Автомобіль-амфібія - річ хоч і корисна, але важкодоступна (особливо в радянські часи). А якщо щось не можна дістати, значить це можна зробити самому. Подивимося на амфібії радянських «кулібіних»
Творець «Тритона» Дмитро Кудрячков поставив перед собою непросту задачу - домогтися експлуатаційної рівноцінності амфібії при використанні її як на воді, так і на суші. Було з самого початку ясно, що при першій-ліпшій нагоді рішення «сухопутних» проблем глиссирующие обводи амфібії, що гарантують повноцінну швидкість, повинні залишатися в недоторканності. Так що виглядає «Тритон» як звичайний катер - але з колесами. Двигун «ГАЗ-21», а також саморобний редуктор і коробка передач з диференціалом від автомобіля «ЗАЗ» представляють єдиний силовий блок. На шосе «Тритон» вдавалося розганяти до 100 кілометрів на годину. Максимальну швидкість на воді не заміряли, але за словами конструктора, амфібія здатна плавати зі швидкістю 48-50 кілометрів на годину. Так що цілком можна стверджувати, що з поставленим на самому початку завданням Дмитро Кудрячков впорався на всі сто.
Скільки б автолюбителів не називали машину «ластівкою», навряд чи хтось любить свій автомобіль більше, ніж Іван Єгоров з Новокузнецька. Адже цю «Ластівку» зробив він сам. До роботи майстер приступив в 1958 році. Спочатку працювати доводилося в кімнаті невпорядкованого барака. У 1961-му в Івана Євдокимовича з'явився гараж, навпроти якого він спорудив верстак, на якому і була побудована машина. Основні вузли і агрегати взяті у різних радянських автомобілів: двигун, наприклад - все від того ж ГАЗ-21 (з них конструктору вдалося розігнатися до 120 км / год на суші). Але все дрібні деталі Іван Єгоров виготовляв вручну - навіть чохли на сидіння зшив самостійно. Держномер «Ластівка» отримала в 1988 році, тільки через 23 роки після створення автомобіля - майже весь цей час пішло на подолання бюрократичних бар'єрів. Що до водного життя «Ластівки», плавати вона хоч і вміє, але не дуже любить: в останній раз на своїй машині Іван Єгоров перепливав річку Томь років сорок тому.
Своє безглузде назву «Плаваючий Карлсон» отримав через гребного гвинта від катера, який знаходиться прямо під заднім бампером. Цей автомобіль знаком корінним новосибирцам, які пам'ятають 80-е і 90-е. Тоді «Карлсон» їздив по місту майже кожен день. Автомобіль був побудований Новосибірці Григорієм Іллічем Хохловим. При будівництві амфібії використовувалися запасні частини від п'яти автомобілів - Перемога (Газ 20), Волга Газ 21, Волга Газ -24, УАЗ 469 і ГАЗ -69. Герметизований же кузов виготовлений конструктором самостійно. «Плаваючий Карлсон» має повний привід, п'ятимісний салон і газовской двигун, який розвиває 85 кінських сил і розганяє саморобну машину до 110 кілометрів на годину.
Батько «Морського диявола» Ігор Рікман - колишній головний конструктор вугледобувних машин Мінвуглепрому СРСР. «Іхтіандр-2» - його друга і більш вдала амфібія. Кузов машини виготовлений зі склопластику і поділений на верх і низ гумовим причальним брусом, який і пластик від ударів береже і надає завершеність дизайну екстер'єру. Дах підйомна, з величезним зсувним люком. Передні крісла поворотні, як в перукарні, задній диван розкладний. Двигун ВАЗ-21213 суміщений з модернізованою "коробкою" від ЛуАЗу. Для руху вплав встановлений водомет, який включається за допомогою кулачковою муфти. Амфібія досить простора - тут легко розмістяться три центнера вантажу, і розсядуться п'ять чоловік.
