Двигуни переважної більшості автомобілів мають рідинне охолодження. Але чому туди не заливають звичайну воду? І зворотний питання: чи можна, скажімо, в ГАЗ-21 залити
Років так сорок тому перші власники «Жигулів» здивувалися, виявивши під капотом пластмасовий бачок з синьою рідиною - «Тосолом». Навіщо він знадобився?
До настання «жігульовськой» епохи автолюбителі на зиму зазвичай ставили свої машини в гараж. У тих же, хто не хотів ставати «проліском», ранок починався з заливки води в радіатор, а вечір закінчувався її зливом. Простіше було таксистам і водіям-професіоналам: автомобілі ночували в теплому гаражі або їх регулярно прогрівали техніки, щоб замерзла вода не розірвала радіатор і блок циліндрів. А ось в теплу пору року ніяких проблем: вода - прекрасний, якщо не сказати кращий теплоносій.
Проте вже тоді була відома й інша охолоджуюча рідина - антифриз. що представляє собою суміш з тієї ж води з етиленгліколем. Такий склад не замерзає навіть при найлютіших морозах. Точніше, він перетворюється в подобу в'язкої кашки, що не представляє небезпеки для двигуна. А ось температура цього перетворення залежить від пропорцій, причому досить хитро. У міру додавання етиленгліколю до води температура кристалізації спочатку знижується, а потім знову починає підвищуватися. Змінюється при цьому і температура кипіння, причому вона завжди на 15-20 градусів вище, ніж у води. Це, до речі, охолодження двигуна тільки на благо.
Для чого ж знадобився розширювальний бачок? З одного боку, антифриз при нагріванні розширюється сильніше води і йому треба кудись діватися. Звичайно, про всяк випадок в пробці радіатора варто запобіжний клапан. Але якщо води не шкода та й екологію вона не псує, то антифриз коштує грошей і не настільки нешкідливий. А з бачком система виходить замкнутої: при прогріванні двигуна антифриз йде в нього, при охолодженні повертається в радіатор. Це легко побачити, піднявши капот: бачок, як правило, прозорий.
З фізикою ніби розібралися, а що з хімією? Вода має серйозний недолік: при сильному нагріванні вона утворює накип, звужує канали в радіаторі і погіршує теплообмін. В автомобілях минулого це було не настільки критично: їх величезні за сьогоднішніми мірками радіатори мали досить широкі трубки. Але сьогодні, коли все борються за ефективність, радіатори зменшилися в розмірах, зате складаються з великої кількості дуже тонких трубочок і накип для них - страшний ворог. Старий примітивний антифриз, як з'ясувалося, теж не підходить: гарячий етиленгліколь вельми агресивний по відношенню до алюмінію, з якого нині роблять і радіатори, і блоки циліндрів (раніше тут царювали латунь і чавун). Тому з'явилися складні склади з пакетами присадок для захисту металу від корозії. На російському ринку перший такий антифриз отримав назву «Тосол» і фірмовий синій колір.
Перші три букви назви «Тосол» розробники колись запозичили з таблички над дверима відділу розробників: «Технологія органічного синтезу» - ТОС. А закінчення «ол» прийшло з хімічної термінології, використовуваної для позначення спиртів (метанол, етанол і т. П.): Етиленгліколь теж спирт. З невідомої причини з тих пір поширилося безграмотне думку: мовляв, антифризи - це для «нормальних» машин, а «тосоли» - для вазовских і іже з ними. В черговий раз повторюємо: «тосоли» - просто один з різновидів охолоджуючої рідини, а зовсім не якийсь особливий клас хімікатів! Інша справа, що назва стала загальною і його часто використовують при маркуванні рідин непередбачуваного якості. Але до хімії як науці це відношення не має.
Сьогодні на ринку антифризів пропонується ціла палітра засобів, причому і в буквальному сенсі: можна знайти рідини блакитного, зеленого, жовтого, рожевого, червоного кольору. Колись червоний барвник додавали в антифриз з новим пакетом органічних присадок, що не містить силікатів і бору. Але сьогодні колір рідини не говорить абсолютно ні про що, всупереч розхожій думці. Тому при виборі потрібного складу слід керуватися виключно рекомендаціями заводу-виготовлювача автомобілів. Втім, якщо немає витоку, питання заміни або добавки рідини виникне років через п'ять, не раніше.
Що ж робити, якщо така витік стався, та ще в дорозі? Перш за все - не панікувати. Як і в старі добрі часи, тимчасово виручить чиста вода: заливши її, ви спокійно доберетеся до вогнищ цивілізації з магазинами автохімії. Шкідлива накип утворюється не так вже швидко, так що не варто боятися загубити радіатор. Само собою, якщо на вулиці зима, при першій же можливості воду потрібно злити. Куди спокійніше додати в систему будь-який сучасний антифриз; має сенс пізніше промити її і заповнити рекомендованим складом.
А чи можна, навпаки, замінити воду антифризом, скажімо, в старій «Волзі» ГАЗ-21 і їздити з комфортом цілий рік? Тут все складніше. По-перше, доведеться ставити додатковий розширювальний бачок або їздити з неповним радіатором (причину ми вже обговорювали вище). По-друге, антифриз, особливо в холодному стані, має дуже гарну плинність і ущільнення «бабусі» можуть його не втримати.