Підсумки своїх відвідувань я вирішив оформити все у вигляді свого роду гайда для тих, хто, можливо, піде по моїх слідах)), забезпечивши його також короткою інформацією про розташування музею, доступному транспорті, околицях і т.п.
Отже, перший пункт нашого віртуального вояжу - Музей транспорту в Ковентрі.
Ковентрі - один з головних промислових центрів Англії, і, зокрема, місце розташування більшої частини її автомобільної промисловості. Відповідно, абсолютна більшість експонатів музею є продукцією заводів, розташованих в самому Ковентрі або його околицях. Дуже рекомендую даний музей для бажаючих ознайомитися саме з британським автопромом, для нас досить маловідомим - з усіх місць, де ці машини можна у великих кількостях споглядати, найпростіше дістатися саме до музею в Ковентрі, інші розташовані в більш-менш глухий сільській місцевості.
Музей дуже зручно розташований в самому центрі Ковентрі, неподалік від зруйнованого німецькими бомбардуваннями під час Другої світової війни собору Св. Михайла.
З Лондона дістатися до Ковентрі можна або поїздом Virgin Trains з вокзалу Euston (час у дорозі
1 годину, вартість квитка ок. 50 фунтів якщо брати прямо на вокзалі в той же день - якщо заздалегідь через інтернет то дешевше, і ще можна безкоштовно отримати зворотний квиток на той же день), або на автобусі National Express, маршрут №460 з однієї з автобусних станцій в Лондоні (
2 години, зате все ок. 20 фунтів, квиток беремо прямо на автобусній станції в автоматі).
Від ж / д вокзалу до музею можна дістатися на муніціальном автобусі (проїзд 2 фунта; готуйте дрібниця без здачі, лондонська Oyster Card не береться!) Або на таксі (4 ... 5 фунтів; стійка таксі прямо на виході з вокзалу).
Автобусна станція Pool Meadow знаходиться в 5 хвилинах ходьби від музею.
Основна експозиція музею організована в хронологічному порядку - від XVIII - XIX до XXI століть, також є кілька окремих спеціалізованих виставок, про які мова піде окремо.
Прямо на вході в музей нас зустрічає фекального кольору Jaguar E-Type:
1974 Jaguar E-Type
Тут же можна закусити в кафешці і залишити свої речі в замикаються на ключ ящиках. Далі можна йти прямо через Reception, квиток купувати не треба - вхід вільний.
Вже не знаю, пощастило мені чи ні)), але в моє відвідування в музеї була розгорнута тимчасова виставка тракторів і сільськогосподарської техніки місцевого виробництва - від переділеному самим фермером Ford T до найсучасніших, що сходять з конвеєра в даний момент.
Ця версія "Фордзон" відрізняється від звичної нам гумовими шинами на колесах, через що виглядає набагато сучасніше. Але конструкція начебто та ж сама.
А це вже післявоєнний трактор фірми "МЕСІ-Херіс".
Триколісні трактора виглядають для нас дуже незвично. Наскільки я розумію - це тому, що перед нами не звичайний орний трактор, а спеціалізований просапної. У нас такі теж випускалися в 1930-х - 40-х роках (серія "Універсал").
Далі йшли вельми схожі на звичні нам "Білоруси" трактора 70-х - 80-х років і які мають для мене великого інтересу сучасні.
Епоха ветеранів (до Першої світової війни)
Перша частина основної експозиції присвячена еволюції велосипеда: від дерев'яної Hobby Horse - "іграшкової конячки" XVIII століття - через популярні в середині XIX століття "пенні-фартинг" з величезним переднім колесом - і до так званих "безпечних" велосипедів кінця XIX - початку XX століть , зовні майже не відрізняються від звичних нам.
Важко повірити, але все це техніка другої половини XIX століття. Зовнішніх відмінностей від якогось "Уралу" або "Школяра" 60-х - 70-х років XX століття майже немає. Як свідчить підпис до цих експонатів, після кінця XIX століття розвиток велосипеда пішло по шляху підвищення технологічності і поліпшення матеріалів, при практично незмінній конструкції.
Аж до 1920-х років, коли набули широкого поширення мотоцикли, саме велосипед був для рядових англійців основним особистим транспортом, до них випускалися навіть пасажирські коляски.