монтуються звичайними стропами, покриття монтуються за допомогою траверс, що забезпечують незмінність форми легких конструкцій при монтажі.
Кріплення сталевих покриттів до залізобетонних стін - за допомогою штирів-фіксаторів, болтів або електрозварюванням до закладних деталей. Сталеві рамки світлопрозорих і глухих огороджуючих елементів кріпляться до стін болтами, угвинчується в закладні деталі з внутрішнім різьбленням. Дерев'яні елементи лавок кріпляться гвинтами знизу до опорних столиків з куточків; самі куточки кріпляться до стін зварюванням на заводі або болтами за місцем. Декоративні елементи оформлення встановлюються на покриття з кріпленням гвинтами-саморізами в заздалегідь просвердлені отвори.
Каркас сталевих огороджувальних елементів з квадратної труби. Зазори в приляганнях до панелей стін і покриттів закриваються нащельником.
У конструктивному розділі проекту розроблені ескізно опалубні креслення залізобетонних фундаментів ( «платформ») і стін, вузли з'єднання залізобетонних елементів між собою, конструктивні рішення покриттів і деталі їх стиків.
Альбом розроблений архітектурною майстернею «СТУД-АРТ».
конструктор Бєлов С. А.
конструктор Саприкін В. Ф.
Серія I -10 схеми фасадів лист 2
Серія I -10-1 павільйон а / о, фасади, плани, розрізи лист 3
Серія I -10-2 - «- лист 4