«Кортеж» для президента зібрали усім світом
Як з'ясувала «Газета.Ru», в розробці лімузина для президента Росії, а також машин для керівництва країни брали участь фірми з США, Азії і Європи, які відповідали за розважальні системи, гальма і ряд інших важливих вузлів. Російські компанії зосередилися на питаннях безпеки, включаючи бронювання, а також засоби хімзахисту і пожежогасіння. Всього в проекті «Кортеж» брали участь 130 компаній.
Проте, не дивлячись на те що безпрецедентний за своїм амбіціям проект, на який уже було витрачено понад 8 млрд руб. з бюджету, підходить до завершення, за весь час, що велася розробка ЄМП і самих моделей на її базі, в ЗМІ з'являлося досить мало інформації про те, що будуть представляти собою ці автомобілі. Відомо було лише, що двигуни для моделей «Кортеж» НАМИ допомагала розробляти компанія Porsche Engineering. Крім того, ЗМІ повідомляли, що постачальником компонентів може стати відома австрійська компанія Magna.
Як з'ясувала «Газета.Ru», вивчивши пакет документів державного контракту, укладеного між НАМИ і Міністерством промисловості і торгівлі РФ, до створення автомобілів для перших осіб держави були підключені ще 130 компаній і установ, 50 з яких - зарубіжні, в тому числі і ті , що мають представництва і виробництво в Росії.
Іноземні компанії: гальма, ПО, аудіоапаратура, клімат-контроль, механізми відмикання дверей і запуску двигуна та інші деталі
Мабуть, одна з найвідоміших зарубіжних компаній, які брали участь у проекті, - шведська Haldex, про системи повного приводу якої знають більшість автолюбителів. Однак співвиконавцем «Кортеж» став не весь концерн, а його підрозділ Haldex Brake Products, яке виробляє пневматичні гальмівні системи. Такі гальма часто використовуються на важкої колісної техніки і підходять в тому числі і для багатотонних броньованих лімузинів.
Детальніше:
У той же час за гальма на автомобілях «Кортеж» відповідала і компанія Brembo, відомий італійський виробник гальмівних систем, що використовуються на спортивних і гоночних автомобілях.
У списку співвиконавців значиться і ще одна відома компанія - французький виробник і постачальник автокомпонентів Valeo. У Нижньогородській області у компанії є виробництво - там роблять склоочисники і системи освітлення.
У числі творців президентського транспорту - Harman Connected Serviсes, що входить в структуру американської групи компаній Harman. Багатьом автовласникам Harman відомий по аудіосистем, які виробляються під брендами Harman / Kordon і BangOlufsen і встановлюються на автомобілі преміальних марок: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz і інших автокомпаній. Що стосується Harman Connected Serviсes, то вона займається розробкою ПЗ. Судячи з усього, ця компанія, яка має представництво в Нижньому Новгороді, могла розробляти для автомобіля президента і перших осіб держави софт для мультимедійних систем.
Крім того, брала участь в проекті відома в світі швейцарська сімейна компанія Daniel Herz, яка виробляє акустичні системи. Можна припустити, що за музичний супровід поїздок перших осіб країни відповідали саме нащадки фізика Генріха Герца, який довів існування електромагнітних хвиль.
Примітно, що сама Daniel Herz не спеціалізується на аудиосистемах безпосередньо для автомобілів. Зате цим займається фірма Mark Levinson, що входить в її структуру.
Варто зазначити, що за часів президентства Дмитра Медведєва в резиденції в Горках були встановлені колонки і підсилювачі Daniel Herz, загальна вартість яких могла становити близько $ 80 тис.
Ще один іноземний виробник, який прилучився до «Кортежу», - китайська група U-shin, а зокрема її підрозділ в Словаччині. Компанія є великим виробником таких автокомпонентів, як ключі, механізми замикання дверей, лючка бензобака і кришки горловини паливного бака, дверні ручки, системи безключового доступу, датчики і механізми коробок передач, системи запуску двигуна з кнопки, світлодіодні підсвічування номерних знаків, а також блоки кліматичних установок і всілякі перемикачі. Клієнтами компанії є такі автовиробники, як Mazda, Mitsubishi Motors, Honda, Suzuki.
Кузовні деталі для створення 10 прототипів ФГУП «НАМИ» замовляло в Кореї, у компанії DNK TECH CO. LTD. Кожен комплект складався з 70 деталей і був придатний тільки для проведення випробувань.
Примітно, що в документації держконтракту не згадується ні Magna, ні Porsche.
Російські виробники: броня, катапульти, скла і електрика
Безумовно, не обійшовся проект і без російських компаній і інститутів, які багато в чому відповідали за безпеку автомобілів «Кортеж».
Так, наприклад, до розробки був підключений Національний дослідницький ядерний університет МІФІ.
Установа включає в себе велику кількість різних спеціалізованих інститутів, і навіщо в НАМИ вирішили вдатися саме до послуг фахівців МІФІ, залишається загадкою.
Детальніше:
У прес-центрі НІЯУ «МІФІ» оперативно не змогли відповісти на питання «Газети.Ru», але обіцяли зробити це пізніше.
ПАТ «Завод корпусів», розташоване в місті Викса (Нижегородська область), майже напевно займалося всіма аспектами бронезахисту лімузина президента. По крайней мере, підприємство багато років надає послуги з виготовлення броньованих корпусів різних транспортних засобів, в тому числі військового та спеціального призначення. Зокрема, завод створював бронекорпуса для різних модифікацій БТР і бронеавтомобіля «Тигр».
Дивитися у вікно перші особи будуть через скла, зроблені на одному з найстаріших в Росії заводів з виробництва виробів зі скла - «Мосавтостекло». На сайті заводу вказано, що він виготовляє пожаростойкое і броньоване скло для автомобільного транспорту.
Зв'язатися з представниками цих підприємств «Газеті.Ru» не вдалося.
Цікаво і участь в розробці «Кортеж» Науково-дослідного інституту «Геодезія». Це федеральне казенне підприємство (підконтрольне департаменту промисловості звичайних озброєнь, боєприпасів і спецхімії Мінпромторгу) має в своєму розпорядженні випробувальний полігон оборонно-промислового комплексу Росії. Таким чином, тут могла тестуватися бронезащита президентського лімузина.
Додатковим захистом урядового транспорту може стати продукція ВАТ «НВО« Зірка »ім. академіка Северина ». Підприємство займається виробництвом індивідуальних систем життєзабезпечення льотчиків і космонавтів, засобів порятунку екіпажів і пасажирів при аваріях літальних апаратів.
Детальніше:
Яке саме участь «Зірка» приймала в проекті «Кортеж» - невідомо. Однак виходячи зі списку тієї продукції, яку робить завод, можна припустити, що підприємство оснастили автомобілі «Кортеж» стаціонарними вогнегасниками та аварійними кисневими блоками з масками, які можуть забезпечувати людини чистим повітрям у разі хімічної атаки до 15 хвилин.
Не можна повністю виключати і того, що «Зірка» могла адаптувати свої авіаційні системи персонально під створюється з нуля автомобіль для президента. Наприклад, створивши в них щось схоже на катапультні крісла.
Правда, як і роль підприємства в створенні урядових авто, не знають навіть самі співробітники «Зірки». Так, у відділі освіти підприємства «Газету.Ru» запевнили, що не чули про «Кортеж», але все ж попросили надіслати питання. Оперативно відповісти на запит на підприємстві не змогли.
Свою лепту в створення «Кортеж» повинен був внести завод «Копір». Розташоване в Республіці Марій Ел підприємство виробляє автомобільні блоки запобіжників, електричні кабелі і джгути, перемикачі склопідйомники для ГАЗу, КамАЗа, УАЗа, Lada, Nissan і інших автокомпаній.
У список компаній, які створювали лімузин президента, увійшла і відома своїми покришками «Кама». Науково-технічний центр «Кама» міг розробити нові моделі шин для урядового транспорту.
Також «Кортеж» міг отримати колісні диски відразу від декількох російських виробників, наприклад KK або Solomon Alsberg, яка називає себе єдиною компанією в світі, що виробляє ковані диски для автомобілів за індивідуальними проектами.
У числі співвиконавців також значиться машинобудівний завод «Велконт», що випускає всілякі клеми і реле для автомобілів, вимикачі блокування диференціала, датчики (рівня масла, охолоджувальної рідини, положення дросельної заслінки і інші).
Детальніше:
Автомобілі не тільки збираються зусиллями іноземних компаній, але і тестуються в тому числі за кордоном. Так, раніше повідомлялося, що в Німеччині пройшли краш-тести створених в рамках проекту автомобілів. Чому тестування проводилося саме в Німеччині, не уточнювалася, але відомо, що результат тестів був визнаний успішним.
За даними «Газети.Ru», в рамках зарубіжного етапу випробувань прототипи «Кортеж» вивозилися в тому числі на одну з найзнаменитіших гоночних трас світу - Нюрбургрінг, де в числі іншого тестувалася робота ременів безпеки.