Всім знову привіт.
Чим більше я проводжу часу в машині, тим більше народжується в моїй голові планів з доопрацювання моєї ластівки.
Ось на літо я планую зробити антикор. захист і прокласти шумку. Що конкретно я планую робити:
-обробити мовілем двері;
-днище (з салону) обробити мастикою;
-повна шумоізоляція.
У зв'язку з цим пара питань (може хто робив або знає):
-Якщо двері зсередини оброблена мовіль приклеїться чи потім шумка?
-Приклеїться чи потім шумка на днище?
-Чи є взагалі сенс у повній шумка або просто зробити шумоізоляцію моторного відсіку і днища?
На форумі 15 років
Авто: ВАЗ 21013 1985р. МПСЗ; Солекс
-Якщо двері зсередини оброблена мовіль приклеїться чи потім шумка?
.
Ось щас у мене йде такий експеримент
Міняв стеклопод'емник з місяць назад, заодно приклеїв клапоть антівіброшумкі STP. Шкода мені було прати мовільний шар.
Тому приклеїв на те шо є. Судячи по звуках з дверей, не відпало поки)))). До спеки буду дивитися як воно поведеться. Ежли НЕ відпаде - Поклен так всюди.
На форумі 10 років
Авто: ВАЗ-21074 -> ВАЗ-111940 Калина
шумка клеїться тільки на чистий метал все антикори мовили і інші жирні плями видаляються. Собі сделеа моторний відсік і днище, влітку буду робити двері, тому що Зараз на місці старої шумки іржа, влітку опрацюю все одлатаю ржу і наклею шумку. ефект помітний поки небагато наприклад не чути дорогу і зву коліс сусідніх машин, коли наклею на двері відпишуся
На форумі 10 років
Леха. шумку робити немає смилса. Тоді потрібно і віброізоляцію класти. Грамотно робити-це буде коштувати від 400 доларів. На мовіль шумка НЕ приклеется. У друга на 12-ке робили шумку. Шумко купували на ринку - 10мм. Коштувала 60р погонний метр. Намагалися приклеїти на антікр- не клеїться. Купили клей (називається 777). Все здорово приклеїлося. Минуло менше року і вирішив він відірвати шумку з під килима салону. В результаті у нього там вода (так як за зимо мабуть Скоп'є конденсат, який перетворився в воду) і іржа по всьому кузову. Потомучто нормальну Шемків сушать спец феном, який як бітум повинен щільно прилягати до всіх куточках кузова. Адже кузов не цегла. А після переробки кузова (шумка), різниці він особливо не почув. В цьому році знову будемо з ним все розбирати, зчищати, зачищати і класти звичайну тольяттінського шумку. (Савок), зате гнити не буде. Дивись сам.
_________________
Є питання-треба вирішувати.
І ще: скільки років протримаються такі прибамбаси? Я маю на увазі, мастику, віброматеріали всі ці.
Досить довго продержется, якщо все грамотно зробити. Потомучто під таким великим шаром 0,3-0,5 см може утворитися повітряна подушка, тоді буде біда кузову. Доведеться все зчищати і по-новому. Якщо так робити-Потрібно як слід промити, знежирити розчинником, дати як слід просохнути. Зачистити іржу, знову знежирити. Обробити перетворювачем іржі, бажано з великим сожержаніе кислоти. Грунтовочку покласти, також дати просохнути, потім мастикою. Чесно сказати мало знаю найменувань товарів. У магазині їх повно. Я використовував: антикор Тектил Цинк бесцветний- розпилювач (пролізе скрізь, в усі щілини) Смердить довго, в залежності від шару. Сохне довго, може навіть прілепать дуже довго. Усередині дверей до сих пір липне. Цим робив двері, обробляв дах зсередини, стійки. Body- чорна мастика, наноситься кісточкой- сохне трохи більше доби, там написано добу, але краще 3 потримати. Робив підлоги в салоні. Антикор Тектил Цинк (мастика) - обробляв днище кузова. Не довго смердить. Сохне добу. При теплій і не вологій погоді. Жопу обробляв безбарвним антикором Body, він взагалі не висихає, від постійно чомусь рідкий, зате в цьому році в зад не полізу, просто зроблю діагностику. Грунтовку можна будь-яку, яка сподобається. Є кілька кольорів, думаю це не так вже й важливо. Відповідно відерце розчинника. Так, потрібно придбати довгий наконечник, щоб обробляти деталі, до яких немає доступу. Наприклад лонжерони зсередини, пороги. Зовнішній вигляд-зачистити іржу, зшпотлевать, пофарбувати. Далі пилеролью з абразивом, можна використовувати Доктор Вакс або там. де черепашка намальована. Потім пилеролью (під колір авто, Антіцарапін) і нарешті пилероль- розпилювач (яка сподобається). Пилеровал дрилем. Також знімав і стирав оббивку даху-використовувати першачок Міф. І пилероль для пластику. Змастити петлі, замки- звичайним моторним маслом. У класики хвороба- скрипить задня кришка багажника при відкритті. там, де резіночті змащував звичайним литолом.
З.И. головне дати як слід просохнути верствам, не поспішати.
_________________
Є питання-треба вирішувати.