Місто Тяньцзінь відносно молодий і розташований в 100 кілометрів від Пекіна, але вже придбав славу китайського автограду. Тут крім заводу Great Wall вже побудовані заводи Toyota, Volkswagen, Skoda, Kumho Tyres і цілого ряду виробників комплектуючих.
Місцева влада і вільно економічна зона стимулювали прихід інвесторів в регіон, а близькість порту відігравала вирішальну роль для будівництва заводу і для Great Wall. Крім того, тут створили умови для припливу персоналу, завдяки житловій програмі.
В результаті за п'ятирічку в Китаї, як і в СРСР міряють життя п'ятирічками вдалося створити сучасний Автоград. Тяньцзінь став одним з наймолодших міст і піонером по застосуванню нових технологій. Так, світлофори тут вже не традиційні з трьох круглих секцій, а світлодіодні стрілки, які горять різними кольорами. Архітектори, створюючи нові квартали Тяньцзінь, явно їздили в Париж надихатися і побудували копію Луврського скляної піраміди. Будинки-новобудови звели в стилі вітрильників.
Ось в такому молодому і просунутому місті живуть робітники нового заводу Great Wall.
Сам завод Great Wall знаходиться в промисловій зоні і побудований за типовим проектом автомобільного підприємства. Площа всього підприємства - більш 357 га. але поки освоєно лише 53 га. На цій території готова штампування, зварювальне виробництво, фарбувальне виробництво і складальні лінії. Поруч із заводом знаходиться випробувальний трек довжиною в кілька кілометрів, стоянка готової продукції та логістичний комплекс з відвантаження автомобілів. Фактично готовий автозавод повного циклу, враховуючи що його закінчили за 2 роки. Зараз тут випускають Great Wall H6 і Great Wall Voleex C50.
Great Wall H6 і Voleex C50 в Тяньцзіні роблять з чистого аркуша металу. На завод сталевий прокат надходить у вигляді рулонів, які за допомогою роботизованого комплексу розкроюють і потім штампують готові вироби. При цьому в Great Wall стверджують ми не перевіряли. що Штампове виробництво тут саме передове серед китайських автозаводів.
На перший погляд, лінія штампування дійсно вражає і укомплектована сучасним обладнанням, але якихось революційних технологій тут поки немає. Точно такі ж лінії AUTO-Consulting довелося бачити і на багатьох інших автозаводах, але ось логістика на Great Wall поставлена на високому рівні.
Зварювальне виробництво для заводу розробляла шведська фірма ABB, а саме виробництво створено по останнім технологічним стандартам. Більшість операцій автоматизовано, а 23 робота виключають вплив людського фактора.
В цех забарвлення і підготовки кузовів ми не потрапили для китайських автозаводів - це режимний об'єкт. але як стверджують заводчани, в малярському виробництві застосовані передові американські, японські і німецькі технології та обладнання для забезпечення автоматизації виробництва: шість підвісних роботів компанії YASKAWA забезпечують автоматичні режими розпізнавання моделі, підбору фарби і фарбування.
Зате нам довелося бачити як маляра ладом займалися виробничою гімнастикою її в комуністичному Китаї ніхто не відміняв і пробіжками навколо цехів. Судячи з таких сцен, на заводі Great Wall майже військова дисципліна.
Залишається сподіватися, що такий підхід дає свої плоди і на складальних лініях, які традиційно в автомобільних виробництвах містять багато ручної праці. І тут у кожної автомобільної фірми свої методи боротьби за якість.
Після конвеєра кожен автомобіль надходить на ділянку остаточної приймання. Ганяють Great Wall і по випробувальному треку, щоб на ходу оцінити роботу двигуна, трансмісії і підвіски.
А далі автомобілі автовозами відправляють замовникам. При цьому китайські автовози викличуть заздрість у наших дилерів. На одному траку нам довелося нарахувати 16 (!) Автомобілів: є версії, коли машини ставлять у два ряди на платформі і на двох ярусах. Але стандартно в Китаї возять не менше 10 автомобілів.
Близькість постачальників в Тяньцзіні, коли заводи знаходяться буквально поруч, провокує і ризиковані перевезення. Нам не раз доводилося бачити, як завантажений доверху вантажівка везе неймовірно об'ємний вантаж буквально на чесному слові. На китайських автобанах вони майже всі платні перевізники вже так не ризикують, але наші інспектори ДАІ тут би вже озолотилися.
Інф. і фото AUTO-Consulting
Київ-Пекін-Тяньцзінь-Київ
Редакція висловлює подяку офіційному дистриб'ютору Great Wall в Україні - компанії «Богдан-Індустрія» за допомогу в організації поїздки.
Розповісти про цю новину в соц. мережах:
Схожі статті
