Купол «Кліматрон» в Сент-Луїсі в Міссурі, 1960 рік.
В архітектурі XX століття було одне колосальне упущення: архітектори, відчуваючи захват перед новими технічними можливостями, майже не реагували на теоретичні наукові відкриття. Архітектурна думка розвивалася, в своєму роді, паралельно постійно змінюваних уявленням про світ і всесвіту.
Винятком був знаменитий архітектор та інженер Річард Бакмінстер Фуллер (Richard Buckminster Fuller). У 1920-ті роки він ввів в архітектуру поняття четвертого виміру, забезпечуючи проектовані будинки і автомобілі абревіатурою 4D. Він же в 1951 році виголосив знамениту репліку про те, що планета Земля - це космічний корабель, замкнута екосистема з обмеженими ресурсами. Знаменитий Фуллер в основному завдяки тому, що запатентував геодезичний купол, яким пропонував накрити Манхеттен.
Втім, в розхожих уявленнях про те, хто такий Річард Бакмінстер Фуллер і чим він займався, до сих пір мало ясності.
Архітектор або інженер
Ім'я Річарда Бакминстера Фуллера знайоме багатьом, але ніхто не береться точно визначити рід його діяльності. Вищої освіти він не отримав. Перш, ніж зайнятися своїми дослідженнями, він служив морським офіцером і працював директором будівельної фірми. Його називають то архітектором, то інженером, то винахідником. Він сам, однак, вичерпно пояснив, чим займається: «Для архітектури« форма »- це іменник, для індустрії - дієслово, я намагаюся з'єднати одне з іншим».
Що до «винахідника», то тут Фуллеру, скоріше, підійшло б слово «мрійник»: його відкриття, незважаючи на їх серйозну технічну складову і навіть деяку практичну важливість, мають поки більше художню цінність.
Про життя Фуллера нам відомо досить багато, перш за все завдяки тому, що протягом багатьох років він сам збирав власний архів, названий їм «Хронофайл». Він акуратно складав у папки креслення, листи, газетні вирізки і навіть магазинні чеки. «Є речі важливіші і менш важливі, але не буває речей неважливих». - думав він.
Сторінки «Хронофайла» Річарда Фуллера
Під час Першої Світової війни Фуллер був морським офіцером, і пізніше говорив, що ця служба була неймовірно важлива для формування його уявлень про світ і навичок. Він вважав, що всіма досягненнями прогресу людство зобов'язане або безпосередньо мореплавання, або бажання отримувати знання, яка подібна до бажанням покинути знайомі місця і причалити до нових берегів.
Річард Бакмінстер Фуллер управляє патрульним судном, 1917 рік.
Місяці, проведені в плаваннях, прищепили Фуллеру любов до статистики: на кораблі потрібно було точно розраховувати запаси їжі і води. І ймовірно, з цим же досвідом пов'язана його концепція Землі як корабля, який подорожує по космосу, з обмеженими ресурсами, але, на відміну від корабля звичайного, без додається інструкції з експлуатації.
Під час Першої світової війни вітчим Річарда Фуллера розробив і запатентував конструкцію будинків. У великих, але легких цеглинах з пресованої соломи пророблялися отвори, в них заливався скріплює цеглини бетон, який утворював підтримують будинок пілони. У 1922 році була організована компанія, очолювана Фуллером; за п'ять років було побудовано 240 будинків. Однак в 1927 році компанія була продана, і навесні Фуллеру повідомили, що в кінці року він покине свою посаду. Ця новина стала причиною серйозного особистої кризи, проте саме завдяки йому, ймовірно, у нього зародилася ідея абсолютно нового будинку, «Lightfull house». Назва пов'язана одночасно зі словами світло (light) і захват (delight). Пізніше він назве його будинком 4D або будинком «Дімаксіон» (Dymaxion. Динаміка + максимум + іон). «Залізобетонну архітектуру можна порівняти з архаїчною гусеницею, з якої з'явиться чотиривимірна архітектура». - пише Фуллер сестрі в 1928 році - «Кімната не повинна бути чимось фіксованим, вона не повинна створювати статичного настрою, вона повинна мати можливість змінюватися таким чином, щоб мешканці грали з нею так само легко, як грали б на піаніно». Разом з тим і сам будинок повинен бути переносним, а значить, збірним і легким. І, звичайно, дешевим.
DDU (Dymaxion Deployment Unit) розроблявся Фуллером як для військових цілей, так і для цивільного житла.
Фуллером володіла ідея масового виробництва, він наводив у приклад автомобілі «Ford», ціна яких за рахунок кількості проданих примірників зменшувалася з десятків мільйонів до п'ятисот доларів.
Невелика вага будинків Фуллера став легендою. Кажуть, що коли він познайомився в 1970-ті роки з архітектором Норманом Фостером. то першим ділом запитав його: «Скільки важать ваші будинки?» Фостеру потрібно якийсь час, щоб дати точну відповідь на це питання.
Ескіз житла «Дімаксіон» на 20 робочих для російського колгоспу, 1931 рік.
Будинки Фуллера не пішла, як він мріяв, в серійне виробництво. У світі збереглося лише кілька їх примірників, в тому числі власний будинок Фуллера і зразок в музеї Генрі Форда. тобто обидва в США.
Модель 10-палубного будівлі «Обтекамое житло Дімаксіон», 1932 рік.
Назва «Дімаксіон» Фуллер дав відразу декільком своїм винаходам: дому, Триколісний автомобіль і карті світу. Назва придумав не він, а директор універмагу в Чикаго, де у відділі інтер'єрів Фуллер мав представити один з перших проектів будинку. У бесіді з Фуллером Уолдо Уоррен спочатку помітив, що той часто вживає слова з чотирьох складів, а потім, подумавши тиждень, склав часто використовувані архітектором слова в таку загадкову форму.
У тридцяті роки не один Фуллер намагався розробити нову форму для автомобіля. Він навіть не був єдиним, хто пропонував зробити автомобіль триколісним. Заднє колесо його машини повинно було бути рульовим, а два передніх - провідними. Двигун повинен був розташовуватися позаду. За формою його машина нагадувала літак, так як Фуллер хотів мінімізувати опір повітря.
«4D Транспорт» - гіпсові моделі автомобілів по проектам Фуллера.
Проблема полягала в неоптимальном розподілі ваги і в тому, що обтічні форми ідеальні для руху у вільному напрямку, в той час як траєкторія машини жорстко обмежена прокладеними дорогами. Модель Фуллера так і не стала прототипом для серійного автомобіля.
Автомобіль «Dymaxion №3» на Всесвітній виставці в Чикаго 1933-34 років.
Під час війни Фуллер розробив нову проекцію глобуса на площину - альтернативу проекції Меркатора. Проектування поверхні Землі на площину створює спотворення: неможливо точно передати разом масштаб, напрямки та конфігурацію океанів і континентів. Традиційна картографія зазвичай робить вибір на користь чогось одного, жертвуючи двома іншими критеріями. Фуллер прагнув знайти більш тонкий компроміс.
Карта світу в проекції «Дімаксіон»
Земля в проекції Фуллера представляється як чотири квадрата і вісім трикутників. Це куб зі зрізаними кутами, розкладений на площині. У проекції Меркатора спотворення нерівномірні, вони мінімальні на екваторі і максимальні біля полюсів, у Фуллера вони рівномірно по всій поверхні.
Фуллер стверджував, що проекція Меркатора ідеальна для мореплавців, яким потрібно орієнтуватися і правильно вибирати курс, тоді як його карта, більше наближена до посвідки на Землю з космосу, ідеальна для політиків, яким потрібно представляти, що відбувається в кожному місці земної кулі.
Карта Фуллера, хоча і мала значимість теоретичної розробки, найбільше відома завдяки картині Джаспера Джонса «Карта», на якій зображена. Картина висить у музеї Людвіга в Кельні.
Купол замість неба
Зліва: павільйон Calico Cotton в Бомбеї (1958). Справа: виставковий павільйон в Сент-Луїсі, Міссурі (1956).
Геодезичний купол - це конструкція сферичної форми, зібрана з тетраедрів. Фуллера вважають її винахідником, але це вірно лише частково. Першу сферичну сітку розробив інженер Вальтер Баурфельд для планетарію компанії «Цейс» в Єні в 1925 році. Втім, Фуллер займався дослідженням форми сфери самостійно. У 1948 році він демонстрував студентам Mountain college перші паперові моделі геодезичного купола, а в 1950-ті роки запатентував його як конструкцію і отримав кілька замовлень на її спорудження, в тому числі і від компанії «Форд». Справжня слава прийшла до Фуллеру в 1967 році, коли геодезичний купол був споруджений для павільйону США на Всесвітній виставці в Монреалі (зберігся). Діаметром трохи більше 76 метрів, він до цих пір залишається найбільшим в світі геодезичним куполом.
Spruce Goose Hangar - купол для фанерного аероплана Говарда Хьюза «Spruce Goose». Лонг Біч, 1976.
Фуллер вважав, що геодезичними куполами можна накривати цілі міста. Зокрема, куполом діаметром в дві милі (трохи більше трьох кілометрів) він хотів накрити Манхеттен. Притому, що жителі могли б як і раніше бачити небо, ніяких пов'язаних з цим неприємностей, на зразок опадів, вони б не відчували. Крім того, купол дозволив би суттєво економити енергію, тепло і холод. Поверхню купола склала б усього 1/85 частина від площі поверхні всіх будівель на Манхеттені, а це значить, що енергії на створення штучного клімату всередині нього пішло б в 85 разів менше. За проект ніхто ніколи не брався серйозно.
Геодезичний купол на Голлівудських пагорбах - повторення купола, побудованого в Монреалі в 1950 році.
Під час візиту в Росію в 1960-і роки Фуллер запропонував перекрити куполом двір будівлі Академії мистецтв у Петербурзі.
Геодезичні куполи часто будують і тепер, зокрема, для еко-будинків в Канаді і Норвегії. Однак архітектори прийшли все-таки до того, що як функціональна споруда купол не дуже зручний: в ньому складно будувати полки, практично неможливо забезпечити приватність приміщень, неправильна циркуляція повітря сприяє швидкому руйнуванню конструкції.
Відкриття Фуллера - і проекція карти, і геодезичний купол - пов'язані з його особистими геометричними штудиями.
Tweet