Автоматична коробка передач - основні типи, пристрій, принцип роботи акпп, особливості

АКПП. також має назву як автомат або сапа, представляє різновид трансмісії авто, що дозволяє зменшити навантаження на шофера при їзді так як вибір передач відбувається автоматично, без участі водія. Даний факт впливає на всі характеристики, якими володіють автомобілі з коробкою автомат.

переваги АКПП

збільшення комфорту при русі авто і звільнення шофера від контролю сторонніх функцій;
плавне перемикання передач і узгодження навантаження на мотор зі швидкістю і силою натискання педалі;
запобігання мотора від будь-якої перевантаження;
допуск до часткового або повного ручного управління трансмісією.

Автоматичні коробки сучасних автомобілів можна поділити на кілька типів, що розрізняються по системі управління і контролю над експлуатацією автоматичної коробки перемикання передач. Перший тип трансмісії управляється за допомогою гідравлічного пристрою, а другий - електронним розподільником.

Типи автоматичної коробки передач

«Нутрощі» у обох трансмісій ідентичні, проте існує кілька відмінностей компонування, якими володіє кожна автоматична коробка.

Всі 3 типи автоматичних коробок коротко розглянемо більш детально, щоб зрозуміти їх відмінність між собою і принцип роботи.

Види АКПП - коротко про головне.

Гідроавтомат - класична АКПП

Гідравлічний тип автоматичної коробки передач є найпростішою АКПП. Така коробка виключає прямий зв'язок двигуном і колесами. Крутний момент в ній передається двома турбінами і робочою рідиною. Внаслідок удосконалення механізму в такій коробці з'явилося спеціалізовані електронний пристрій, який також змогло додати такі режими роботи як: «зима», «спорт», економічна їзда.

Одним з головних недоліків, в порівнянні з МКПП - це трохи більше витрата палива і час на розгін.

роботизована АКПП

МТА в народі звучить як робот DSG, конструктивно найбільш схожий з механічною КПП, але з точки зору управління - типова АКПП, яка в слідстві еволюції не тільки знизити споживання палива, але і ряд інших переваг природно зі своїми нюансами.

варіаторная трансмісія

Хоча і вважається автоматичною коробкою, варіатор і автомат принципово різні і по влаштуванню і за принципом роботи. У такій коробці передач відсутні ступені так як немає фіксованого передавального числа. Водії звикли слухати мотор свого автомобіля не можуть відслідковувати її роботу, адже крутний момент в коробці варіатор змінюється плавно і тональність двигуна не змінюється.

компоненти АКПП

гідротрансформатор. який замінює зчеплення, і не зажадає участі і управління з боку шофера.
замість блоку шестерень в АКПП встановлений планетарний ряд. Ця частина допомагає змінити ставлення в АКПП при перемиканні трансмісії.
передній і задній фрикціон. а також гальмівна стрічка, завдяки яким здійснюється безпосередньо перемикання передач.
остання і найважливіша деталь - пристрій управління. яке являє собою вузол з піддона коробки передач, насоса і клапанної коробки, яка виконує функції контролю. Даний компонент передає дані про рух за допомогою знаків, які передають сигнал до дії самої АКПП.

Пристрій і робота автоматичної коробки передач.

З усіх основних компонентів приділимо найбільші уваги гідротрансформатуру коробки.

До складу гідротрансформатора входять:

відцентровий насос;
статор;
центростремительная турбіна;
насосне колесо;
турбінне колесо;

Статор є напрямним апаратом, який розташований між даних деталей. З колінчастим валом двигуна пов'язано насосне колесо, а з валом коробки передач - турбінне. У реактора 2 функції. Він може обертатися або блокуватися обгінної муфтою.

Основним завданням гідротрансформатора є гасіння сильних поштовхів, які передаються трансмісією до двигуна і в зворотному напрямку. Даний апарат збільшує період експлуатації даних деталей. За допомогою рідкого масла здійснюється передача крутного моменту від двигуна до АКПП.

Для того, щоб АКПП працювала довго і справно, необхідно регулярно проходити діагностику на станції техобслуговування.

Звертайте увагу на наступні деталі:

передачі повинні перемикатися за 1 секунду, максимальний час - 1,5 секунди;
оповіщення перемикань здійснюється легкими поштовхами;
перемикання передач має бути безшумним.

Як працює автоматична коробка передач

У гидромеханической АКПП в класичному виконанні перемикання передач, відбувається за рахунок взаємодії планетарних механізмів і гідромеханічного приводу за допомогою електронних пристроїв.

Як правильно користуватися класичної АКПП?

Особливості експлуатації АКПП

Автоматичну коробку передач потрібно добре прогрівати. перш ніж почати рух (взимку це особливо актуально).
При управлінні АКПП переводити важіль селектора перемикання в положеннях P і R під час руху. настійно не рекомендується.
Непотрібно включати нейтральну передачу вчасно спуску з гори, нібито економії палива. - його все одно не буде, а ось проблеми з гальмуванням, можуть виникнути.
Гальмувати двигуном можна не на всіх режимах КПП. Цей пункт експлуатації потрібно вивчити детально в керівництві по експлуатації конкретного автомобіля, зневага таку особливість може коштувати дорогого ремонту.

Проблеми АКПП і способи усунення

Найпоширенішими проблемами АКПП прийнято вважати:

явно виражений ривок при перемиканні передачі, а також шум при перекладі важеля селектора в інше положення;
досить часто в коробках-автомат відбувається розрив гальмівної стрічки переднього і заднього фрикциона;
вихід електро- або гидроблока з ладу.

Рекомендується міняти масло в акпп через кожні 35-40 км. або кожні 2 роки, при важких умовах експлуатації кожні 25 тис км. пробігу.

Щоб уникнути подібних поломок, досвідчені працівники автосервісів рекомендують частіше прочищати масляний фільтр і робочу рідину, адже більшість водіїв не змінюють її з моменту придбання авто. При виникненні проблем з автоматичною трансмісією, слід негайно звернутися в сервісний центр виробника або на станцію технічного обслуговування.

Після процедури заміни масла необхідно перевірити роботу двигуна. Зробіть це в кілька етапів:

натисніть на гальмо і переведіть АКПП в перше положення, через кілька секунд в друге і так до останнього;
встановіть після це нейтральну позицію АКПП;
якщо рівень масла змінився, необхідно його долити;
протестуйте роботу авто на 20-25 кілометрах по місту і зробите повторний замір рівня.

Приділяйте увагу зовнішньому вигляду фільтра і магніту піддону.

Дані деталі повинні бути чистими від великих забруднень. Єдине що допускається - невеликий наліт і пил. Чи не припустимо також сторонній запах для фільтра.