(Від Анти. І лат. Frictio - тертя)
матеріали, що застосовуються для деталей машин (підшипники, втулки і ін.), які працюють при терті ковзання і володіють в певних умовах низьким коефіцієнтом тертя. Відрізняються низькою здатністю до адгезії (Див. Адгезія), хорошою прірабативаемость, теплопровідністю і стабільністю властивостей. В умовах гідродинамічної мастила, коли деталі (що не деформуються під впливом тиску в змащувальному шарі) повністю розділені порівняно товстим шаром мастильного матеріалу, властивості матеріалу цих деталей не впливають на тертя. Антіфрікционность матеріалів проявляється в умовах недосконалої мастила (або при терті без змащення) і залежить від фізичних і хімічних властивостей матеріалу, до яких відносяться: високі теплопровідність і теплоємність; здатність утворювати міцні граничні шари, що зменшують тертя; здатність матеріалу легко (пружно або пластично) деформуватися або зношуватися, що сприяє рівномірному розподілу навантаження по поверхні зіткнення (властивість прірабативаемості). До антіфрікционності відносяться також мікрогеометрична будова поверхні, а саме певна міра шорсткості або пористості, при яких масло стримується в поглибленнях, і здатність матеріалу «поглинати» тверді абразивні частки, що потрапили на поверхню тертя, оберігаючи тим самим від зносу зв'язану деталь. Прояву антіфрікционності в умовах сухого тертя сприяє наявність в матеріалі таких компонентів, які, самі володіючи мастильним дією і коли вони присутні на поверхні тертя, забезпечують низьке тертя (наприклад, графіт, дисульфід молібдену і ін.). Одним з важливих властивостей А. м. Обумовлюють антіфрікционность при всіх умовах тертя, є його нездатність або мала здатність до «схоплюванню» (адгезії) з матеріалом зв'язаної деталі. Найбільш схильні до «схоплювання» при терті однойменні пластичні метали в парі, що мають гранецентрированную і об'емноцентрірованную кубічних грат. При терті по сталі найменш схильні до «схоплювання» срібло, олово, свинець, мідь, кадмій, сурма, вісмут і сплави на їх основі.
Найбільш поширені як А. м. Підшипникові матеріали (ПМ), що застосовуються для підшипників ковзання. Крім антифрикційних властивостей, вони повинні мати необхідну міцність, опором корозії в середовищі мастила, технологічністю і економічністю. Внаслідок відмінності у вимогах до матеріалу підшипника, що утворює поверхню тертя (антіфрікционность), і до решти підшипника (достатня міцність) набули поширення ПМ і підшипники, у яких основа складається з міцного конструкційного матеріалу (наприклад, стали), а поверхня тертя - з шару А. м. (наприклад, бабіту). А. м. Наноситься ливарним способом на заготовку підшипника або на безперервно рухому сталеву стрічку; з отриманої біметалічної калиброванной стрічки (див. Біметал) підшипники (вкладиші і втулки) виготовляються штампуванням.
ПМ діляться на металеві і неметалеві. До металевих ПМ відносяться: сплави на основі олова, свинцю, міді, цинку, алюмінію, а також деякі чавуни; до неметалічних ПМ - деякі види пластмас, матеріали на основі деревини, графіто-вугільні матеріали, гума. Деякі ПМ є поєднанням металів і пластмас (наприклад, пористий шар, утворений спеченого бронзовими кульками, просочений фторопластом-4 або фторопластом-4 з наповнювачами).
ПМ на основі олова або свинцю (бабіти) застосовуються в підшипниках у вигляді шару, залитого по сталі (іноді по бронзі). Міцне зчеплення досягається спеціальною очисткою стали; можлива також наплавлення бабіту (для великих підшипників) і заливка ним поверхні підшипника, що має поглиблення або пази для кращого зчеплення. Підшипники автомобілів виготовляються штампуванням з біметалічної стрічки стальбаббіт.
ПМ на мідній основі - бронзи оловяністие, олов'яно-свинцеві, свинцюваті, деякі безолов'яні, а також деякі латуні. Для найбільш напружених підшипників двигунів внутрішнього згоряння застосовуються свинцюваті пластичні бронзи (25% свинцю і більш) у вигляді тонкого шару, залитого по сталі.
ПМ на цинковій основі (див. Цинкові сплави) служать замінниками бронзи, наприклад сплав ЦАМ 9-1,5 застосовується в підшипниках паровозів як для виготовлення вкладишів цілком, так і для заливки по сталі; відомий також метод плакирования (Див. Плакування) стали цим сплавом при виробництві біметалічної стрічки плющенням.
ПМ на основі алюмінію (див. Алюмінієві сплави), широко застосовуються для підшипників двигунів внутрішнього згоряння, можна поділити на 2 групи за ступенем пластичності (оцінюваної за твердістю). У порівнянні з бабітом пластичні алюмінієві сплави мають більш високу теплопровідність і кращими механічними властивостями при підвищених температурах; вони набагато дешевше, але гірше прірабативаются, менш здатні «поглинати» тверді частинки і кілька сильніше зношують зв'язаний сталевий вал. Їх властивості покращують нанесенням на робочу поверхню тонкого (25 мкм) шару олов'яно-свинцеві сплаву. Найбільш високими антифрикційними властивостями володіє алюмінієвий сплав з 20% олова, з мікроструктурою, отриманою в результаті пластичного деформування і відпалу. Сплави з твердістю HB <350 Мн/м (35 кгс/мм) применяют для производства путём совместной прокатки со сталью биметаллических лент или полос, из которых в последующем штампуют вкладыши подшипников. Сплавы с более высокой твёрдостью (HB = 450 Мн/м, или 45 кгс/мм) применяют для изготовления подшипников дизелей.
Сірий перлітний чавун при певній мікроструктурі (перлит середньо- або крупнопластінчатий, графіт середньої крупності, фосфідную евтектика у вигляді ізольованих включень) володіє антифрикційними властивостями і використовується для підшипників, що працюють при невисоких навантаженнях і малих швидкостях.
ПМ на основі пластмас з наповнювачами з тканини (текстоліт) деревної шпони, деревної крихти з успіхом застосовують в підшипниках, рясно змочуваних водою, при невисоких частотах обертання валу. Все більшого поширення як ПМ отримують пластмаси (поліаміди, політетрафторетилен і ін.), Які працюють з мастилом маслом або водою. Поліаміди використовують також у вигляді тонкого покриття (наприклад, 0,3 мм) по металевій основі підшипника, що підвищує допустиме навантаження. Режим роботи підшипників із пластмас обмежується температурою на поверхні тертя (наприклад, для поліамідів не більше 80-100 ° C). Особливість деяких підшипників з поліамідів - майже повна відсутність зношування зв'язаного сталевого валу. Найкращою антифрикційні в порівнянні з іншими пластмасами при малій швидкості ковзання без мастила володіє Фторопласт-4, причому низьке тертя зберігається у нього в широкому інтервалі робочих температур від -200 ° С до 260 ° C.
ПМ на основі деревини. Як ПМ в основному використовують натуральну деревину і пресовану деревину, древеснослоїстиє пластики. Приклад натурального ПМ - гваякове або бакаутового дерево, яке застосовується при мастилі водою. ПМ на основі деревини використовують при рясному мастилі водою в підшипниках прокатних станів, водяних турбін, валів корабельних гвинтів.
Графито-вугільні ПМ є продукти пресування і термічної обробки суміші нафтового коксу і кам'яновугільної смоли з невеликою кількістю натурального графіту. Застосовуються як ПМ для роботи без мастила при невисоких питомих навантаженнях, температурі до 480 ° С, в повітряному середовищі. Виготовляються також графіто-вугільні ПМ, просочені рідкими металами або смолою.
Гуму як ПМ використовують при хорошому мастилі водою, малих питомих навантаженнях і невеликих швидкостях ковзання. Режим роботи обмежується температурою на поверхні тертя 50-70 ° С.
Метало-керамічні самозмазуючі ПМ застосовують у вигляді пористих втулок (головним чином малого розміру, що працюють при низьких швидкостях без підведення мастила ззовні). Виготовляються спіканням попередньо спресованих заготовок з порошків оловянистой бронзи (10% Sn) з домішкою графіту або заліза з графітом. Ступінь пористості - близько 25%. Втулки просочуються маслом.
Літ. Хрущов М. М. Сучасні теорії антіфрікционності підшипникових сплавів, в кн. Тертя і знос в машинах, сб. 6, М.-Л. 1950; Петриченко В. К. Антифрикційні матеріали і підшипники ковзання. Довідник, М. 1954; Шпагин А. І. Антифрикційні сплави, М. 1956; Буше Н. А. Підшипникові сплави для рухомого складу, М. 1967.
М. М. Хрущов.
Велика Радянська Енциклопедія
Безкоштовна база тлумачних словників російської мови «Мій Словник»
Тлумачний словник допомагає розвинути грамотну мову і уникнути прикрих помилок при вживанні російських слів. Наша база тлумачних словників російської мови безкоштовна і буде постійно розвиватися. Крім самого тлумачення слів, в тлумачному словнику можна знайти приклади вживання слів, а так само тлумачення значень багатозначних слів.
Копірайтер, студент, школяр або журналіст - будь-який, кому необхідно грамотно використовувати російську мову, знайде тут для себе багато корисного.