Ваша машина оснащена карбюраторною системою живлення.
Ви незадоволені ходовими якостями свого авто, він занадто багато на вашу думку їсть палива, або вас не влаштовують тягово динамічні показники двигуна
Чтоже, цьому горю як правило можна допомогти. включивши уяву і фантазію.
Перш. ніж копати карбюратор, для чистоти експерименту, зробіть наступне:
1. Поміняйте паливний і повітряний фільтри, якщо вони мають значний термін служби.
2. Перевірте стан "масових" проводів на кузов авто і на двигун.
3. Перевірте опір високовольтних проводів, очистіть їх контакти і ізоляцію.
4. Перевірте опір обмоток котушки запалювання (для систем з розподільником запалювання - первинна - 0.5 Ом, вторинна - 5.0 - 5.5 КОМ)
5. Перевірте працездатність свічок запалювання, міжконтактного зазор. очистіть щіткою по металу від відкладень і нагару.
6. Очистіть всі контакти системи запалювання
7. Перевірте установчі параметри ГРМ. відрегулюйте клапанні зазори (якщо передбачена механічне регулювання).
8. Виставте початковий кут випередження запалювання.
Всі регулювальні і довідкові дані по мануалу на вашу машину.
Вибираємо необхідний режим відбудови карбюратора:
1. Оптимальний.
2. Економний.
3. Динамічний.
Економний режим -
режим при якому проводиться відбудова карбюратора з метою збіднення паливо-повітряної суміші і як наслідок - зменшення витрати палива на шкоду динаміці автомобіля. Збіднення суміші теж не безмежне - необхідно вловити ту межу за якою
відбуваються процеси шкідливі для двигуна і настає замість зменшення - збільшення витрати палива. Знову ж усереднені показники співвідношення прохідних перетинів повітряних жиклерів до паливних, по камерах: 1 - 1,6 - 1,8; 2.- 1,3 - 1,4.
динамічний режим
- досягається підбором жиклерів з метою збагачення складу суміші і поліпшення динаміки автомобіля. слід орієнтуватися на співвідношення перерізів повітряних жиклерів до паливних по камерах 1. - 1.2 - 1.4: 2. - 1.0 -1.2
Сама суть настройки карбюратора на необхідний режим має на увазі кропітку роботу по підбору досвідченим шляхом необхідної конфігурації жиклерів, для початку використовуються штатні паливні жиклери і настройка на режим здійснюється шляхом збільшення повітряного жиклера для економного режиму та зменшення для динамічного, за середніми показниками співвідношень.
наведеним вище. в подальшому можна міняти і паливний жиклер. але не більше 1 розміру в меншу сторону - для економії і 1 - 2 розмірів в більшу сторону для додання динаміки, з
подальшим підбором повітряних жиклерів у всьому діапазоні наведених співвідношень.
Після визначення кожної з конфігурацій виробляються випробувальні поїздки для визначення результатів за власними відчуттями. для режиму економії нижня межа - відсутність на ходу провалів при середньому натисканні на педаль газу, але припустимо маленький провальчік - 1-2 сек при різкому відкритті дросельної заслінки на 100%, на прогрітому двигуні, в динамічному режимі - нижня межа - відсутність фирчанія двигуна при різкому відкритті дроселя 2-й камери.
Після вибору конфігурації, яка вас влаштовує "на слух", виробляються заїзди по контрольним вимірювань витрат палива з подальшими внесення коригувань в конфігурацію жиклерів.
Для визначення контрольного витрати застосовується ємність з бензином 1.0 л в яку заводяться живить шланг бензонасоса і шланг обратки, пробіг повинен становити не менше 4-5 км, витрата визначається за різницею кількості залитого палива і залишку після контрольної поїздки, для виміру палива використовується мірний стакан з по можливості більш дрібної градуювання
результати вимірів витрат можуть значно відрізнятися в залежності від стилю їзди, агресивний міської стиль додає витрата на 0.6 - 1,0 л / 100 км, супереконімічний стиль
зменшує на 0.6 - 1.0 л, так що при одній настройці карбюратора витрата може різнитися до 2-х літрів
Налаштовуйтеся, вибирайте найбільш влаштовує варіант. але не забудьте після всього зробити приладовий контроль СО, можуть бути сюрпризи
Всі цифри наведені вище підібрані на основі мого особистого досвіду, це некомерційний проект і кожному вирішувати робити це чи ні, але якщо ви навіть не збираєтеся це робити, пройдіться по першим трьом урокам - користь буде безсумнівна,