Глюк' писал (а): А поводиться вона точно так само, як і тойотінская з натиснутою кнопкою DIFF LOCK: буксують два колеса по діагоналі :-)
Наступного разу спробуємо засадити Легасі 04 року на ручці.
Як власне і належить повному приводу без примусових або автоматіческіз блокувань міжколісних диференціалів. Легаська 04 року принципово від того мотлоху отлічатьтся в цьому не буде.
"In der grosse flugzeug, nicht kluven klatz-klatz" (C) народне
Схема роботи повнопривідної трансмісії Subaru Forester зовсім інша. Як і всі інші представники цієї марки, "Лісник" (так Forester перекладається на російську) має постійний повний привід - на всі чотири колеса. Є міжосьовий диференціал, доповнений віськомуфтой, яка може як блокувати міжосьовий диференціал, так і допомагати йому розподіляти крутний момент по осях. Звичайне співвідношення - 50/50, але в разі пробуксовки однієї з осей крутний момент може "плавати" в одну або іншу сторону (на передню або задню вісь), але тільки в межах 7%. Тобто, якщо ви швидко їдете по снігу і передню вісь починає зносити, вона буксує, крутний момент злегка переміститься на задню вісь, процентне співвідношення складе 43/57. У разі ж, коли буксує задня вісь, додаткова потужність точно так же може бути передана на передні колеса. Крім цього, Subaru Forester, як машина більш багатофункціональна, має самоблокується задній міжколісний диференціал. А версії з нетурбірованних мотором також мають знижувальну передачу - "наворот" з арсеналу справжніх позашляховиків, незважаючи на те, що "Лісник" з атмосферним мотором коштує дешевше.
DenMen. в душі водій автобуса. барижіть ноутами. noutov.info