Отже, ми з'ясували, що потужності необхідно стільки, скільки акустика зможе перетворити в звук без спотворень. При цьому не слід забувати про такий чинник, як баланс потужності. Не дивуйтеся, коли замість штатної магнітоли ви поставите сучасний CD-ресивер і почуєте, що звучання стало гірше: ви порушили баланс потужності. На жаль, згодом вам доведеться розоритися на пристойну акустику.
Невеликому динаміку найскладніше відтворити бас. Коли баса підводиться багато, на великої потужності захріпев навіть дуже пристойна акустика. Тому для отримання оптимального балансу на «перед» виводять сигнал без баса, а на «зад» встановлюють динаміки з великою площею дифузора, на які і виводять сигнал з невеликим надлишком баса. Причому краще динаміки круглої форми. Вони випромінюють звукову хвилю з меншими спотвореннями, ніж овальні. Для цих цілей краще вибирати «двадцятки» (20 см в діаметрі). Подивіться, звук разюче зміниться. Передні динаміки позбудуться перевантаження, звук придбає чистоту і яскравість, а задні овали доповнять звукову сцену відсутньою басом. Все б добре, але таку «развесовку» баса дозволяють зробити лише підсилювачі магнітол або CD-ресіверів Pioneer (функції FIE, SFEQ). Решті ж для досягнення такого звуку без зовнішніх підсилювачів з розділовими фільтрами і перетворювачами харчування не обійтися.
За якими критеріями вибирати акустику?
У цьому питанні найголовніше усвідомити, чого ви чекаєте від аудіосистеми автомобіля: обмежитеся ви заміною головного пристрою і динаміків або ж згодом доповніть систему зовнішнім підсилювачем і сабвуфером. На жаль, перевірити характеристику акустики в «похідних» умовах не представляється можливим. Тому доводиться вірити виробникам на слово.
На цінник і якість звуку впливає цілий ряд факторів: матеріали магніту, дифузора, підвісу, тип системи, а також чутливість акустики. Багато автолюбителів припускаються серйозної помилки, набуваючи в комплект до підсилювача динаміки з високою чутливістю. Це просто викинуті гроші.
Про акустиці на основі феритних магнітів багато що може сказати і зовнішній вигляд самого динаміка. Чим більше маса магніту, тим більшу потужність можна підводити до динаміка і тим вище планка номінальної потужності. Правда, бувають і виключення з правил. Взяти, наприклад, акустику фірми Morel. В її основі лежать зовсім інші технології. При цьому такі динаміки відрізняються меншою вагою і набагато кращими характеристиками. Однак дозволити собі таку акустику зможуть лише обрані: вартість деяких систем перевалює за 1000 доларів.
Двох-, трьох- або чотирьохсмугову акустику краще використовувати для отримання якісного звуку?
Це, мабуть, найбільш частий питання при проектуванні високоякісної автомобільної аудіосистеми. Відразу обмовимося, що коаксіальна фронтальна акустика не годиться для цих цілей. Винятком можуть стати хіба що двохсмугові коаксіальні гучномовці як комбінованих СЧ / ВЧ випромінювачів. Двосмугова компонентна фронтальна акустика, як і будь-яка компромісна конструкція, теж має свої недоліки: отримати правильну звукову сцену і хороший баланс важко. Найбільше для цих цілей підійде багатосмугова розосереджена фронтальна аудіосистема. Причому під словом «багато» мається на увазі швидше «три», оскільки широкого наступу Чотирисмуговий систем в найближчому майбутньому не передбачається.
Слід також додати, що отримання якісного звуку - завдання складне. Практично кожен автомобіль вимагає індивідуального підходу і цілого комплексу робіт, куди можуть входити шумо-, віброізоляція салону, підготовка місць установки динаміків, прокладка більш якісної проводки і т.п. Тут багато «підводних каменів», і результат залежить від майстерності установника, бажання і фінансових можливостей автовласника.
CD-ресивери якої марки відрізняються кращими антишокова властивостями?
Для початку необхідно розібратися, що таке «антишок». Звуковий сигнал спочатку заганяється в пам'ять CD-ресивера, проходить обробку в процесорі, і тільки потім слід відтворення. Апарати з цифровим «антишоком» практично нереально вивести з рівноваги. Не обійшлося, правда, без ложки дьогтю. Звук в таких апаратах втрачає забарвлення, деталізацію, стає більш цифровим. При прослуховуванні електронної музики навіть тонке вухо не вловить підступу. Але на джазі, блюзі, рок, класика і навіть «попсі» ця «сухість» буде помітна. Можливо, тому цифровий «антишок» використовується в автомобільних програвачах вкрай рідко (як правило, в дорогих моделях). До антишокова же механізмам апаратів бюджетного і середнього класу більше підходить термін виброустойчивость. CD-привід у таких моделей кріпиться на спеціальній підвісці. При русі по нашим дорогам з покриттям далеким від ідеального збити головку досить важко. Збої, як правило, відбуваються тільки на великих вибоїнах. Але це знову-таки залежить від виброустойчивости конкретного апарату. Найкраще з особливостями вітчизняних доріг справляються CD-ресивери Kenwood, JVC, Sony і Pioneer. Найбільш слабкі, як це не парадоксально, Blaupunkt і Grundig. У Німеччині немає проблем з дорогами, тому ці компанії менше уваги приділяють виброустойчивости. Однак цей недолік CD-ресіверів Blaupunkt і Grundig меркне на фоні їх якості звуку.
Чому на ринку мало моделей магнітол і CD-ресіверів з розширеним УКХ-діапазоном?
Чому дивуватися? Ринок країн СНД є для більшості виробників автомобільної аудіоапаратури другорядним. Розширений УКХ-діапазон сьогодні можна зустріти лише в магнітолах і СD-ресивери бюджетного класу. Але справа навіть не в обсязі продажів. У зв'язку з розширенням поширення FM-діапазону хвилі УКВ стали менш затребувані автолюбителями. Тому тенденція щодо скорочення апаратів з розширеним УКХ-діапазоном - це відповідь виробників на запити ринку.
МР3 - спосіб стиснення звуку, який розроблений і запатентований вченими німецького інституту ім.Фраунгофера. За його основу були взяті алгоритми MPEG-1 і MPEG-2. Бітрейти від 64 до 320 Кбіт / с і від 8 до 128 Кбіт / с для першого і другого алгоритму відповідно можуть бути постійними і змінними. Задаються якісь рамки знизу і зверху. Наприклад, 128 і 256 Кбіт / с. Це дозволяє знизити загальну швидкість потоку, але, на жаль, призводить до сильних тимчасовим спотворень, зреалізований в детонації, «плаванні» звуку і втрати яскравості.
Формат MP3 володіє широкими сервісними можливостями. Після створення файлу можна скласти буквено-цифрову «легенду», в якій можуть бути описані назва пісні, ім'я виконавця, жанр, рік випуску і сам видавець.
Принцип роботи MP3 полягає в наступному: оригінальний звук в цифровому вигляді ділиться на кілька частотних смуг, після чого відбувається стиснення в кожній з них. При цьому, представивши кожну групу з маленькою частотою дискретизації, потік даних можна зменшити в 4, 6, 8 і більше разів. Наприклад, в бітрейте 128 Кбіт / с ступінь стиснення складає 11 разів.
Крім організацій і осіб, що використовують MP3 формат для створення збірок з декількох альбомів на одному диску і передачі аудіоінформації через Інтернет, MP3 останнім часом став широко використовуватися в радіомовленні.
Що таке система RDS?
RDS (Radio Data System) - це система передачі кодованої інформації на частоті мовлення УКХ (FM)-діапазону. В її можливості входить висновок на дисплей приймача назви станції, вибір радіохвилі по стилю музики, коригування часу і прискорений пошук улюбленої хвилі. Крім того, у всіх тюнерів з функцією RDS є режим TA (Traffic Annoncement). При його активації апарат буде автоматично перемикатися з будь-якого режиму на зведення дорожньої обстановки або інші важливі новини. Причому якщо в даний момент відтворюється касета або компакт-диск, тюнер їх ставить на паузу або збільшує гучність.
CD-ресивер «перебирає» станції. В чому причина?
В апаратах з функцією RDS сигнал початкового рівня часто збиває процесор тюнера. Він сприймає налаштовану хвилю як одну і ту ж програму на різних частотах одного діапазону і автоматично починає шукати джерело більш потужного сигналу за кодом AF (Alternative Frequencies). В середині 90-х боротися з таким явищем було дуже складно. Доходило навіть до випайки доріжок на платах. Сьогодні ж практично у всіх як нових, так і уживаних апаратів є можливість відключення функції RDS або AF через меню або натисканням комбінації кнопок.
Як збільшити радіус прийому сигналу хвиль FM-діапазону?
Багато автолюбителів стикалися з такою проблемою, як втрата сигналу станцій в FМ-діапазоні. Варто від'їхати на 30-40 кілометрів, як з'являться перешкоди, а далі тюнер і зовсім «попросить» поставити касету або компакт-диск. Щоб збільшити радіус прийому станцій, використовують активні антени. Найвідоміша з них - Bosch Autofun. За деякими напрямками ця антена дозволяє збільшити радіус впевненого прийому від 60 км до 120 км, в залежності від напрямку і ландшафту.
Що таке американський крок настройки тюнера і чим він відрізняється від європейського?
З американським кроком налаштування можна зіткнутися на апаратах Clarion. Якщо в Європі в FM-діапазоні крок становить 0,05 МГц, то в Штатах нормою вважається крок 0,1 МГц. В результаті такий апарат зможе знайти тільки непарні станції. Втім, ця проблема у деяких моделей Clarion досить легко вирішується: в меню передбачений перехід на європейський крок настройки тюнера.
Штекери або скручування?
Це одвічне питання установників аудіоапаратури. Одні фахівці вважають за краще працювати по-старому. До переваг скручування відносять щільність контакту і нерозривність з'єднання. Другі установники (нова генерація) вважають за краще штекери. Важко сказати, на чиєму боці істина. Але майбутнє швидше все-таки за роз'ємами ISO. По-перше, штекери істотно скорочують час установки аудіоапаратури. По-друге, вони захищені від окислення і коротких замикань. По-третє, саме з'єднання стає роз'ємним. При ремонті або діагностиці головного пристрою його можна легко демонтувати. Нарешті, роз'єми ISO просто виглядають більш естетично.
В останні роки ISO-роз'єми встановлюються заводами-виробниками практично на всі європейські автомобілі, а також на деякі марки, зроблені для Європи. Зараз більшість сучасних головних пристроїв або мають вбудований ISO-роз'єм, або комплектуються відповідним перехідником. За антенних штекерам поки немає єдиної думки. Найбільш поширеним залишається DIN ( «штир»), в Європі наполегливо ставлять ISO ( «таблетка»). Тому іноді при установці потрібно перехідник (йде в комплекті з пристроями Kenwood, Sony і деякими іншими), особливо при наявності штатної антени у європейських автомобілів.
Будь ласка, оцініть цю сторінку