Автомобільні диски
Цей посібник для тих, хто хоче довершити образ авто, адже стильні диски - хороший спосіб виділиться. До того ж правильно підібрані диски покращують керованість, ось чому такий стайлінг користується популярністю серед автомобілістів.
У цій справі головне не переборщити, адже сьогодні можна купити найбільші диски, які тільки можна дозволити. Однак, це може привести до серйозних проблем. Диски повинні мати відповідний виліт і ідеально поміщатися в арки автомобіля. Пристосувати диски більшого діаметру можна, але перед цим необхідно змінити геометрію кузова і модифікувати підвіску. Пам'ятайте, що невідповідні диски погано позначаються на керованості.
Керівництво по установці дисків
Більшість висококласних дисків зроблені з алюмінію, що зменшує їх вагу та нагрівання.
Зазвичай розмір диска позначається в дюймах, наприклад 15-6-J. Тут 15 - діаметр диска від однієї внутрішньої кромки до іншої, 6 - ширина від внутрішньої кромки обода до зовнішньої кромки обода, J - форма обода.
виліт
Виліт - це відстань між опорною точкою пуансона і центральною точкою диска.
Нулевойвилет - опорна точка пуансона знаходиться на центральній лінії диска.
Положітельнийвилет - опорна точка пуансона більше зміщена до переду центральної лінії диска.
Отріцательнийвилет - опорна точка пуансона більше зміщена до заду центральної лінії диска.
Виліт зазвичай вибитий на диску і позначається як «ET50». Це число показує, що диск має виліт 50 мм.
заднє простір
Заднє простір - це відстань між задом кромки обода і опорною точкою пуансона. Наприклад, є диск шириною 8 "з заднім простором, опорна точка пуансона в центрі диска (нульовий виліт).
Важливо: загальна ширина диска зазвичай вимірюється від однієї кромки обода до іншої.
Болти і діаметр ділильної окружності (PCD)
Існує кілька шаблонів розташування болтів. У більшості автомобілів 4 або 5 болтів, тому вони відомі як 4-болтові і 5-болтові шаблони. Діаметр ділильної окружності обчислюється як відстань між двома діагонально протилежними болтами (розпірками).
Важливо встановлювати диски з правильним PCD. Можна знайти диски з так званими універсальними шаблонами PCD, але назвати їх правильними - не зовсім вірно.
типи дисків
Відлиті з одного шматка. Більшість стандартних легкосплавних дисків відносяться до литим.
Модульні диски мають передню і задню половини, з'єднані або зварені разом, часто з центральною секцією (модулі з 3 частин).
У складових дисків є обід з вваренной литий центральною частиною.
Диски-заготовки мають обід з вареної алюмінієвої центральною частиною, зробленої з цілісного шматка алюмінію. Популярні у власників хот-родів і маслкар.
Не варто їх плутати з гратчастими дисками, дуже схожими на диски спиць, але відлитими з потовщенням над переплетеними спицями. Спиць ж диски зроблені з окремих спиць (сталь), що вводяться і прикріплюються до обода гайкою. Спиці мають певну структуру, яка дає міцність.
Керівництво по підбору дисків
Перед покупкою дисків, непогано б знайти фото, на якому автомобіль вашої моделі з дисками, які ви пригледіли. Так можна оцінити майбутній вигляд авто і як диски будуть виглядати на тій чи іншій моделі. Збільшуючи діаметр дисків, можна зіткнутися з термінами «+1», «+2» і т.д. Це означає, що якщо у вас диски 15 "та ви переходите на диски 16", це +1, на 17 "- це +2 і т.д. Звичайно, збільшення діаметра потребують заміни шин, більш низького профілю.
Перехід на більш широкі диски означає велике навантаження на колісні шпильки і підшипники, а також збільшення непідресореної маси. Колеса також можуть тертися об колісні арки, що потребують їх розширення або вирізанням більш широких, або розвальцюванням / прокаткою.
В ідеалі слід якомога ближче триматися до оригінального набору для вашого автомобіля, щоб уникнути проблем з керованістю і непотрібних навантажень на інші вузли автомобіля. Ще одна річ, яку треба врахувати, діаметр центрального отвору може відрізнятися від наявного, що потребують центрує кільця, відповідного до пуансону.
проставки коліс
Проставки коліс висувають наявні диски далі. Можна поставити довші шпильки, але вони не вплинуть на керованість автомобіля, а тільки дадуть додаткове навантаження, пересунувши диск далі по шпильці. Не рекомендується занадто захоплюватися цим. Ще можна купити накладні центричні прокладки маточин, у яких є вбудовані шпильки, і встановити на існуючі маточини, висуваючи диски. Це буде кращим і безпечним варіантом.
Що треба зробити і в чому переконатися, купуючи диски
- Відбалансують диски і шини, щоб уникнути коливання. Воно може пошкодити інші механічні частини.
- Переконайтеся, що у вас правильний поперечний крок.
- Переконайтеся, що у вас достатня ширина арки (не забувайте про неї на поворотах)
- Переконайтеся, що у вас достатній кліренс компонентів підвіски (для кого-то рішенням можуть бути регульовані амортизатори, пневмопідвіска і т.д).
- У нестандартних / старих дисків може бути інший розмір центральної маточини, тому для їх установки доведеться придбати центруючі шайби.
- Занадто велике розширення може дати надмірне навантаження на інші частини.
- Купівля великих дисків і низькопрофільних шин, що наступають на внутрішню частину обода, збільшує шанс пошкодження кромки.
- Колісні гайки / болти повинні бути правильно закручені і не перетягнуті.
рекомендації
Вибір дисків - це справа особистого смаку. Проте, постарайтеся дотримуватися стандартних розмірів дисків і шин. Чи не занадто захоплюйтеся збільшенням розмірів, якщо не готові до зміни геометрії кузова. Переконайтеся, що вони відмінно виглядають на вашому автомобілі.
