І так в переробки на MS Audi 100 C4 2.3 AAR
на прохання зроблю більш повний звіт про переробки.
Почнемо зі зняття старого ЕБУ
ЕБУ Megasquirt - I S @ E code 029Y4 (плата зроблена під рідний корпус ЕБУ KEIII-Jetronic)
Форсунки - ГАЗель мотор 406 Сіменс DEKA-1
Регулятор тиску - від ГАЗель мотор 406
ДПДЗ - від ГАЗель мотор 406
Паливна рампа - під замовлення цельноточенная алюмінієва.
ДТОЖ - General Motors, Daewoo, № 96 182 634 На AUDI і деяких інших машинах ставитися за місце штатного з перерізанням різьблення на 12х1.5
ДТВ - Датчик температури окруж. повітря / 2110-15 / або General Mators 96253552
РХХ - від Газель 406 мотор
Сигнал береться з рідного ДХ.
Прибираємо килимки з боку пасажира, відкручуємо декоративну накладку порога і нижню бічну захисну панель.
Відгинаємо килим і відкручуємо пластмасову кришку, під нею і буде ЕБУ.
знімаємо планку пердохранітелей.
Далі переходимо в моторний відсік
Знімаємо механічний уприскування.
Знімаємо коллекор, форсунки, КХХ взагалі все що пов'язано з хутро уприскуванням.
Тепер почнемо з нової паливної частини.
Тут підхід у всіх може бути різний, хто рампу робить з Ваз, хто точить як я.
Вобщем виточена рампа, перехідники, паливний штуцер, в рампу і на фільтр.
Штуцер має зовнішню різьбу 12х1.5, а з іншого боку проточен діаметром 10мм під топлевной шланг 8мм з хомутом.
Виготовлена пластина під кріплення РД від Газель. вона приварюється аргоном до рампи.
Рампа з перехідниками, під форсунки, штуцер під паливний шланг і РД.
Тепер про ущільнювальні гумові колечка для перехідників.
Можна купити нові
Можна підібрати схожі автомагазині
Можна використовувати рідні, знявши їх з пластикових стаканів рідних форсунок
Рампа, і ін детілі, ущільнювальні кільця з права.
Перехідні склянки з кільцями ущільнювачів.