Ось це місце в статті як слід розуміти: «Слід зазначити, що заявлені російськими підприємствами цінові параметри в значній мірі обумовлювалися вивзванной падінням курсу рубля зростанням рублевої ціни на імпортне обладнання, в достатку застосоване в проекті.
У ті часи про імпортозаміщення ніхто і снів відел.Наоборот, щосили декларувалася «інтеграція в міжнародний ринок» і ніяких проблем з використанням імпортних комплектуючих не видно було.
Фінал- початкову вартість проекту довелося збільшувати на величину, відповідну девальвації.
P. S. При всьому при цьому, вибір будівельника непонятен.Не знаю тонкощів, але чому б не було віддати проект фінському (Російському) заводу. У них є труднощі з замовленнями через санкцій.А ось будувати вони вміють в срок.Доказалі це на ділі.
Залишається, правда, питання здатності АСЗ виконати умови контракту в заданий термін і за заявленою контрактній ціні.
Взагалі-то ЖД пороми АСЗ (п / я 199) будував в перші повоєнні роки. 4 штуки, якщо пам'ять не зраджує, на американських двигунах. Працювали вони в Комсомольську на Амурі, переправляли на правий берег Амура склади на Совгавань.
Якось в кінці вісімдесятих купив в Комсомольську книжку «Амурський корабел» випущену до 50 річчя заводу, там про пороми і вичитав. Тоді завод гримів! Заради нього і місто Комсомольськ побудували.
якщо покрапав по цій темі то дані роботи йдуть з 1900 років, а будівництво відсунуто за горизонт 2025 року, (((, хоча може пороми і потрібні для того що б возити звідти і туди склади))), якщо вже колію сполошили,
по мені так найбільш хороший варіант це дамба з судноплавним каналом. (З жд і автомобільною дорогою. Хоч двосмугової, але дорогий, для регіону оч потрібно ...)
Та й міст через амур потрібен і дорога в Магадан)) і на Камчатці)) ну пов ак мрії)))
А чому дамба, не буде такого холодного течії, через протоку, і температура в регіоні взимку підніметься на пару градусів, та й море не буде так замерзати тому що не буде припливу води від Амура ..., ну пов моє делітанское думку. ) Ну і дамбу не так легко зруйнувати якщо що ...
А також. якщо вище піднятися там тігурскій затоку і т. д. місця для вирощування аквокультури величезна. і поході аквакультура виходить на траєкторію розвитку у нас ..., як завжди не вистачає доріг і електрики)))
Змінено: Денис Ко