Для попередження аварій парових котлів через пре-щення тиску Правилами по котлам [1] передбачати-ється встановлювати запобіжні клапани.
Призначення запобіжних клапанів складається в пре-дупреждения збільшення тиску в парових котлах і тру-бопроводах вище встановлених меж.
Причинами підвищеного тиску в котлі є раптове зменшення або припинення витрати пари (від-ключення споживачів) і надмірна форсировка топки,
Таблиця 2.3. Несправності покажчиків рівня води, їх причини та способи усунення
Скло повністю за-полнено водою
Засмічення парового крана. Внаслідок конденсації пари, що знаходиться над рівнем води, у верхній частині скла утворюється розрідження і вода під-приймаються, заповнюючи все скло
Перекриття верхнього кон-ца трубки (верхнього штуцера колонки пло-ського водовказівного скла) набиванням сальних-ка. Гумове кільце сальника видаючи че-рез кромку скла і за-крило його просвіт
Поставити скло більшої довжини
Рівень води неяк-до вище нормального
Зменшення проходу па-рового крана в результа-ті засмічення або образо-вання в ньому накипу. Тиск пара, проходячи-ного через звужене від-верст, знижується. Внаслідок того що тиск води в цьому слу-чаї стане дещо більше, ніж тиск. па-ра, рівень води буде підвищуватися
Особливо при роботі на мазуті або газоподібному паливі.
Заходами попередження підвищення тиску в паро-вом котлі є: регулярна перевірка справності запобіжних клапанів і манометрів, пристрій сиг-налізації від споживачів пара для отримання інформа-ції про майбутні витрати пара, навченість персоналу і добре знання і виконання ними виробничих ін-трукцій і протиаварійних циркулярів. -
При робочому тиску в котлі до 2,4 МПа включітель-но кожен клапан не рідше 1 разу на добу;
У практиці експлуатації котлів все ще бувають ава-рії, пов'язані з перевищенням тиску в котлі вище до-допустимих. Основною причиною цих аварій є робо-та котлів з несправними або неврегульованою пре-дохранітельнимі клапанами і несправними манометрами. В окремих випадках аварії відбуваються через те, що котли вводять в експлуатацію з запобіжними кла-панами, відключеними за допомогою заглушок або заклинений-ними, або допускають довільне зміна регулиров-ки клапанів, накладаючи додатковий вантаж на важелі клапанів при несправності або відсутності коштів авто-матики і безпеки.
В котельні сталася аварія парового котла Е-1 / 9-1Т через пре-щення тиску, в результаті чого частково зруйновано приміщення котельні. Котел Е-1/9-IT виготовлений Таганрозьким домобудівний заводом для роботи на твердому паливі. За погодженням з заводом - виробником котел був переобладнаний на рідке паливо, при цьому встановлено пальниковий пристрій АР-90 і змонтовані авто-матические пристрої для відключення подачі палива в котел в двох випадках - при зниженні рівня води нижче допустимого і вище-ванні тиску вище встановленого . Перед введенням в експлуатацію котла опинився несправним живильний насос НД-1600/10 з подачею 1,6 м3 / год і тиском на нагнітанні 0,98 МПа був замінений цін - тробежно-вихровим насосом з подачею 14,4 м3 / год і тиском на нагнися-Британії 0,82 МПа. Велика потужність двигуна цього насоса не позво-лила включити його в електричну схему автоматичного регулювання-вання живлення котла водою, тому воно здійснювалося вручну. Автоматика захисту котла від зниження рівня води була відключена, а автоматика захисту від перевищення тиску не працювала через не-справності датчика. Оператор, виявивши упускаючи води, включив пі-тательний насос. Відразу ж була вирвана кришка люка верхнього ба-рабана і зруйнований нижній лівий колектор в місці приварювання до нього колосникових балки. Аварія сталася через різке підвищення давши-лення в котлі через глибокого упускаючи води і подальшої підживлення його. Розрахунки показали, що тиск в котлі в цьому випадку могло по-височіти до 2,94 МПа.
Товщина кришки люка в ряді місць була менше 8 мм, і кришка була деформована.
У зв'язку з цією аварією Госгортехнадзор СРСР запропонованого-жив власникам, які експлуатують парові котли. не до-пускати експлуатацію котлів при відсутності або несправності-ності засобів автоматики безпеки і контрольно-вимірюв-рительное приладів; забезпечити обслуговування, налагодження та ремонт засобів автоматики безпеки кваліфікується-ванними фахівцями.
Відповідно до листа Держгіртехнагляду СРСР № 06-1-40 / 98 від 14.05.87 «Про забезпечення надійної експлуатації парових котлів Е-1,0-9» власники котлів вка-занного типу зобов'язані знизити дозволене в експлуатації тиск для котлів, які мають товщину кришки люка 8 мм з кріпленням кришки люка шпильками до 0,6 МПа, так як заводами Міненергомаша барабани котлів Е-1,0-9 паропроизводительностью 1 т / год випускалися з кришка-ми люка товщиною 8 мм і товщина кришки люка була збіль-лічена до 10 мм.
В котельні сталася аварія з котлом Е-1 / 9Т йз через понад-ня тиску.
В результаті відриву днища нижнього барабана котел був відкинутий з місця установки в сторону іншого котла і, вдарившись, зірвав об-шівку, 'зруйнував обмурівку, деформував 9 труб бокового екрану. Запобіжні клапани при ударі були вирвані зі своїх гнізд. При випробуванні на стенді на тиск 1,1 МПа клапани не сработа-ли. При розбиранні клапанів встановлено, що його рухомі частини кла-пана прикипіли.
Розслідуванням встановлено, що днище котла 0 600X8 мм було виготовлено кустарним способом зі сталі, яка не має сертифіката.
Після 'приварки днища працівниками котельні було проведено гідравлічне випробування тиском 0,6 МПа, при цьому днище де-формувалося. Через несколько1 днів роботи котла в звареному шві з'явилися тріщини, які були заварені.
Через зміни конструкції кришки люка нижнього барабана (без узгодження заводу-виготовлювача), незадовільного проведення ремонту, стала можливою аварія з тяжкими наслідками.
Несправності запобіжних клапанів
Для попередження аварій парових та водогрійних котлів через перевищення тиску в них Правилами Держ-
Таблиця 2.4. Несправності запобіжних клапанів, їх причини та спосіб усунення
Гортехнадзора СРСР передбачається установка не мен-неї двох запобіжних клапанів на кожен котел па-ропроізводітельностью понад 100 кг / год.
На парових котлах з тиском вище 3,9 МПа уста-навливаются тільки імпульсно-запобіжні кла-пани.
Через неправильну експлуатацію запобіжних клапанів або дефектів їх мали місце аварії в котельних промислових підприємств і на електростанціях. Так, на одній електростанції при різкому скиданні навантаження через не-справності запобіжних клапанів тиск пара в казані підвищився з 11,0 до 16,0 МПа. Це порушило цир-куляцію, і стався розрив екранної труби.
На іншій електростанції в тих же умовах експлуа-тації тиск підвищився з 11,0 до 14,0 МПа, в резуль-таті чого стався розрив двох екранних труб.
Розслідуванням встановлено, що деякі предохра-вальні клапани не працювали, так як імпульсні чи-ванні були перекриті клапанами, а інші клапани не забезпечили необхідного скидання пари через застосування у імпульсних запобіжних клапанів не калібрується - них пружин і внаслідок цього поломка частини їх.
Руйнування пружин спостерігалося у імпульсних клапа-нів після кожного їх відкриття. Це відбувалося в резуль-таті великих динамічних зусиль від струменя пари, що виходить в момент відкриття клапана, що має діаметр про- перехідного перетину сідла 70 мм.
Основні несправності в роботі для важеля вантажних і пружинних запобіжних клапанів наведені в табл. 2.4.
Запобіжні клапани повинні захищати котли і пароперегрівачі від перевищення в них тиску більш ніж на 10% розрахункового. Перевищення тиску при пів-ном відкритті запобіжних клапанів вище ніж на 10% розрахункового може бути допущено лише в тому випадку, якщо при розрахунку на міцність котла і пароперегрівача враховано це можливе підвищення тиску.
При експлуатації котлів типу ПТВМ основними при-чинами неполадок і відмов в роботі є: Порушення правил технічної експлуатації (робота з відключеними технологічними захистами, без режим-них карт, з пошкодженої обмурівкою і зі ...
На котлі ТП-30 з шахтної топкою при спалюванні під-московного вугілля воздухоподогреватель систематично за-Біван летючої золою та віднесенням. При цьому опір його по газу різко збільшувалася. Через погану роботу воз-духоподогревателя температура ...
Аварії котлів через відкладення внутрішньотрубних образо-ваний, як правило, виникають при істотних пошкоджень-дениях елементів котлів. Крім того, внутрішньотрубної отло-вання на стінках поверхонь нагріву викликають великий перевитрата палива. У період освоєння енергоблоку ...