Ще як ні коли не стояла проблема економії палива та екології.
Пропонується безліч рішень, якісне паливо, високо технологічні двигуни, електромобілі, авто на водні і т.д.
Нас цікавить система мало витратна, яка не спричинить дорогого конструкційного зміни нашого ДВС.
Дуже багато пропозицій по так званому - Газу Брауна (молекули водню і кисню, одержувані з води шляхом електролізу). Газ Брауна також називають: коричневий газ / HHO газ / водяний газ / ді-гідроксид / гідроксид / зелений газ / Клейн газу / оксігідроген.
Що ж це за звір, і чим він нам цікавий.
Теорія Газа Брауна полягає в тому, що Газ Брауна - суміш двоатомних і атомарних молекул водню і кисню. Найпростіший спосіб отримати Газ Брауна полягає в тому, щоб використовувати електролізер, який використовує електрику, щоб розщепити воду на її елементи водень і кисень. У момент расчепленія води водень і кисень знаходяться в атомарному стані, це - H для водню і O для кисню.
При нормальному електролізі водень і кисень з атомарного стану переходять в бінарне. Бінарне означає, що водень сформував валентні зв'язки і утворив молекулу H2, а кисень - O2. Двоатомний стан володіє більш низьким енергетичним станом молекул.
Щоб розщепити воду шляхом електролізу необхідно 442,4 кілокалорії на Моль. Це ендотермічна реакція (поглинання енергії). Якщо зменшити утворення бінарних молекул, тоді наш електроліт не нагрівся б, бо не відбувалася б екзотермічна реакція, яка викликала б підвищення температури.
Також відбулося б збільшення обсягу газу, виробленого при електролізі за рахунок того що молекули були б атомарними.
З одного літра води виходить 1866,6 літрів Газа Брауна. При нормальному двоатомний стані H2: O2 виходить 933,3 літра. Якщо припустити, що нам вдалося добути достатню кількість атомарної суміші H і O для спалювання в газовому пальнику, то температура полум'я була б істотно вище ніж при звичайному спалюванні водню. Таким чином ми б отримали «гаряче» полум'я, бо не витрачалася б енергія на розкол H2 і O2.
Якби H і O безпосередньо брали участь в синтезі води, то у нас були б (для чотирьох молей H і двох молей O) 442,4 кілокалорії доступною енергії, замість 115,7 кілокалорій доступними при 2H2: O2.
Ця додаткова енергія може пояснити деякі дивні ефекти Газа Брауна, такі як плавлення вольфраму, освіту чистих начебто виконаних лазером отворів в дереві, металі та кераміці. Температура моно-атомного Газа Брауна вище в 3.8 рази традиційної суміші H2 і O2.
Способи отримання ННО або паливного газу з води.
Розкладання молекули води можна робити різними способами,
1) Електролізом (пропусканням постійного струму великої величини (А) або пропусканням постійного високої напруги (В) через воду або електроліт на основі води.
Перший спосіб і є основною, який в 99% використовується, і при використанні Шимова з імпульсним керуванням за процесом помилково приймають за Мейера, і т.д.
2) Впливом високих температур з каталізатором і без нього
Цей спосіб теж більш-менш поширений, їх ми називаємо ще як GEET технології
* Ці два способи експлуатуються по повній, в незалежності є у них опоненти або шанувальники.
Решта мені відомі способи:
Із законів термодинаміки, ККД двигуна внутрішнього згоряння визначається початковою і кінцевою температурою робочого тіла (температурою нагрівача Т1 і охолоджувача Т2). Математично це виражається так:
де температура нагревателя- це температура в камері згоряння під час спалаху,
а температура охладітеля- це температура вихлопних газів.
Також дуже істотний вплив на ККД надає ступінь стиснення (співвідношення обсягів надпоршневого простору при знаходженні поршня у верхній і нижній мертвій точках), і, що немаловажно- швидкість і інтенсивність горіння паливоповітряної суміші.
Автолюбителі «старої школи» пам'ятають, наскільки сильний вплив на роботу двигуна надає момент випередження запалювання (на інжекторах він вже коригується автоматично). Саме він покликаний до певної міри компенсувати повільну швидкість згоряння суміші на високих оборотах, тобто поєднати момент максимального тиску в циліндрі з моментом приходу поршня в В. М. Т.
ОЗНАЧАЄ: чим вище температура згоряння суміші і чим швидше відбувається згорання, тим більш високий ККД може бути досягнутий.
Для інтенсифікації горіння суміші в неї подається газ Брауна, який утворюється в результаті розщеплення води за допомогою електролізу.
Працюючи як каталізатор (в хімічному розумінні слова, але не плутати з каталітітіческім нейтралізатором у вихлопній трубі!) Він значно інтенсифікує хім. реакцію - згоряння паливоповітряної суміші. Підвищення температури спалаху (Т1) відповідно підвищує ККД двигуна. При цьому відбувається також більш швидке згоряння, за час, коли поршень ще тільки знаходиться в В. М. Т. та продукти згоряння (робоче тіло двигуна), розширюючись, здійснюють роботу в більш повному обсязі, ніж якби вони повільно розширювалися при згорянні у час всього робочого такту. (Останнє відбувається, до речі, при установці занадто пізнього моменту випередження запалювання результат всім відомий: погіршення потужності, економічності, перегрів двигуна і т. Д. Тобто падіння ККД при повільному згорянні) Тому так важливо, щоб суміш згоряла швидко і повністю в той короткий проміжок часу, поки поршень знаходиться в В. М. Т. - для цього і здійснюється подача газу Брауна під всмоктувану суміш.
Крім того, що суміш згорає швидше, відбувається ще й повніше її згоряння, тобто дожигание оксидів СО і вуглеводнів СН, які раніше просто вилетіли б в вихлопну трубу, або нейтралізувалися б в каталітичному нейтралізаторі, марно нагріваючи його. А адже це частинки палива, це енергоносій, який може зробити додаткову корисну роботу в двигуні, замість того, щоб забруднювати навколишнє середовище.
Також одним з найважливіших параметрів є той, що з застосуванням нашої системи двигун так-же може працювати на збіднених (економічних) топлівовоздушних сумішах.
Без такої системи, звичайними іскровими схемами запалювання обедненную суміш запалювати важко, тому для роботи на збіднених сумішах застосовувалися форкамерно-факельні системи запалювання, досить складні, громіздкі, вимагають радикальної конструктивної переробки двигуна (головки блоку циліндрів, газорозподільного механізму, системи харчування). Подача газу Брауна дозволяє працювати на збіднених сумішах і зі звичайним запалюванням, т. К. Газ є каталізатором горіння суміші, тобто, крім усього іншого, створюється ефект як при форкамерно запалюванні.
При повному згорянні вуглеводнів (загальне позначення СхНх), одним з яких є бензин (основа-октан С8Н18) утворюються два компонента- вуглекислий газ СО2 (оксид вуглецю) і вода Н2О (оксид водню) Тобто, при згорянні бензину або дизеля утворюється значна кількість води. А це в свою чергу означає, що Ваш двигун міг би вже давно заіржавіти. Але це поки не сталося, тому що вода як продукт згоряння палива знаходиться в циліндрах двигуна у вигляді пари з температурою понад 1200 ° С і тиском понад 60 кгс / см2. Через це вона не конденсується і не накопичується в двигуні, а йде в вихлоп, і може сконденсуватися тільки у вихлопній трубі (в холодній її частини).
Так що про корозії в двигуні не може бути й мови, і я сподіваюся, Ви розумієте, що ми не вводимо воду в двигун, а подаємо газ Брауна (це не пар і не вода, а горючий газ), який згорає і теж виходить високотемпературний пар, такий же, як і при згорянні чистого палива без добавки.
А конденсат у вихлопній системі - це ознака нормальної роботи двигуна, і Ви можете його помітити на багатьох автомобілях.
Схема проста водяних затворів