Не виходить завантажити реферат Атмосфера як середовище проживання живих організмів. - Технічна підтримка
Атмосфера як середовище проживання живих організмов.doc
Азот - незамінний біогенний елемент, оскільки він входить до складу білків і нуклеїнових кислот. Атмосфера - невичерпний резервуар азоту, однак основна частина живих організмів не може безпосередньо використовувати цей азот: він повинен бути попередньо пов'язаний у вигляді хімічних сполук.
Частково азот надходить з атмосфери в екосистеми у вигляді оксиду азоту, що утворюється під дією електричних розрядів під час гроз. Однак основна частина азоту надходить у воду і грунт в результаті його біологічної фіксації. Існує кілька видів бактерій і синьо-зелених водоростей (на щастя, дуже численних), які здатні фіксувати азот атмосфери. В результаті їх діяльності, а також завдяки розкладанню органічних залишків у грунті рослини-автотрофи отримують можливість засвоювати необхідний азот.
Кругообіг азоту тісно пов'язаний з кругообігом вуглецю. Незважаючи на те що кругообіг азоту складніше, ніж кругообіг вуглецю, він, як правило, відбувається швидше.
Інші складові частини повітря не беруть участі в біохімічних циклах, але наявність великої кількості забруднювачів в атмосфері може привести до серйозних порушень цих циклів.
На всіх стадіях свого розвитку людина була тісно пов'язана з навколишнім світом. Але з тих пір як з'явилося високоіндустріальное суспільство, небезпечне втручання людини в природу різко посилилося, розширився обсяг цього втручання, воно стало багато образніше і зараз загрожує стати глобальною небезпекою для людства. Витрата невідновних видів сировини підвищується, все більше орних земель вибуває з економіки, так на них будуються міста і заводи. Людині доводиться все більше втручатися в господарство біосфери - тієї частини нашої планети, в якій існує життя. Біосфера Землі в даний час піддається наростаючому антропогенному впливу. При цьому можна виділити декілька найбільш істотних процесів, кожний з яких не поліпшує екологічну ситуацію на планеті.
Найбільш масштабним і значним є хімічне забруднення середовища невластивими їй речовинами хімічної природи. Серед них - газоподібні і аерозольні забруднювачі промислово-побутового походження. Прогресує і накопичення вуглекислого газу в атмосфері. Подальший розвиток цього процесу буде підсилювати небажану тенденцію у бік підвищення середньорічної температури на планеті. Викликає тривогу в екологів і триваюче забруднення Світового океану нафтою і нафтопродуктами, що досягло вже 11/5 його загальної поверхні. Нафтове забруднення таких розмірів може викликати істотні порушення газо- і водообміну між гідросферою і атмосферою. Не викликає сумнівів і значення хімічного забруднення грунту пестицидами і її підвищена кислотність, що веде до розпаду екосистеми. В цілому всі розглянуті фактори, яким можна приписати забруднюючий ефект, роблять помітний вплив на процеси, що відбуваються в біосфері.
Так було аж до початку дев'ятнадцятого століття. Лише за останні сто років розвиток промисловості "обдарував" нас такими виробничими процесами, наслідки яких спочатку людина ще не могла собі уявити. Виникли міста-мільйонери, зростання яких зупинити не можна. Все це результат великих винаходів і завоювань людини.
В основному існують три основних джерела забруднення атмосфери: промисловість, побутові котельні, транспорт. Частка кожного з цих джерел в загальному, забруднення повітря сильно різниться залежно від місця. Зараз загальновизнано, що найбільш сильно забруднює повітря промислове виробництво. Джерела забруднення - теплоелектростанції, які разом з димом викидають у повітря сірчистий і вуглекислий газ; металургійні підприємства, особливо кольорової металургії, які викидають у повітря оксиди азоту, сірководень, хлор, фтор, аміак, сполуки фосфору, частинки і з'єднання ртуті і миш'яку; хімічні і цементні заводи. Шкідливі гази потрапляють в повітря в результаті спалювання палива для потреб промисловості, опалення осель, роботи транспорту, спалювання і переробки побутових і промислових відходів.
Атмосферні забруднювачі поділяють на первинні, що надходять безпосередньо в атмосферу, і вторинні, є результатом перетворення останніх.
Забруднення транспортними засобами. В останні десятиліття в зв'язку з швидким розвитком автотранспорту і авіації істотно збільшилася частка викидів, що надходять в атмосферу від рухомих джерел: вантажних і легкових автомобілів, тракторів, тепловозів і літаків. Згідно з оцінками, в містах на частку автотранспорту доводиться (в залежності т розвитку в даному місті промисловості і числа автомобілів) від 30 до 70% загальної маси викидів. У США в цілому по країні, по крайней мере, 40% загальної маси п'яти основних забруднюючих речовин складають викиди рухомих джерел.
Автотранспорт. Основний внесок у забруднення атмосфери вносять автомобілі, що працюють на бензині (в США на їх частку припадає близько 75%), потім літаки (приблизно 5%), автомобілі з дизельними двигунами (близько 4%), трактори та інші сільськогосподарські машини (близько 4% ), залізничний та водний транспорт (приблизно 2%). До основних забруднюючих атмосферу речовин, які викидають рухомі джерела, (загальне число таких речовин перевищує 40), відносяться оксид вуглецю (в США його частка в загальній масі становить близько 70%), вуглеводні (приблизно 19%) і оксиди азоту (близько 9% ). Оксид вуглецю (CO) і оксиди азоту (N0x) надходять в атмосферу тільки з вихлопними газами, тоді як в повному обсязі згорілі вуглеводні (HnCm) надходять як разом з вихлопними газами, (він становить приблизно 60% від загальної маси викидаються вуглеводнів), так і з картера (близько 20%), паливного бака (близько 10%) і карбюратора (приблизно 10%); тверді домішки надходять в основному з вихлопними газами (90%) і з картера (10%).
Авіатранспорт. Хоча сумарний викид забруднюючих речовин двигунами літаків порівняно невеликий (для міста, країни), в районі аеропорту ці викиди вносять визначальний внесок у забруднення середовища. До того ж турбореактивні двигуни (так само як дизельні) при посадці і зльоті викидають добре помітний на око шлейф диму. Значна кількість домішок в аеропорту викидають і наземні пересувні засоби, що під'їжджають і від'їжджають автомобілі.
Згідно з отриманими оцінками, в середньому близько 42% загальної витрати палива витрачається на вирулювання літака до злітно-посадковій смузі (ЗПС) перед зльотом і на зарулювання з ВПП після посадки (за часом у середньому близько 22 хв). При цьому частка незгорілого і викинутого в атмосферу палива при рулюванні набагато більше, ніж в польоті. Крім поліпшення роботи двигунів (розпилення палива, збагачення суміші в зоні горіння, використання присадок до палива, впорскування води та ін.), Істотного зменшення викидів можна добитися шляхом скорочення часу роботи двигунів на землі і числа працюючих двигунів при рулюванні (тільки за рахунок останнього досягається зниження викидів в 3 - 8 разів).
На закінчення можна відзначити, що всі ці антропогенні ефекти перекриваються в глобальному масштабі природними чинниками, наприклад, забрудненням атмосфери вулканічними виверженнями.
- Заходи з охорони атмосфери і збереження життя на Землі.