Деякі як то дивно відреагували на пару статей про фінський БТР Patria AMV.
Проте вважаю за необхідне публікувати особливості і ТТХ зброї країн НАТО. Не дивлячись на легкий стьоб, це не заважає більш ніж серйозно ставитися до озброєння ймовірного противника.
Основні відмінності англійського "Апача" МК1 від боїнгових AH-64D:
- Двигуни "Роллс-Ройс" RTM 322, могутніше на 30%;
- Покращена протиракетна захист (див. Далі);
- Складні лопаті гвинта;
- Радіостанції "Сатурн" з новими алгоритмами шифрування;
- Нові двигуни НАР CRV7;
- Поліпшені системи діагностики несправностей.
Головне - це двигуни, звичайно.
Кожен англійський "Апач" обійшовся платникам податків в 46 мільйонів фунтів. (Тобто, приблизно, як п'ять Мі-28).
Пілотувати "Апач" виключно важко. Головним образм, через дикої інформаційного навантаження. (Це ж відзначали і шведи, які порівнюють його з Мі-28).
Однією з чудових особливостей "Апача", якщо хто не знав, є ось такий шолом:
У шолома є монокль, який насувається на праве око. Монокль грає приблизно ту ж роль, що і індикація лобового скла: дивлячись крізь нього на світ, ви попутно бачите показання найголовніших приладів - швидкість, висота і багато іншого, включаючи всілякі прицільні марки. Перевага монокля в тому, що куди б ви не повернули голову, ці свідчення завжди будуть з вами. Мало того, в монокль можна вивести картинку з приладів нічного бачення. І цього мало: шолом пов'язаний з усім зброєю; навести гармату можна просто подивившись на ціль. Ну, це вже і так все знають.
Краса, одним словом. Хай-тек в дії, future is now.
Через кілька місяців такого муки очі все ж адаптуються до шолома і болю проходять. Але варто зробити перерву між польотами, а потім отримати яке-небудь складне завдання - з польотом в строю, при поганій видимості і з іншими речами в тому ж дусі, як башка знову починає розколюватися.
Нарешті, приблизно ЧЕРЕЗ ПАРУ РОКІВ, біль проходить остаточно. Ви пристосувалися. Congratulations.
Я подумав: а й справді. Летиш ти над пустелею і бачиш якийсь талібський лендровер. Правим оком ти дивишся на нього (щоб гармата дивилася туди ж), а лівий опускаєш вниз, на дисплей, щоб за допомогою 127-кратної оптики переконатися, що лендровер дійсно талібський (наскільки це можливо - інше питання). Дійсно, доводиться дивитися в різні боки.
А ще я подумав: можливо, Мусасі теж так умів. У бою з кількома супротивниками це має ще й психологічне значення: шевельнешь так очками пару раз - і більше хлопців лякати вже не доведеться.
Проте, коли ви це освоїте, то відчуваєте, що більше не пристебнуті до "Апач" - "Апач" пристебнутий до вас.
Обслуговування "Апача" - завдання непросте. Вісім "Апачей" вимагають 18 Чотиритонний вантажівок, 7 трейлерів, 5 паливозаправників, 3 вилочних автонавантажувача, 2 мотоцикла, 5 венів, восьмитонний вантажівка і пожежну машину.
Підготовка до зльоту означає більше тисячі натискань на різні кнопки. В цілому це займає тридцять хвилин, двадцять дві з яких вертоліт коштує вже з працюючими двигунами. Якщо дуже поспішати, можна встигнути за п'ятнадцять.
Якщо спробувати ще швидше, то щось доведеться включати вже в повітрі - без будь-якої впевненості, що заробить. При такому поспіху можна, наприклад, позбутися зашифрованих радіоканалів або картинки з інфрачервоної камери. Для порівняння, "Чинук" готується до зльоту за п'ять хвилин.
На фото - Апач і Чинук.
Два багатофункціональних дисплея можуть переключитися в цілому на більш ніж 1500 сторінок. Вбудований чат на "Апачі" теж є. Можна передати повідомлення довжиною 176 символів. В основному, пілоти використовують цю штуку для розваги.
Обмін даними автоматизований не повністю. Коли в ході спільної операції замість одного В-1 прилетів інший, який не отримав координати цілей, то їх довелося зачитувати вголос по радіо - 15 цифр географічних координат плюс чотири цифри - висота.
Екіпірування: в точності, як у піхотинця, але всі речі вогнетривкі. Льотних костюмів немає. Збитий вертольотчик повинен виглядати, як піхотинець. Тому що.
Поверх форми надаватися спеціальний жилет. Він приганяють індивідуально, щоб, в разі чого, перешкоджати кровотечі і не дати кишкам випасти назовні. А поверх жилета йде важкий кевларовий нагрудник - зупиняє кулю калібру 7,62, випущену в упор. Неформально називається "яйцедав" - за ту його частину, яка своєрідним чином проходить між ніг.
Особисту зброю - пістолет і карабін SA80 (карабін вішається на спеціальні скоби в кабіні). Скільки до чого брати боєприпасів, кожен вирішує сам.
І ніяких документів, фотографій і знаків розрізнення. А то, якщо вляпатися, можуть пообіцяти "подзвонити другу в Лідськом університеті, щоб він твоїх діточок перед камерою нарізав, як салямі". (Цікаво, чому саме Людський. Паршиве, напевно, містечко).
Загальний час в повітрі не повинна перевищувати шести-семи годин в день. Потім люди починають видихатися.
Денна телекамера дає 127-кратне збільшення. Автомобільний номер можна прочитати з чотирикілометровій дистанції.
Таліби люблять одягатися в чорне. І це має сенс: в тіні через чорно-білу камеру такого складніше помітити.
"Світиться - значить, рухається". Просте правило для розпізнавання "живих" цілей через інфрачервону камеру.
Вночі, за допомогою інфрачервоної камери можна розрізнити людини з чотирьох кілометрів. Крім того, в інфрачервоному діапазоні добре помітні плями свіжої крові - вже з кілометра.
В "зеленці" будь-якої щільності інфрачервона камера відмінно бачить гарячий міномет - його стовбур виглядає, як прямокутник відповідних розмірів. (Радянські вертолітники за таку можливість віддали б не знаю скільки років життя, напевно).
Афганці, які розгорнулися по місцевості вночі в тому, що сильно нагадує бойовий порядок, безсумнівно, відпрацьовують різні прийоми атаки. Але якщо ці самі афганці залишають за собою джерела тепла розміром приблизно в людський слід, то вони не відпрацьовують прийоми атаки, а вийшли посрать. Тому що по ночах срать вони ходять групою - поодинці дуже вже стрьомно.
Якщо за вами полює "Апач", то краще не бігати. Від вертольота ви навряд чи втечете, але зате, побігавши, почнете світитися набагато яскравіше - в вас стане легше потрапити.
Відрізнити живого від мертвого нескладно. При температурі п'ять градусів за Цельсієм труп остигає приблизно за півгодини. Можна навіть відрізнити легкопоранені від тяжко пораненого: якщо руки лежачого приблизно того ж відтінку, що і тулуб, то він, швидше за все, не має серйозної крововтрати.
Протиракетна система засікає випущену ракету по ультрафіолетової складової вихлопу. Далі все відбувається автоматично: відстрілюються дипольні відбивачі або теплові пастки, а якщо у ракети лазерне наведення (опромінення лазером виявляється окремою системою датчиків), то система попередження починає видавати серію команд на різкі маневри. Алгоритм, яким вона керується, складаючи цю серію, суворо засекречений.
У теорії, така система дозволяє піти з малих на середні висоти, убезпечивши себе від вогню стрілецької зброї з землі. (Мейсі згадує про численні помилкові спрацьовування системи).
Американські "Лонгбоу" літали без радара - американці вирішили, що тут це просто зайва вага. Але радар виявився дуже корисний в навігаційному режимі. На дисплеї земля нижче вертольота зображується чорною, земля не нижче ста футів під вертольотом - сірої і земля вище (та, в яку вріжеш) білої. З такою технікою можна літати в горах абсолютно наосліп.
Завантаження "Альфа" - тільки "Хеллфайр", завантаження "Браво" - тільки НАР, а за замовчуванням йде "Чарлі" - суміш того й іншого.
Переозброєння "Апача" - це робота для вісьмох людей на півгодини. В хорошому темпі.
Брати на себе управління гарматою може кожен з членів екіпажу, попередивши про це. Про відкриття вогню теж обов'язково треба попереджати. Звук при стрільбі такий, ніби по вертольоту луплять кувалдою і напарник може вирішити, що стріляють в вас.
З гармати цілком можна зробити пряме попадання в людини з дистанції в півтора кілометра.
Некерована ракета підривається на дистанції в 860 метрів від вертольота. Далі вже летять 80 вольфрамових стреловидних вражаючих елементів. Летять вони на швидкості вище 2М і полетіти можуть далеко. Прямого попадання в людини не потрібно; кожен елемент створює стрибок ущільнення, досить сильний для того, щоб при прольоті на чотиридюймові відстані розірвати шкіру і м'язи.
Навіть з кумулятивною БЧ "Хеллфайр" - гарне протипіхотні зброя, потужне і виключно точне. Якщо випустити "Хеллфайр" по групі талібів (буває, що з гармати або нарами не можна), то перші ознаки, що там взагалі хтось був, починаються метрів через тридцять.
"Хеллфайр" можна загнати в вертикальну шахту. Треба з висоти в 3000 футів перейти в стрімкий піку над шахтою, випустити ракету, дочекатися вибуху (вертоліт до цього часу вже буде падати зі швидкістю вузлів 150 і виявиться на висоті в 750 футів), після чого плавно вийти з піке. (Мейсі один раз дуже глухо згадує про "Хеллфайр" з об'ємно-детонуючої БЧ, але якщо БЧ у вас кумулятивна, то доводиться проробляти ось такі трюки).
Якщо ви повернулися з невитраченими ракетами, старший зброяр проїсть вам всю лисину. НАР і "Хеллфайр" можна возити на підвісках обмежений час - їх механізми раскалібровиваются від вібрації і їх треба відправляти назад на завод, що супроводжується писанням неабиякою купи папірців. А якщо ви випустите "Хеллфайр", то вам все одно проїдять лисину - тому що ви випустили той, який можна було возити ще довго.
Пуск "Хеллфайр" робиться трошки в бік. "Хеллфайр" на старті не повинен пройти перед лінзою інфрачервоної камери, інакше його факел дасть таку засвічення, що оператор неминуче втратить мета.
Мета можна поміняти за чотири секунди до попадання "Хеллфайр" - він встигне перенавестісь. При залповому пуску - дві ракети по одному променю з перенесенням на іншу мету - працює той же самий четирехсекундний інтервал. (Взагалі, Мейсі не згадує ні про одному промаху "Хеллфайр").
Наведення одним вертольотом "Хеллфайр", який випустив другий вертоліт - це цілком реально. Просто така необхідність виникає дуже рідко.
Багато іншого тактичне
Спочатку ніхто не знав, що робити з "Апач" - робили хоч що-небудь. Але швидко з'ясувалося, що для безпосередньої підтримки він куди краще, ніж "Харрієр". Іноді все, що було потрібно - просто з'явитися над полем бою.
Хороший пілот ударного вертольота - це, в першу чергу, хороший піхотинець. За безпосередньої підтримки вертольотчик зобов'язаний вміти бачити ситуацію очима людей на землі і в точності розуміти, що саме їм потрібно.
Стріляти по беззбройних не можна. Навіть якщо ці беззбройні тримають в руках портативну рацію, по якій коректують мінометний вогонь.
Деякі будівлі гармата не бере. Тоді один вертоліт продовжує вести гарматний вогонь, щоб ті, хто там сховалися, що не вискочили, а другий укладає куди треба "Хеллфайр". "Хеллфайр" розносить вщент майже що завгодно. (Напевно, якщо тільки мова не йде про старих фортецях - тут в більш вигідному становищі були Мі-24, які, не кажучи поганого слова, кидали бомби-п'ятисотки).
Зворотний відлік звучить так: "П'ять ... три, два один, нуль". Слово "чотири" замінюється паузою - щоб дати кому-небудь можливість в останній момент все скасувати.
За базою ведеться постійне спостереження: хто і в якому напрямку вилетів. Спостерігачі дають нападаючим талібам точний хронометраж: коли треба припинити атаку і почати змиватися. Мораль: не літати по ночах з включеними вогнями і, йдучи від бази, взяти який-небудь інший курс. Пролетівши кілька кілометрів, можна, нарешті, попрямувати, куди треба. Все це дуже дратує. А що робити.
У талібів були окуляри нічного бачення. Постачав їх, напевно, Іран.
На відміну від «Кобри», чотирилопатевий гвинт «Апача» обертається з удвічі меншою швидкістю - п'ять оборотів в секунду. І створює вдвічі менше шуму. (У AH-1Z він вже теж чотирилопатевий).
Невиявний дистанцією до мети вважаються чотири кілометри; з такої відстані шум гвинтів не чутний. Відворот треба виконувати дуже плавно - при різкому віражі гвинт "Апача" починає видавати гучні хлопки і їх-то почують точно.
Удари синхронізуються з точністю до декількох секунд: В-1 проходить бомбами ( "Скидання, двадцять шість секунд до потрапляння"). а "Апачі" з'явившись точно в момент, коли ні вибухи, ні уламки не можуть їх дістати, добивають всіх, хто залишився. Бомба може падати довго - секунд п'ятдесят.
При роботі в парі вертольоти чергують атаки. Розвернутися до противнику хвостами одночасно - найвірніший спосіб спровокувати на себе вогонь з землі.
Що добре з ПЗРК - з часом у них розряджаються джерела живлення. Особливо це відноситься до "Стінгер". Працюючий ПЗРК - це предмет розкоші для Талібану. З ними мало хто хотів торгувати, бо надто вже неприємні особи.
Якщо ви бачите, що димний шлейф згинається, значить це ПЗРК. Спіральний шлейф світло-сірого диму вказує на "Стрілу".
Найгірше, якщо проб'ють гідросистему. Робоча рідина ДУЖЕ горюча, а циркулює під таким тиском, що внутрівертолетний вогнемет майже гарантований.
У разі збиття і вимушеної посадки від "Апача" треба було мотати негайно. Навіть не знищуючи секретну апаратуру. Цим займеться хтось інший - скажімо, застосувавши хорошу керовану бомбу.