Студія: Elsheep-Team. Керівник проекту: Сергій Яковлєв
І хоча «Теллур» був менше своїх попередників, все ж він представляв собою величезний корабель, де просторо розмістився його малочисельний екіпаж.
І. Єфремов, «Серце Змії»
Бути ображеним не любить ніхто. Деякі, щоб уникнути образ, згодні навіть побути в тісноті. Деякі - не згодні.
Мінівен. Як багато в цьому слові ... Простору всередині єдиного, нічим не розрубаного, салону. Приставка «міні» чи когось введе в оману. Хто не любить тісноти - тому сюди. Хто не просто не любить тісноти, а цінує простір у всіх його проявах - тому теж сюди, але з повним приводом. Ось як цей Grand Starex.
Починалося нове життя «Старекс» (але ж будь-яка машина, яка потрапляє на ці сторінки, починає нове життя, інакше навіщо вона тут) як зазвичай - з завдання на «аудіосистему з запасом по потужності». Це означає - щоб не тільки в салоні грало від душі, а й щоб, подолавши простори (в тому числі не сильно облаштовані в сенсі дорожнього полотна), можна було на природі відкрити двері і потанцювати. Але щоб «нічого не заважало в салоні», прикро втрачати відчуття простору.
Ну і зовні по дрібниці: рейлінги на дах, додатковий задній світло, в загальному - повна готовність до приємного проведення часу. Після знайомства замовника з минулими роботами студії список побажань, правда, помітно розширився. В процесі обговорення з замовником всіх можливих варіантів стало ясно, що проект стає комплексним, однією тільки шумоізоляцією і системою не відбутися - належить переробити буквально все.
Тим часом в розібраному салоні провели повну шумоізоляцію, поклали нове покриття для підлоги і приступили до того, з чого все, власне, і починалося - до аудіосистеми. Жорстких, як для змагань, вимог до звукової сцені не ставилося, тому структура аудиотракта намалювалася досить проста: широкосмугове посилення, двосмуговий фронт з пасивними кросоверами, коаксіальний тил і сабвуфер, здатний обслужити басом просторий салон. З міркувань економії простору вирішили використовувати шестиканальний підсилювач - його легше встановити приховано, не забираючи місце в салоні.
Реєстратор на цьому мінівені - не "міні", як на інших, а стаціонарний.
Фронтальна акустика - відома своїм потенціалом в сенсі неспотвореного звукового тиску CDT EU-61CV, встановлена в штатних місцях: мидбас - в двері, пищалки - в трикутники дзеркал. Природно, всі посадочні місця доопрацьовані. У дверях з'явилися перехідні кільця, всі зайві отвори заглушені, двері вібродемпфіровани. Кросовери там же, під обшивками, з тим, щоб тягнути в двері менше проводів. Коаксиальная тилова акустика CDT Audio CL-6EX - в штатних пластикових коробах, їх теж довелося злегка доопрацювати.
Головною вимогою до головного пристрою був широке коло спілкування: від супутників до флешок.
Сабвуфер майстри студії досить несподівано рекомендували поставити Десятидюймовий, гарантувавши, що «мало не буде» і давши таку ж гарантію, що грати буде на п'ять балів. Впевненість грунтувалася на досвіді роботи з головкою CDT Audio HD-1000CF, для якої виготовили закритий корпус-«стелс» об'ємом близько 20 л і сховали його за лівої задньої обшивкою. Технологія виготовлення - комбінована. Задня стінка виклеювати з склотканини «за місцем», передня панель - фанера, що сполучають поверхні - знову склопластик, але вже по формотворною оболонці з тканини - та сама «текстильна технологія», по якій побудовані буквально тисячі сабвуферів і подіумів.
У правій боковині салону за облицюванням встановили шестиканальний підсилювач Audio System X-75.6. Не настільки частий сьогодні зразок «чисто шестиканального» апарату, а не заздалегідь скоммутірованного всередині на п'ять каналів. В даному випадку це означало лише оптимальний розподіл потужності між ланками системи, в інших - створює свободу маневру, за що в студії цей підсилювач помітили і взяли на озброєння. Тут схема включення очевидна: два канали на фронт, два на тил, два - мостом на сабвуфер. Міжблочні кабелі щоб уникнути неприємностей пустили по стелі, силовий - по правому порогу.
Проект себе цілком виправдав - з рядового сімейного фургона вийшов комфортабельний мікроавтобус, на якому можна з максимальною зручністю подорожувати і по Восьмирядна шосе, і по справжньому, не розміченому на смуги простору. Не в тісноті і вже точно - не в образі ...
Установка акустики в двері їх візуально не змінила. Змінило інше ...
«Голу» двері проклеїли зсередини.
Закрили технологічні вікна (зверніть увагу на бренд «вібро», до речі).
Поверх віброізоляції поклали шумоізоляцію.
І, через опорні кільця - нові мідбаси. Кросовери поставлені тут же.
Другу зону можна зробити повністю незалежною від першої, водійських.
З правого боку в металоконструкціях захований шестиканальний Audio System - «один за всіх».
Застава незалежності - великий (на 13 дюймів) монітор зі своїм програвачем та ігровим блоком.
Складові комфорту: сабвуфер, тилова акустика, відкидний столик. Що важливіше? Так все важливо ...
Комфорт буде створюватися тут, після «зашумліванія», установки акустики і сабвуфера (його тільки почали будувати).
Три технології одного сабвуфера: тильна частина виклеюють «з натури».
Передня стінка - з фанерних площин.
Остаточно форму надає склопластик «по тканині».
«Нас зустріне радісно біля входу ...» - це якщо відкрити задні двері.
Прослуховування велося за стандартною програмою з додаванням кількох нових треків з повноцінним низькочастотних діапазоном - було цікаво, наскільки добре поведеться «десятка» в салоні такого обсягу. Рекомендація майстрів виправдалася, навіть більш ніж: бас виключно акуратний, потужний і приємний на слух. Фронтальна акустика працює відмінно, до тонального балансу і сцені претензій немає. Весь діапазон відіграний досить гладко, на слух жоден інструмент не випирає, все тембри передаються натурально, без акценту. Солісти та хор звучать жваво, соковито, стереопанорама хороша. Кілька дрібних штришків було в зоні стикування мидбаса з сабвуфером, але система свіжа, ще не розігралася як слід. В цілому звучання дуже порадувало.
АЧХ системи - досить рідко зустрічається і характерна скоріше для домашнього аудіо, ніж для автомобільних систем. З одним застереженням: щоб удома отримати такий розподіл рівнів звукового тиску нижче 40 Гц, знадобляться колонки вартістю в Starex кожна. Нижній бас в системі ніяк не виділено, рівень залишається приблизно постійним до 300 - 400 Гц, та й там змінюється незначно. На тлі загальної плавності АЧХ огріхи в області середнього баса - єдине, що приваблює критичний погляд, але і вони, як було сказано, швидше за все, явище тимчасове. Дуже гідно, прошу зауважити, фронтальна акустика відіграла верхній край діапазону.
Тест мультимедійної станції Alpine INE-W920R