Частина транспортного засобу, яка необхідна для розміщення вантажів і пасажирів називається кузов. Він з'єднується з автомобільної рамою, або існують безрамні кузова, які несуть функціональне навантаження рами. У безрамних типах автомобілів всі складові компоненти безпосередньо кріпляться до такого кузову.
Класифікація
Залежно від призначення транспортного засобу кузова буваю: спеціальні, вантажні. вантажопасажирські та пасажирські. Для вантажних, вантажопасажирських і пасажирських конкретного визначення не потрібно, і так зрозуміло з якою метою вони застосовуються. Спеціальний же тип кузова необхідний для розміщення та перевезення всілякого лабораторного або медичного обладнання.
В процесі конструкції або виробництва кузова підрозділяються на безкаркасні. полукаркасние і каркасні.
У оболонкового або бескаркасного тип кузова чіткого просторового каркаса немає. Він має вигляд оболонки, яка складається з цільних штампованих деталей, зварених між собою в єдину систему. Для передачі системі необхідної міцності, кузовним елементам надають особливу форму, і всі наступні навантаження рівномірно розподіляються між звареними деталями. Більшість кузовів сучасних легкових автомобілів, виконані в оболонкових системах. Процес зварювання давно вже налагоджений, і виконується автоматично прямо на конвеєрах заводу. Так само можна зустріти безкаркасні кабіни на вантажних транспортних засобах.
Каркасний кузов має жорсткої просторової системою, що з'єднує зовнішню і внутрішнє облицювання. Вся сила перевантажень кузова передаються каркасу, а на облицювання впливів немає. Зустріти такий тип кузова можна на більшості сучасних автобусах.
Структурний або полукарскарний кузов має в своєму розташуванні окремі деталі каркаса: підсилювачі і дуги. Ці частини кріпляться між собою внутрішніми і зовнішніми облицовками. При такому типі кузова навантаження на кузов рівномірно розподіляться між деталями системи і облицювання. Зустріне скелетні кузова можна на сучасних легкових і вантажних машинах, а також на мікро-автобусах.
За принципом переносяться навантажень автомобільні кузова бувають розвантажені. полунесущіе і несучі.
У розвантаженого кузова немає жорсткого кріплення з рамою. Такий кузов розміщується на рамі на прогумованих майданчиках або подушках, і крім як навантажень від перевезених вантажів більше нічого не сприймає. Зустріти цей кузов можна на багатьох сучасних вантажівках і ряді позашляховиків.
Полунесущій тип кузова знайшов своє застосування в автобусній промисловості, тому що такий тип безпосередньо кріпиться до рами і забирає більшу частину навантажень, які на неї припадають.
Рама відсутня у несучого кузова, і в цьому випадку всі сили, які сприймає машина, передаються системі. Несучий кузов ви не побачите на автомобілях високого класу і комфортабельних автобусах.
форма кузова
В наші дні форма кузова автомобіля спирається на безліч причин: від вибору матеріалів і технології виготовлення, від конструкції і функціональних особливостей. При розробці нових форм постає питання про реконструкцію та модернізацію налагодженого виробництва і застосування нового обладнання. На даний момент широко відомі такі форми кузовів транспортних засобів: тарга, ландо, безкапотну, броги, кабріолет, комбі, купе, лімузин, пікап, родстер, седан, універсал, фастбек, фаетон, фургон, хардтоп, хетчбек. Залежно від того чи іншого типу формується образ не тільки автомобіля, але і думка його власника. Багато з цих форм підкреслюю статус і імідж автовласника.
Читайте також:
Хетчбек - невеликий автомобіль для комфортної їзди