Ремонт кузова автомобіля завжди передбачає кілька операцій перед фарбуванням, одна з яких - грунтовка, при якій на поверхню кузова авто наноситься антикорозійний грунт.
Грунт (або грунтовка) - це спеціальна речовина, призначене для роботи по металу кузова авто або по шпаклівці. Ґрунтовкою також називають сам процес нанесення грунту на поверхню. Антикорозійний грунт має два основні завдання - хороша адгезія, тобто прилягання до металу і зчеплення з ним (або шпаклівкою) і фарбою, а також захист кузова автомобіля від корозії. За цими ознаками, все грунти можна розділити на дві групи:
- первинні ґрунти (праймери), повинні мати високий рівень зчеплення і здійснювати максимальний захист авто від корозії;
- вторинні грунти (філери), покликані вирівнювати ремонтується ділянка авто і протистояти сколів.
При грунтування авто послідовно наносять грунтовки першої групи, потім другий.
первинні грунти
Первинні грунтовки (інші назви - реактивні, кислотні, фосфатуючі) наносяться на авто тонким шаром, шліфувати їх не треба. У їх складі є ортофосфорна кислота. Вона утворює захисну плівку, за рахунок хімічних реакцій прекрасно «присмоктується» до металу і з'єднується з поверхнею авто, а також захищає його від корозії.
На такі грунтовки фарбу наносити не можна, їх треба просушити, потім на них накладають грунти вторинної групи. Первинні грунти діляться на:
- однокомпонентні (в які не потрібно додавати каталізатор);
- двокомпонентні.
Існують антикорозійні епоксидні грунтовки, які мають хороші антикорозійні властивості і одночасно служать наповнювачами, вони можуть накладатися щодо товстим шаром. До складу цих грунтовок входить оксид заліза, при висиханні утворюється плівка з оксиду. Вона міцна, добре прилягає до металу, має прекрасні адгезійними властивостями, а також захищає поверхню авто від повітря і вологи.
Епоксидні грунтовки універсальні, їх допускається наносити на найрізноманітніші поверхні авто. Нержавійка, оцинкована або гальванізована сталь, алюмінієвий сплав, склопластик - на всі ці та багато інших матеріалів вони ляжуть без проблем. Епоксидні грунтовки служать в якості ізолятора, їх використовують при необхідності нанести грунт на старе покриття (як розділовий шар), а потім накладають ґрунтовку і фарбують. Вони добре переносять перепади температур.
Епоксидні ґрунти двокомпонентні, в них треба додавати затверджувач. Їм треба досить великий час для сушіння, їх часто сушать при підвищених температурах (для економії часу). Їх також застосовують при фарбуванні нових деталей способом «мокрим по мокрому».
Грунтовки для пластмасових деталей теж є первинними - вони добре зчіплюються як з поверхнею, так і з покриттям, яке наноситься на них.
вторинні грунти
Наповнювальні грунти (вирівнювачі) призначені усувати дрібні нерівності, наприклад, подряпини після шліфування, мікропори в шпаклівці тощо. Друга функція - захист покриття від відколів.
- середнє - MS (medium solid);
- високе - HS (high solid);
Співвідношення між ними приблизно таке: 1 шар HS = 1,35 шару MS. Тобто при використанні HS потреба в матеріалі складає приблизно на 30-40% менше. Але слід пам'ятати, що при використанні HS треба витримати час до нанесення наступного шару (від 5 до 10 хвилин), щоб грунт не почала «кипіти».
Грунти MS шліфувати легше, але вони мають велику усадку, ніж HS. Наповнювальні грунтовки можна розводити по-різному, при цьому вирішуються різні завдання. Наприклад, можна досягти більшої товщини шару, який стає таким же рідкої шпаклівкою.
Щоб грунтовки не просвічували крізь фарбу, в них додають акрилові фарби. Тим же цілям служать кольорові наповнювачі, змішуючи які можна отримати потрібний відтінок.
Існує безліч марок грунтовок, вибрати потрібну може бути важко. Уважно прочитайте інструкцію, там повинно бути все необхідне: чи підтримує грунт з іншими покриттями, пропорції змішування, час висихання та способи шліфування. Перевагу слід віддавати маркам відомих і надійних брендів.
Що важливо врахувати перед нанесенням грунту
Пам'ятайте, грунти - це складні хімічні сполуки, при роботі з ними необхідно дотримуватися запобіжних заходів. Одягніть захисний одяг і взуття, рукавички, захисні окуляри і респіратор. Працювати слід в добре провітрюваному приміщенні.
Щоб антикорозійна грунтовка була проведена лише там, де слід, треба замаскувати місця, куди потрапляння грунту небажано. Це скла, колеса, фари, ручки дверей і так далі. Для маскування користуються спеціальними малярськими скотчем і папером, або ж просто газетами, які прикріплюють до металу і іншим потрібним поверхонь автомобіля.
Після цього треба перемішати ґрунтовку для отримання однорідної маси, без осаду. Відливаємо потрібну порцію грунту в підходящу ємність, яка повинна бути сухою і чистою. Потім додаємо затверджувач (якщо треба) і розчинник.
У однокомпонентні грунтовки додаємо тільки розчинник (приблизно 20%), затверджувач не потрібен. У двокомпонентні грунтовки треба додати затверджувач (частини для змішування вказані в інструкції), потім розчинник - поки не отримаємо потрібну в'язкість.
грунтування автомобіля
До нанесення грунтовки з поверхні автомобіля слід видалити пил - продути стисненим повітрям і протерти спеціальною серветкою, а також знежирити. Ті місця, де до металу або шпаклівки буде прилягати грунт, повинні бути абсолютно чистими.
Перш ніж наносити ґрунтовку на авто, слід випробувати краскопульт на непотрібному предмет, щоб переконатися, що грунт лягає, як треба. При необхідності відрегулюйте факел фарбопульта. Коли все налагоджено, приступайте безпосередньо до грунтування автомобіля.
Первинні грунтовки наносяться в один шар, який не повинен бути товстим. Після нанесення його треба висушити (при 20 ° С від 30 до 90 хвилин). Ці грунти шліфувати не треба.
Вторинні грунтовки наносяться в 2 або 3 шари, причому перший шар слід зробити середнім по товщині (не товста і не тонким). Другий і третій шари можна заливати, але після нанесення кожного шару треба дати йому підсохнути протягом 5-10 хвилин, поки колір не стане матовим. Більше трьох шарів грунту наносити не слід, інакше може виникнути усадка.
Після нанесення антикорозійного грунтовки її слід висушити. Можна сушити при кімнатній температурі, але часто сушать з нагріванням (при 60 ° С) або інфрачервоними лампами, при цьому сушка відбувається швидше. Відстань від ІК-ламп до поверхні автомобіля не повинно бути менше 70 см, інакше грунт «закипить». Час висихання грунту повинно бути вказано в інструкції, зазвичай при 20 ° С потрібно від 3 до 12 годин.
Коли грунт повністю просохне, слід перевірити, чи немає дефектів на поверхні автомобіля. Якщо є дефекти, що не усуваються шліфуванням, доведеться подшпаклевать доводочной шпаклівкою і зашліфувати. Після цього треба додатково подгрунтовать це місце, оскільки підфарбовування поверх шпаклівки неприпустима.
Після усунення дефектів поверхонь автомобіля, залишається тільки відшліфувати заґрунтовані ділянки. Шліфування можлива по сухій або по мокрій поверхні. За сухої шліфувати краще шліфувальною машинкою з ексцентриком і м'якою тарілкою. Шліфування по сухій поверхні проводиться шкіркою Р320 або Р400, доведення шкіркою Р500. Шліфування по мокрій поверхні - від Р600 до Р800.
Після висихання грунту і шліфування, можна переходити до фарбування автомобіля.
