тільки жовтим таксі дозволено брати пасажирів на вулиці.
- Гей, в Росії? - Чи не зрозуміли "гумору"? - Повторюю ще раз для тугодумів: в США тільки водіям жовтих таксі можна брати пасажирів на вулиці! - А чи не жовтим? - нізззя! - Не зрозуміло? - Ще раз повторюю - нізззя! Приватникам тим більше не можна!
- А як же голосує людина на дорозі?
Нежёлтое таксі не має права зупинятися. І ви не побачите в Америці, що машини беруть попутників або пасажирів. Немає такого явища! У сільській місцевості це можливо, на випадковій основі, але грошей брати водій не имет права. Ви ж повинні пам'ятати, за що посадили гангстера Аль Капоне - за несплату податків! В "вільної і демократичної" країни з ВСІХ доходів треба платити податки. А як ви може заплатити з приватного візництва податки, якщо приватний перевезення врахувати не можна. Тому в США вийшли з положення просто: ще раз, щоб нарешті дійшло:
Приватних перевізників В "ВІЛЬНИХ і ДЕМОКРАТИЧНИХ" США заборонений!
- Ніззя - Тюряга і надовго! Причому, чому, американці не підвозять пссажіров? Тому що, з огляду на свій менталітет, вони прекрасно знають, що я ось тебе підвіз і якщо я з тебе взяв гроші за підвезення, то ти відразу підеш в поліцію повідомляти. Тотальне американське стукацтво - характерна риса американської колективної психології.
в США: Дивлюся, вже закликами до анонімних дзвінків оформлені автобусні зупинки.
в доповненні, що такими ж закликами обвішані і ліхтарні Стобі Нью-Йорка:
і на автобусах написано:
І ви не можете ніяк заробити на вашій же машині грошей повз цієї системи -американці так видресируваний, що вони не сядуть в машину, на якій немає спеціальних "кар-сервісовскіх номерів"; тобто американці самі не сядуть не в таксі і не в машину офіційного "кар-сервісу".
В Америці не "побомбіть"! Ти можеш отримати пасажира тільки через диспетчерську, а для цього ти повинен заплатити за спецномери, страховку, виходити регулярно на роботу; а "кар-сервісовци" проводять за кермом більше таксистів - до 16 годин на добу! Тому що у них менше пасажирів, бо "карсервіси" на кожному розі. Тобто так, що я просто на своїй звичайній "тачці" поїду "подбомблю" на кілька годин, в "вільних і демократичних" США не буває.
Але зараз я не про "кар-сервісі" - це взагалі остання робота на свій страх і ризик. Зараз я про "жовтому таксі". Отже, в Нью-Йорку 7 тис жовтих таксі. Ці машини все на обліку і вони належать невідомої групи осіб, кажуть, буквально, кільком особам, які бажають залишитися невідомими. Ці невідомі власники, типу, є ж люди, які володіють тисячами квартир. Так і жовті таксі, все 7 тис належать невідомо яким декільком особами.
У єврейському Нью-Йорку про кровної приналежності власників жовтих таксі і нічого сумніватися. Жовте таксі дає власникам таксі чисту ренту, типу як "лендлорди" здає квартири в рент. Так і кожен шофер, як і належить в Задзеркаллі, зобов'язаний "відстебнути" рент за, вважається, поднаём машини у закулісного власника таксі.
Це, я і прочитав в нью-йоркській статті, зараз поднаём - 800 доларів в тиждень або 3 тис. 200 доларів на місяць! Власника таксі не хвилює, ти можеш бути мільйонером і взагалі не рулить - спати вдома, машина під вікон, але рент машини - оплати! ". Це типу, якби робочий приходив працювати на завод і платив у відділі кадрів гроші просто за те, щоб встати сьогодні на своє робоче місце. - Хорошу роботу гоям придумали нью-йоркські євреї: хочеш стати до верстата - плати гроші.
А сів за кермо ... там .... скільки заробиш - інший дохід після віддачі 3200 доларів в місяць господареві таксі - твій; за винятком, загинаємо на пальцях: близько 30% повинен віддати державі податків; бензин і поломки за твій рахунок, штрафи все за твій рахунок; працювати повинен 12 через 12 годин - без вихідних та відпусток. Захворів? Повинен сам купувати страховку на себе. Однак в таксі, заболешь надовго - виженуть.
У США ніяких законів охорони праці немає і ніколи не було. У США закони тільки охорони певної касти осіб. Машина таксі повинна працювати на власника 24 години на добу, і це зрозуміло чому. Власник лежить на дивані, а лічильник тик-тик .... На такі доходи, які отримує власник таксі, він може купити хоч мільйон машин.
Цитата:
"Російські таксисти тепер працюватимуть по-новому. В силу вступив закон, який регламентує приватні перевозкі.Теперь водії зобов'язані видавати пасажирам таксі касовий чек або квітанцію.Кроме того, у них повинна бути ліцензія.
Для чого це делатся? - Дуже, Уотсон, просто. Це як з квартирами, останнім часом сформований клас квартировладельцев і квартіроснімателей за ринкову, тобто лихварську ціну. Одні володіють кватрира і нічого не роблять, а інші орють, знімаючи по грабіжницької ціною. Ось скільки треба мати квартир в Росії, щоб не працювати і жити розкошуючи здаючи в рент? Ту ж саму систему вони водять і в таксі.
Ви скоро на вулиці вже не зможете "подбомбіть" за бубликом своєї тачки - як і в США, - це буде кримінальний злочин.
Тільки за ліцензією!
А ліцензія бути таксистом і мати право садити в машину голосуючого на дорозі людину коштує 1 мільйон 200 тис доларів.
і як ви бачите, вартість збільшується в геометричній прогресії з кожним роком!
Кількість ліцензій строго обмежена! Щоб ось так з року в рік роздувати їх ціну, типу, по 200 тис доларів на рік! У Нью-Йорку обмежена близько 13 тис ліцензій - прав бути таксистами! І всі ці 13 тис знаходяться в руках, десь менше сотні людей! Тобто як і в квартирній справі,
У таксі в Росії формується клас візництвом-власників, і клас рабів, які на них круглосоточно орють! Звідси Івер вводять і повний контроль виручки.
Івер знають, що межа цих класів йде по Іверо-Гойської антагонізму! Тому що ми живемо в світі з подвійним дном.
Ґоям - гоїв. Івер - іверово!
Це вам не "єдина спільність радянський народ"!
Так що готуйтеся, рашен-гоїм, вас ще й змусять купити смерть свою за дуже дорого. Про укол "хіміотеррорпіі" забули?
