Автоматична коробка перемикає між двома контрольними передач (АКПП) завдяки особливій комбінації механічної і гидравли-чеський трансмісії значно збіль-лічівает ККД при русі на 3-й і 4-й передачах, що дозволяє суще-ного знизити витрату палива.
На автомобілі встановлюється АКПП оснащена системою «стептронік». Ця АКПП відрізняється від звичайних АКПП наявністю режиму ручного перемикання передач, а також Самона-страівающейся системою управління (AGS), яка вибирає програму перемикання в залежності від стилю водіння, умов руху, погод-них умов (зимова програма) і со-стояння дорожнього покриття.
Якщо перевести селектор з положе-ня «D» вліво, на лінію «М / S», то АКПП перейде на спортивну про-граму перемикання передач, як на автомобілях формули «F1». Легке натискання на селектор в напрямку «+» або «-«, викликають перемикання передачі в ручному режимі. Для того, щоб повернутися до автоматичного режиму, необхідно перевести селек-тор вправо, в положення «D».
При виникненні несправне-сти, АКПП автоматично перехо-дить на роботу в аварійному режи-ме, загоряється індикатор ( «О») і на дисплеї системи автомати-чеський діагностики з'являється повідомлення «Transmiss'n Over-heat» ( «Перегрів коробки пере- дач ») або« Trans.Fallsafe Prog. »(« Аварійна програма управ-ня коробкою передач »).
Несправність може бути як в електроніці управління, так і в са-мій коробці. При цьому зберігається можливість перекладу селектора в будь-який з положень, однак при включенні переднього ходу авто-біль буде рухатися тільки на 4-ій або 5-ій передачі. Необхідно не-повільно звернутися на СТОА.
Положення селектора управління
Важіль управління вибору передачі (рис. 1.54) має наступні положе-ня.
Р - положення парковки;
R - передача заднього ходу;
N - нейтральне положення;
Про - автоматичний режим;
М / S - ручний режим і спортивна програма.
Кожне, з вище наведених поло-жень селектора АКПП BMW X5 E53. має світячи-щійся індикатор включення на дис-плее панелі приладів в залежності від комплектації панелі приладів.
ЗМІНА положення селектора УПРАВЛІННЯ АКПП
Пуск двигуна можливий тільки при положенні селектора управління АКПП в положення «Р» або «N». Пе-ред включенням передач переднього ходу необхідно натиснути на педаль гальма, тому що автомобіль почне свій рух навіть на оборотах холостого ходу двигуна, тому інтенсив-ність зносу гальмівних колодок вище у автомобіля з АКПП, ніж з РКПП.
У залишеному автомобілі з ра-бота двигуном, селектор управління передачами повинен перебувати в положенні «Р» або «N», а гальмо стоянки - зятя-нут.
Селектор перемикання передач на передній стороні має кнопку блоки-вання для положень «Р» і «R» (стрілка, див. Рис. 1.54).
Блокування знімається натисканням цієї кнопки. Пе-реведя важіль в положення, відпо-вующее переднього або заднього ходу, дочекайтеся моменту включення пере-дачі. відчуйте легкий поштовх, і тільки після цього можна прибрати ногу з педалі гальма і натиснути на педаль газу.
При помилковому перекладі селектора в положення «N» при дви-жении на високих оборотах двигуна, негайно скинути газ дочекатися-ся, поки обороту впадуть до значення частоти обертання валу режиму холод-стого ходу і тільки тоді включити необхідну передачу.
Для виведення важеля селектора з по-ложений «Р» і «N» на що стоїть авто-мобілі необхідно натиснути педаль гальма, тому що він блокований системою Shiftlock.
ПРИСТРІЙ ЗНИЖЕННЯ ПЕРЕДАЧІ ( «KICK-DOWN»)
Режим «Kick-Down» ( «Кік-Даун») слу-жит для включення зниженої пере-дачі при повному натисканні на педаль газу, при переході через положення повного газу, до упору. При цьому повинна бути пройдена точка пови-шенного опору. Це режим забезпечує максимальне приско-ня автомобіля при переході на по-ніженіе передачу. При натисканні пе-дали газу до упору, в залежності від швидкості і числа обертів двигуна, відбувається послідовне пере-ключення на нижчу передачу. При короткочасній зупинці авто-мобіля досить зупинити авто-біль педаллю гальма, двигун дол-дружин працювати на режимі холостого хо-да. Для стоянки автомобіля на рівній ділянці досить встановити селек-тор управління в положення «Р», за-блокувавши тим самим трансмісію. На дорозі з ухилом спочатку затягнути ручне гальмо, а потім заблокувати трансмісію - тим самим блокує-вочной механізм трансмісії получа-ет менше навантаження і легше відпустки-ється.
На автомобілях оснащених АКПП запуск двигуна буксирів-кою неможливий.
Викуп автомобілів в будь-якому состоянііДОРОГО