Якщо кнопки встановлені врівень, то режим AUX включається.
Режим AUX включений.
Кнопки '' ДВ '' і '' СВ '' по суті кнопками і не є. Якщо точніше, то це взаємозалежні штовхачі (як гойдалки), які пересувають контакти ножового перемикача діапазонів, встановленого на платі. Контакти цього перемикача дуже тугі, тому мимовільне вимикання режиму '' AUX '' виключено навіть при сильній трясці на дорозі. Ці штовхачі добре видно на наступній фотографії.
Добре видно пристрій штовхачів кнопок ДВ і СВ.
Деталі комутатора, що перемикає пристрій з режиму радиоприема в режим AUX - реле, магніт і геркон.
Тепер про те, що ми слухаємо. Оскільки приймач монофонический, то і слухати все фонограми будемо в режимі '' моно ''. У нашому приймальнику використовується тільки лівий канал джерела. Однак всередину корпусу введений повноцінний двоканальний кабель (два дроти в екрані) і при бажанні обидва канали можна зібрати в режим '' моно '' за схемами, які в достатку можна знайти на форумах радіоаматорів. Це може бути резисторная або трансформаторна схема - все залежить від смаку і можливостей. Головне в нашій доопрацювання - пристрій комутатора. Для монтажу кабелю '' AUX '' на внутрішній стінці приймача встановлена монтажна гребінка - довелося просвердлити пару отворів.
Монтажна гребінка для кабелю AUX встановлена на внутрішній стінці приймача.
В якості піддослідного був використаний радіоприймач А-370м-3 з бічними кронштейнами для установки. Комплектували такими приймачами автомобілі М-408 і М-412, у яких немає кожуха печі під торпедо.
Штатний динамік, що знаходиться під кришкою на торпедо, в заводському виконанні встановлений на дерев'яній площині, обтягнутий тканиною і заглушений в тильній частині щільним матеріалом для виключення паразитних резонансів, і краще все так і залишити. Така конструкція разом з транзисторним підсилювачем надає звуку особливу, характерну для 70-х років м'яку забарвлення, навіть якщо його джерелом є різні сучасні пристрої відтворення. Так, що насолоджуйтеся автентичним звуком і слухайте з задоволенням!