Принципово справа або зліва необхідно замінювати обидві колодки. Можна застосовувати тільки колодки з «Спільним допуском до експлуатації» (по-німецьки «Allgemeine Betriebserlaubnis» - ABE).
Гальмівний механізм Girling: вивернути тільки нижній кріпильний болт (2) корпусу супорта дискового гальмівного механізму. Притримувати направляти болт. Верхнє кріплення (1) залишається недоторканим. При установці застосовувати новий самоконтрящейся кріпильний болт!
Гальмівний механізм Ate: після зняття ковпака (3) послабити нижній болт з внутрішнім шестигранником в захисних втулках (4).
У гальмівному механізмі виробника Girling для заміни колодок необхідні в цілому два нових самоконтрящейся болта. У більшості випадків вони входять в набір з гальмівними колодками - перевірити! Якщо гальмівний механізм від виробника Ate, то болти вам не будуть потрібні.
Оскільки поршні в супортах гальмівних механізмів зі зростаючою зносом колодок виходять все далі, то перед установкою нових, більш товстих колодок їх необхідно поставити на місце. При цьому гальмівна рідина видавлюється через трубопровід в ресивер. Якщо в минулому було додано зайва кількість непотрібної рідини, то цей надлишок зараз потрібно відкачати. В іншому випадку виступає гальмівна рідина проллється на розташовані в моторному відсіку металеві деталі. Для відкачування потрібно застосовувати тільки абсолютно чисту піпетку або старий медичний шприц - ні в якому разі не відсмоктувати ротом!
- Автомобіль підняти спереду і зафіксувати.
- Зняти колесо.
- Повернути рульове колесо, щоб можна було легко дістатися до колодок.
- Гальмівний механізм Ate: зняти ковпак на внутрішній стороні скоби. Вставити торцевий ключ у відкритий тепер внутрішній шестигранник болта і послабити його.
- Відвернути тільки нижній болт.
- Витягнути болт, відкинути скобу супорта дискового гальмівного механізму вгору або - якщо було знято обидва болта - зняти.
- Зняту скобу підвісити на дроті до амортизаційної стійки.
- Гальмівний механізм Girling: викрутити тільки нижній кріпильний болт корпусу супорта дискового гальмівного механізму, притримуючи при цьому спрямовує болт за шестигранну головку.
- Відкинути скобу наверх.
- Обидві версії: справа і зліва вийняти колодки з направляючих шин.
- За допомогою струбцини віджати шток всередину. Для того щоб поршень не перекосів або пошкодився, покладіть на стопорне кільце невелику дощечку.
- При двохпоршневими гальмівному механізмі потрібно тим же способом віджати обидва гальмівних штока разом або окремо.
- Зверніть увагу на правильну посадку теплозахисного щитка в поршневому циліндрі.
- Встановити нові колодки.
- Поставити на місце супорт.
- Гальмівний механізм Ate: затягнути направляючий болт моментом 25 Н • м і знову надіти ковпак.
- Гальмівний механізм Girling: затягнути нижній (новий!) Кріпильний болт моментом 35 Н • м. Верхній болт НЕ дозатягівать, інакше припиниться самоконтрящейся дію. Притримуйте направляючий болт тонким ріжковим гайковим ключем, інакше його затисне, а в цьому випадку сила затягування буде невірною.
- Після складання кілька разів натисніть на педаль гальма, до тих пір поки колодки не пригорнуться до гальмівних дисків. Інакше не буде ніякого гальмівного впливу!