Імениті виробники квадроциклів йдуть вперед ніздря в ніздрю і намагаються ні в чому не поступатися один одному. Дмитро ДЯЧЕНКО познайомився з новим круїзерів від Arctic Cat і розібрався в його плюсах і мінусах
Зазвичай важкі і потужні утилітарні квадроцикли купуються нашими співвітчизниками зовсім не для подолання байраків і боліт. У Росії їх головне призначення - забезпечити власнику дозу адреналіну при швидкій їзді зі стрибками, з песькоструйкой з-під задніх коліс, з керованими заметами та інший фан.
Улюбленців пестять і плекають. Купують для них різні аксесуари. Потрібні і не дуже. Наприклад, захоплення для повалених дерев, гусениці, мисливські кофри і чохли, кенгурятники. А якщо все ж збираються використовувати їх в побутових потребах, то ще й ковші-скребки для розчищення снігу і навіть борони.
Сідаю на місце водія. Відразу кидається в очі зручна і відмінно читається при будь-якому освітленні цифрова панель приладів з великими символами. На ній немає надмірностей, але всю необхідну інформацію ви легко вихопити поглядом, навіть при швидкому русі по вибоїстій дорозі. Спідометр, тахометр, два лічильника денного пробігу, годинник, режим трансмісії, рівень палива, індикатор мотогодин - ось перелік зчитувальних даних.
Багата приборка важлива для власника. Вона спрощує контроль над машиною, що в кінцевому рахунку позитивно впливає на безпеку. Та й заздрісні погляди з боку колег дуже приємні. Варто відзначити, що панель практично не відблискує на сонці. До того ж наша версія Arctic Cat TRV 700 Cruiser була оснащена вітровим обтічником, що виключає погану читабельність приладів.
Сідло порадувало! Усаджуєшся, як на трон, кладеш руки на кермо і відчуваєш себе готовим проїхати сотні кілометрів невтомно, причому зовсім не по асфальту.
Зручні рукоятки для пасажира. Сидіння з підігрівом
Пасажирське місце - окрема пісня. Логічно вважаючи, що подорожувати завжди цікавіше, а часом і романтичніше удвох, конструктори зробили все, щоб «номером два» за вашою спиною було максимально сухо і комфортно. Ви тільки погляньте на анатомічну спинку заднього крісла, на зручні ручки, оснащені підігрівом, - ваша попутниця напевно це оцінить! Особливо в затхлій міжсезоння.
Зрозуміло, водій теж не обділений тут комфортом. Принаймні підігрів керма є і у нього. Причому управління цією системою для пасажира і пілота може здійснюватися окремо.
Іншим не революційним, але дуже корисним пристроєм для ATV став підсилювач рульового управління. Наш «Арктичний кіт» оснащений електропідсилювачем керма, який здорово допомагає водієві, навіть коли доводиться вибиратися з глибокої колії, вивертаючи колеса на великий кут.
На папері непросто передати весь спектр відчуттів від того, як їде «Кот». Як він гарчить, як взаємодіє з водієм. Право слово, шкода!
Трансмісія тут - став уже звичним варіатор. У порівнянні з «ручкою» це безумовний плюс. Навіть з урахуванням того, що у нас кожен другий - спортсмен-гонщик, розчарованих не буде. У водія є можливість зосередитися на управлінні, не відволікаючись на маніпуляції важелем селектора.
Неповні 45 л. с. які можуть передаватися не тільки на задню вісь, а й на всі чотири колеса, ясна річ, не вражають. Але, як це не дивно, їх виявилося цілком достатньо для водія, «суха маса» якого далеко за центнер.
Любителі дріфту із задоволенням прокреслять протекторами хитромудрі малюнки в красивих дугах керованих заметів. А фонтани з-під задніх коліс і агресивна посадка екстремально пілотує драйвера стануть відмінною фактурою і приводом для зітхань та ахів ваших гостей, що розглядають сімейний фотоальбом.
Але не для задоволення єдиного і, по суті, марного створені квадроцикли. Мета нашого тесту - не тільки переконатися в тому, що Arctic Cat TRV 700 Cruiser - це чудова фанмашіна. Підмосковні поля і яри з дрібними річками стали основним полігоном для випробувань «снігового барсика». Чи не обшлось і без пригод.
Кокпіт арктичного «всепролазніка» виглядає дуже серйозно, але при цьому затишно. Водій надійно захищений від бризок
Якось раз, не побачивши пастку з двох стовбурів, після приземлення правим переднім колесом машинки я потрапив між ними і перелетів через кермо.
Від травм мене врятувала лише хороша екіпіровка. Але і Круізер хоч би хни! До речі, незважаючи на те що в каталозі аксесуарів ви знайдете захист картера, передня частина ATV сконструйована дуже вдало - її вузли захищені товстою рамою. Можна сказати, додатковий захист практично не потрібна.
Хочу відзначити міцність легкосплавних дисків: незважаючи на серйозність випробувань, вони все витримали з честю.
А траса була що треба! Якісне російське бездоріжжя! Регулярно вивішуючи в повітря одне з коліс, заповзаючи на бруствери і подорожуючи по дну ярів, частенько доводилося вдаватися до допомоги блокування переднього диференціала.
Іноді я був змушений злазити з теплого насидженого сидіння на одну зі сторін квадрика, завантажувати підніжку власною вагою і тільки з розгойдуванням і підгазування вибиратися з пастки. У ці моменти я частенько згадував «однокласників» «Кота» - ямаховскій Grizzly, що вважається мало не еталоном серед «всепролазніков», і хондовській Rincon, чий двигун славиться потужністю.
На мій погляд, зараз Arctic Cat за сукупністю характеристик починає випереджати своїх конкурентів. Зокрема, для мене залишається загадкою, чому Honda не оснащує свій флагман блокуванням диференціалу.
При виборі між Arctic Cat і Grizzly вирішальним фактором для багатьох може стати те, що останній - одномісний. Так, при їзді з пасажиром центр ваги вище, відповідно, підвищується ймовірність перекидання. Саме тому Yamaha не випускає двомісні моделі.
безумовний плюс. З пасажиром їздити цікавіше
Але поки російський менталітет такий, що один з обов'язкових пунктів «квадропроменада» - верещала дівчина на задньому сидінні. І його ніхто не збирається виключати з програми.
Наостанок я все-таки запас малесеньку ложечку дьогтю. Вада невеликий: неможливість вибору кольору, а точніше, наявність однієї модифікації в розфарбуванні темно-сірий металік. Загалом, перефразовуючи Генрі Форда, можна сказати: «Ви можете вибрати будь-який колір, але це буде темно-сірий металік».
Що стосується надійності, зазначу, що Arctic Cat стоїть на озброєнні декількох армій. Зокрема, фінські військові і прикордонники вже довгі роки використовують «Котів» в суворих умовах своєї країни і поки не думають про зміну марки.
Arctic Cat TRV 700 Cruiser: арктичний кіт - на всі лапи майстер