Група:
Повідомлень: 0
Реєстрація: -
Користувач №:
P.S. Темку переніс в розділ "служби перевезень"
8. кожні три роки, крім того, вас будуть послиать на курси підвищення кваліфікації з відривом від проізвосдства, на месцев (як правило).
а ось такого у нас зроду не було. У кращому випадку "цільові курси з БД" без відриву від виробництва.
Пункт 7 виконується на 99% станцій мережі формально, так що вам просто будуть давати розписуватися в журналах і все.
про 99% явний перебір. У нас періодичні іспити - аж ніяк не формальність. Інша справа, що, маючи досвід практичної роботи, здавати їх набагато легше, ніж перші іспити при вступі на посаду.
А взагалі за законом ще існує 1 раз в 3 роки чергова атестація фахівців (до яких відноситься ДСП). Правда ті, у кого стаж до 1 року, атестації не підлягають. Крім того, на розсуд керівника педпріятія в будь-який момент може бути призначена позачергова атестація. Атестація фахівця - це захід покруче іспиту. За її підсумками працівник навіть може бути звільнений, згідно ТК РФ (якщо комісія визнає, що його знання і робота недостатні). А ось іспити по 2191р можна здавати хоч 100 разів, і ніхто не має права Вас звільнити за їх нездачу, це буде незконно.
а ось такого у нас зроду не було. У кращому випадку "цільові курси з БД" без відриву від виробництва.
А у нас постійно. Блін, як на різних дорогах все по різному. У нас навіть керівний склад з відривом навчають (відрив правда, на папері робиться (IMG: style_emoticons / default / smile.gif)) А працівники - стабільно, навчальну відпустку, всі справи (IMG: style_emoticons / default / smile.gif)
про 99% явний перебір. У нас періодичні іспити - аж ніяк не формальність. Інша справа, що, маючи досвід практичної роботи, здавати їх набагато легше, ніж перші іспити при вступі на посаду.
У вас це де? У Відділі перевезень? я говорю про лінійні станції. Обдзвоніть ДСП станцій вашого відділу перевезень і запитайте у них, коли вони здавали останній раз іспит з ПТЕ, ІСІ та ИДП згідно 2191р і які питання їм задавалися на цьому іспиті начальником станції (або ДНЧ на станціях 3-5 класу). Те ж саме питання задайте і про 8ЦЗ. Насмілюся припустити, що тільки 1 черговий з 10ти відповість впевнено на всі ваші запитання і дасть зрозуміти, що з ним дійсно проводилася така робота. 4 скажуть, що даа-да-да проводилися з нами ці випробування але коли - не пам'ятають і про що питали теж не пам'ятають - памороки забило. А решта 5 вам дадуть відповідь - "чегооо" та у ми тут і так зашивали, відчепіться зі своїми дурницями.
А взагалі за законом ще існує 1 раз в 3 роки чергова атестація фахівців (до яких відноситься ДСП). Правда ті, у кого стаж до 1 року, атестації не підлягають. Крім того, на розсуд керівника педпріятія в будь-який момент може бути призначена позачергова атестація. Атестація фахівця - це захід покруче іспиту. За її підсумками працівник навіть може бути звільнений, згідно ТК РФ (якщо комісія визнає, що його знання і робота недостатні). А ось іспити по 2191р можна здавати хоч 100 разів, і ніхто не має права Вас звільнити за їх нездачу, це буде незконно.
У вас це де? У Відділі перевезень? я говорю про лінійні станції. Обдзвоніть ДСП станцій вашого відділу перевезень і запитайте у них, коли вони здавали останній раз іспит з ПТЕ, ІСІ та ИДП згідно 2191р і які питання їм задавалися на цьому іспиті начальником станції (або ДНЧ на станціях 3-5 класу). Те ж саме питання задайте і про 8ЦЗ. Насмілюся припустити, що тільки 1 черговий з 10ти відповість впевнено на всі ваші запитання і дасть зрозуміти, що з ним дійсно проводилася така робота. 4 скажуть, що даа-да-да проводилися з нами ці випробування але коли - не пам'ятають і про що питали теж не пам'ятають - памороки забило. А решта 5 вам дадуть відповідь - "чегооо" та у ми тут і так зашивали, відчепіться зі своїми дурницями.
взагалі-то я сама працювала на лінійній станції. І як інженер ходила на іспит в НОДН раз в 2 роки (по 28ц), а потім раз на 3 роки (по 2191р). І завжди це був неформальний іспит # 33; Ганяли як ДСП + питання по роботі інженера. Ми навіть з дівчатками з відділу домовлялися, в який день прийти, коли голова комісії НОДН, наприклад, а не НОДНТ, який з нас тоді 3 шкури дер # 33;
А то, що у наших людей пам'ять відбиває - так це не їх вина. На того жеДСП валиться стільки інформації. І зовсім несистематизированной часом. І з кожним роком більше і більше # 33; Якщо я років 10-15 назад могла на станції замінити будь-якого інженера (БД, ВІД, нормувальника, сама будучи технологом), то зараз -Вибачте. немає. залишаюся тільки за інженера по ТРА в відділі, і то постійно консультуюся.
Атестація провозиться згідно Федерального Закону №17-ФЗ "Про залізничний транспорт". І ця атестація як правило стикується з курсами підвищення кваліфікації (по крайней мере у нас на МЗ). А позачергова атестація може бути призначена зовсім не на розсуд керівника, а за рішенням атестаційної комісії або президента ВАТ РЖД а також за особистою заявою працівника.
не знаю, я сама в НОДН займаюся атестацією. для мене це просто жах, жах. На кожного ДСП пакет документів (атт. Лист, відгук), потім графік проведення атестації, ознайомлення з ним наказом Міністерства освіти України, все це в строго відведені рукводящімі документами терміни. Виїзди на лінію в складі комісії. Якщо кого і атестували формально - так це одиниці, яким пощастило. Ми ходимо до ноду, там завжди сидить ціла комісія, все чогось вчать, трясуться. Багато хто не проходять з 1го разу.
взагалі-то я сама працювала на лінійній станції. І як інженер ходила на іспит в НОДН раз в 2 роки (по 28ц), а потім раз на 3 роки (по 2191р). І завжди це був неформальний іспит # 33; Ганяли як ДСП + питання по роботі інженера. Ми навіть з дівчатками з відділу домовлялися, в який день прийти, коли голова комісії НОДН, наприклад, а не НОДНТ, який з нас тоді 3 шкури дер # 33;
Не сперечаюся, це було раніше. Раніше і сонце яскравіше світило і в думках був червоний прапор з емблемою - коси і забивай # 33; Це було раніше і це було чудово. Але розмова йде про те, що зараз # 33; Конкретно - в цьому році.
А то, що у наших людей пам'ять відбиває - так це не їх вина. На того жеДСП валиться стільки інформації.
не знаю, я сама в НОДН займаюся атестацією. для мене це просто жах, жах. На кожного ДСП пакет документів (атт. Лист, відгук), потім графік проведення атестації, ознайомлення з ним наказом Міністерства освіти України, все це в строго відведені рукводящімі документами терміни. Виїзди на лінію в складі комісії. Якщо кого і атестували формально - так це одиниці, яким пощастило. Ми ходимо до ноду, там завжди сидить ціла комісія, все чогось вчать, трясуться. Багато хто не проходять з 1го разу.
Щиро радий, що у вас так все по чесному і серйозно # 33; Головне щоб був результат - наші люди були професіоналами і не допускали шлюбів в роботі.
Якщо я років 10-15 назад могла на станції замінити будь-якого інженера (БД, ВІД, нормувальника, сама будучи технологом), то зараз -Вибачте. немає. залишаюся тільки за інженера по ТРА в відділі, і то постійно консультуюся.
Я ж і кажу, що раніше простіше було. А щас спробуй заміни табельщика. Так зараз, щоб табель підписали, тобі потрібно в отдленеіі три дні провести не менш, поки там всякі НОДТЗ, НОДК, НОДБФ перевірять його і тридцять разів скажуть що ти, шановний начальник станції, нероба і лох а ми тут в отдленеіі сидимо - оремо за усіх вас. На це дійсно потрібно вчиться 5 років в інституті. Те ж саме стосується БД. За ВІД - ще гірше, у мене на охорону праці лише одні рефлекси залишилися. Блювотні. Так що нема чого дивуватися:) (IMG: style_emoticons / default / smile.gif)