Новий Hover H5 з мотором 2.4 л і МКПП гарантує тільки одне - ще за життя ви опинитеся в раю. На більше не розраховуйте ... У перші два дні тест-драйву китайської новинки думаєш, що напишеш величезну статтю і зробиш це легко і швидко.
Але вже на третій день враження різко вщухають. На четвертий ти забуваєш взагалі, на чому приїхав, на п'ятий не пам'ятаєш навіть, їхав ти або йшов. На шостий з ранку здаєш машину в представництво і мовчки сидиш цілий день біля комп'ютера не в силах написати і пару пропозицій. Поки я не зрозумів, в чому справа, то навіть подумав, що пора міняти професію. Все, приїхали, списався, скінчилася кар'єра автожурналісти, доведеться йти в спамери, час підходяще, у них якраз головною постаттю звалили і повний бардак на ринку.
«Новий Great Wall Hover H5 з косими азіатськими очима вміє їздити, але не всі в ньому добре працює, зате він дешевий, і тому йому все прощається. Центральний замок спрацьовує через раз - іноді доводиться відкривати двері ключем. Чи не світить одна з ксенонових фар ближнього світла. Вночі спостерігаєш, як нервово моргає несправна підсвічування кнопочок на кермі, зображуючи стробоскоп. Щось цвиркает в підвісці: цвирк-цвирк-цвирк. Скрип гальм повертає до спогадів про «уазику». Неспішний мотор в 136 кінських сил позбавляє від сумнівів «натискати в критичний момент на газ чи ні», тому що це все одно марно: якщо ти заздалегідь не набрав трьох тисяч обертів, то хоч чіпай праву педаль, хоч поклажі на неї гирю, а картинка за вікном не зміниться. У той же час еластичність мотора непогана, і в місті без проблем можна їхати на четвертій передачі. Високопрофільна гума м'яко з'їдає нерівності, забезпечуючи досить плавний хід. При парковці можна скористатися камерою заднього виду. Однак годиться вона тільки для фінішної паркування - щоб побачити, уперся бампер чи ні ». Це напише і школяр, якщо йому дати поїздити.
банально ПОВЕРТАЄТЬСЯ
Спробуємо інакше. «В автосалоні вам скажуть, що новий Great Wall Hover H5 відрізняється від Н3 потужнішим мотором об'ємом 2.4 літра і свіжим модним дизайном. Не вірте. Насправді ви отримуєте не рестайлінг дволітрового Н3, а живий організм. Взяти хоча б педаль газу. Про неї можна згадувати, як про зустріч Нового року. Вона видає стільки тактильних і звукових відчуттів, що її можна порівняти і з розкладачкою, і з бурчанням кота, і з напилком, і з прищіпкою. Вона дихає, тремтить і вібрує, немов дівчина в передчутті штампа в паспорті. Але, мабуть, ще більш дивно те, що її зітхання і трепет ніяк не відбиваються на динаміці. Чи є ще в новому Great Wall Hover H5 щось, що виходить за рамки формули «не все гаразд, але і недорого, в цілому нормально»? Ну як сказати. Дивно було споглядати якісну обробку салону на рівні Toyota RAV4 і Honda CR-V. Матеріали приємні, людські, не пахнуть і не дратують. Дивлячись на них, вже замислюєшся: а чи не купити цю машину самому? »Ось ми і знову повернулися до озвученої вище за'їжджена журналістськими пір'ям банальності.
Управління роздавальної коробкою - за допомогою кнопок на передній панелі
Ще одна спроба? Давайте про камеру заднього виду. «Мабуть, це перший китайський автомобіль з такою опцією на нашому тест-драйві. Якщо так піде далі, вони скоро почнуть ставити пневмоподвеску, панорамний дах і телевізори для задніх пасажирів. Правда, ця камера моторошно відблискує при найменшому сонце і не виводить на екран напрямних ліній, що допомагають бачити траєкторію правильної парковки. Але за такі гроші ... »Чорт, тепер ви розумієте, як важко писати подібні тести?
Багажник і задній ряд просторі. Але трансформація неідеальна - спати не вийде
