В продовження моїх пригод з сигналкой, злодійством і нехорошими людьми, хочу показати вам як ставлять сигналізації в сервісах. Це, так звана, потоковая установка, коли на якість установки, м'яко кажучи, закривають очі. Все зводиться до легкого отримання прибутку.
Я знаю, що є сервіси, де так не надходять, але їх можна перерахувати по пальцях.
А що ж, власне, потрібно при установці сигналізацій?
Є кілька основних правил, яких рекомендується дотримуватися при установці, але які абсолютно проігноровані в моєму випадку. А саме:
1. Основний блок сигналізації або иммобилайзера (не призначених для установки під капотом) встановлюється в салоні необхідно встановити досить приховано. Він не повинен бути встановлений в легкій доступності за легко і швидко знімаються пластиковими елементами оздоблення салону і бажано що б він знаходився на відстані від блоків запобіжників або салонного блоку управління. Серйозна розбирання салону або ж повне зняття торпеди вітається.
2. В салоні монтаж проводки повинен бути здійснений максимально потайним способом - по можливості вона повинна бути вплетена в штатні джгути. Допускається прокладка додаткової проводки не по штатним джгутів, але з імітацією штатної проводки і обмотана такий же за зовнішнім виглядом (колір, матеріал та ін.) Ізолентою, з таким же кроком - тобто же не бути явно кидається в очі.
3. Під капотом доп проводку необхідно провести переважно за штатним гофре. Якщо з об'єктивних причин, через конструктивних особливостей авто, це не можливо, то вона не повинна бути легкообнаружіваемой при зовнішньому огляді підкапотного простору, а повинна ховатися за кузовними деталями та іншими елементами, так що б без часткового розбирання її було не виявити.
4. Виконані блокування при спрацьовуванні не повинні викликати помилок на бортовий комп'ютер. Так само блокування не повинні обходитися простою подачею харчування в потрібне місце (це стосується блокувань по харчуванню форсунок, котушок, харчування ЕБУ, ну природно бензаносаса і запалювання). Бажано реалізувати блокування датчиків, що беруть участь в роботі двигуна, вітаються блокування шляхом шунтування. Проводка до блокувань повинна проходити по штатним джгутів.
5. Реле блокування або блок іммобілайзера з вбудованим реле блокування, необхідно розмістити в сховищі або важкодоступному місці, що б до них було неможливо дістатися без часткового розбирання різних елементів під капотом. Вони не повинні бути видні неозброєним поглядом і кидатися в очі, так само на можливе місце їх установки не повинна вказувати додаткова проводка і не штатні гофри.
А тепер трохи фото:
Антенний модуль (RF-модуль) розташований більш-менш нормально, але провід до нього спускався зі стелі з великим люфтом. Мені знадобилося 3 секунди, щоб витягнути його, тим самим усунувши зв'язок сигналки з брелоком.
Базовий блок був прикріплений хомутом до залізницею під кермом, все це справа закриває лише пластикова панель салону. Доступ елементарний. Також зверніть увагу на моток дроту. Це кабель до антенного модуля. За ідеєю блок треба було розташувати де-небудь подалі. Але це ж треба салон розбирати, навіщо? Установників простіше так!
Рідна гумка, що закриває проводку до замка запалювання прорізана, дроти від сигналки на скручування прироблені, все замотано парою мотків скотча і одним хомутом.
Реле блокування тут же - поруч з основним блоком. Навіщо його кудись ховати, адже так простіше! До речі, зверніть увагу на ще один моток дроту - це кабель до датчика удару. Здогадалися що він десь недалеко?
А ось і датчик удару. Розташувався він у 20 см від основного блоку. Прикріплений він був на двосторонній скотч, який благополучно відвалився. Та й провід до самого датчика прикріплений всього-лише двома смужками ізоляційної стрічки.