Часто чув, що антифризи одного кольору можна змішувати. Чи так це?
Іноді буває, що з тієї чи іншої причини рівень антифризу в авто падає. У мене, наприклад, послеталі шланги минулої весни і щоб прогріти Вебасто машину треба було долити антифриз. Який був залитий я не знав, тому що недавно взяв машину і неудосужілся перевірити. По слідах на снігу подумав жовтий. видзвонив одного, купили, долили, прогріли, звелено. Все ніби добре, але настала осінь і я зрозумів, що грубка хреновато гріє. Відкриваю радіатор - темно-коричнева рідина. Злили, злили новий (червоний). Через пару тижнів перевіряю радіатор - блідо-рожева рідина з "пластівцями". Псоледовало ще купа промивок, в результаті яких з системи опалення вимивалася бруд, піщинки і інша стороння шняга.
Тепер що стосується антифризів. Простою мовою антифриз = етиленгліколь + вода + присадки. Існують різні ГОСТи, стандарти і т.д. але загальносвітової класифікації антифризів не існує. Є широко поширена класифікація концерну VW, більш звична вітчизняному споживачеві:
G-11 На основі етиленгліколю з неорганічними силікатними присадками. Антикорозійна плівка покриває всю внутрішню поверхню системи охолодження, через що уменьяшается ефективність тепловідведення. Термін служби близько 2-3х років.
G-12 На основі етиленгліколю з органічними карбоксилатного присадками. Антикорозійна плівка покриває тільки пошкоджені місця. Тепловіддача краще. Термін служби близько 5 років.
Є ще G-12 ++ і G-13. Захисні властивості лічше, G-13 менш токсичний, але вони не особливо поширені в Росії.
Якщо антифриз не «G-класифікації", то шукайте такі обознаенія:
NF (Nitrite Free), Hybrid Technology - відповідає класу G-11
OAT (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), XLC (eXtended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free) - відповідають класу G-12
Антифризи пофарбовані в яскраві кольори (червоний, зелений, жовтий, синій і т.д.) і їх відтінки. Якщо у одного виробника червоний відповідає класу G-12, то зовсім не факт, що в іншого виробника така ж думка. Може бути як різна концентрація етиленгліколю, так і різні пакети присадок. Деякі "ширвжитковий" антифризи можуть бути будь-яких кольорів, але одного складу, просто щоб збільшити продаваемость.
Що може статися, якщо змішувати антифризи.
1. Нічого не станеться.
2. Антикорозійні властивості погіршаться. Можуть "зарості" канали радіаторів і двигуна, погіршується теплообмін.
3. При змішуванні різних присадок утворюються пластівці та інша муть, яка заб'є всі канали, погіршиться теплообмін.
В останніх двох випадках не факт що допоможе промивка і може знадобитися заміна закупорених вузлів, а це не дешево.
Тепер що стосується концентратів. Розводите їх завжди відповідно до інструкції. Чистий концентрат замерзає в середньому при -15 градусах. Додаючи дістілірованую воду можна знизити поріг замерзання до -60-65, але цей процес не лінійний і при подальшому додаванні води "антифризні" властивості погіршуються.
По можливості доливайте антифриз тільки того ж виробника і такий же класифікації (а краще той же самий). При гострій необхідності можна долити антифриз і іншого виробника такої ж класифікації, але раджу оглядати радіатор на наявність пластівців і при першому їх появі промити всю систему. Якщо ж залитого в систему антифризу просто немає в продажу і часом не підтискає, то візьміть "пробу" з радіатора і змішайте в банку / пляшці з тим, який збираєтеся долити і перевірте через деякий час на наявність осаду.
Здоров'я вам і вашим авто)