У пункті 4 вищевказаної постанови йдеться: "Недопущення використання для обслуговування органів державної влади та інших державних органів, утворених органами державної влади підприємств, установ і організацій, які використовують кошти державного бюджету, більше одного легкового автомобіля".
Тому міністерствам тепер доводиться обходитися тільки одним службовим автомобілем. Але навіть якщо роздати по одному легковому транспорту кожному міністру, керівникам департаментів секретаріату Кабміну і установам і організаціям - вийде 72 авто. З 85 легкових та бусів. Невже інші 13 авто обслуговують іноземні делегації?
Втім, ми помітили, що деяким чиновникам вдається поєднати свій неабиякий статус з економією бюджету. І, незважаючи на виділені для них авто, і на роботу, і у робочих справах вони їздять своїм транспортом. І витрачають на нього власні кошти.
У виконуючою обов'язки міністра охорони здоров'я просто-таки унікальний випадок. Жодного авто в декларації і відсутність службового транспорту. Уляна Супрун сказала, що їздить на таксі за власні кошти.
"Я взяла, я тут приїхала на таксі, тому що я була на іншій зустрічі. Я не користуюся службовим транспортом. Це мої гроші, я можу їх використовувати як хочу, я оплачую сама", - заявила Супрун.
Найбагатший з міністрів Павло Петренко відмовився від службової машини на користь свого секретаріату.
"У міністерстві залишився один автомобіль, фактично я зараз його дав колегам, які є заступниками, і тим департаментам, які їздять по нарад. А сам користуюся орендованим автомобілем", - говорить Петренко. При цьому він додає, що це "неправильно, що в принципі згодом цю тенденцію потрібно міняти". "Я в своєму випадку прийняв таке громадянське рішення, я не шкодую, я буду продовжувати на посаді міністра користуватися власним автомобілем. Чи не державним", - зазначив міністр.
Досить міністерської зарплати, щоб їздити на власному авто, і міністру екології Остапа Семерака. У його декларації дві іномарки.
"Зарплата міністра дозволяє купити паливо для автомобіля, я думаю, нам достатньо, щоб приїхати на роботу, в Кабінет міністрів, в інших справах або на зустріч, тут немає проблем", - міркує Семерак.
Власник Lexus, Infiniti і Volkswagen Юрій Стець службове авто навіть не просив.
"Я не думаю, що зараз на порядку денному стоїть питання про те, щоб ще одному міністру дали" Мерседес "або ще одному міністерству надали парк автомобілів, ну це просто безглуздо", - говорить він.
У прес-службі Ігоря Насалика повідомили, що їх міністр теж пересувається на власному авто. Зі свого підсумкової конференції міністр енергетики поїхав на автомобілі, що належить "Укренерго".
Міністр закордонних справ Павло Клімкін - єдиний міністр, якого забезпечують державною охороною. Він користується Volkswagen. Це авто в минулому році обійшлося бюджету в 192 тис. Грн.
Серед тих, хто користується зручностями, наданими державою, - міністр оборони Степан Полторак. У нього службовий Lexus.
У віце-прем'єра Іванни Климпуш-Цинцадзе службове авто - Volkswagen. У декларації вона вказала два нових автомобіля: Toyota Rav 4 і Mercedes представницького класу.
"Якщо ми претендуємо на те, що ми країна, то високі представники цієї держави повинні мати і транспорт, і водія. Якщо ви хочете, щоб хтось встигав потрапляти на зустрічі", - сказала вона.
Елітне службове і особисте авто у віце-прем'єра В'ячеслава Кириленка. Він каже, що перших три місяці на посаді їздив на власному автотранспорті і держава не компенсувала витрати на паливо і обслуговування власного автотранспорту.
Віце-прем'єр Геннадій Зубко. крім службового, користується також транспортом компанії, записаної на дружину і сина. Всього в родині чотири авто.
"Я користуюся в робочі дні службовим автомобілем, а у вихідні дні власним", - відзначає він. І додає, що перехід на власні автомобілі - це популізм. "Існує службовий питання, існує необхідність пересування і існує те, що людина, водій відповідає за вашу безпеку. Тому я думаю, що безпосередньо не потрібно робити з держави таке собі хобі або якісь інші речі, потрібно робити свою роботу, а що допомагає для виконання цієї роботи, для швидкого виконання, потрібно використовувати ", - заявив Зубко.
Міністр фінансів Олександр Данилюк користується державним Volkswagen Touareg. В його родині згідно з декларацією є BMW Х5. "Якби ви працювали по 14 годин на день, ви б зрозуміли, чому потрібен службовий автомобіль", - говорить він. Щодо витрат на службовий автомобіль він говорити відмовився, порадивши нам зробити запит до Міністерства фінансів.
У міністра інфраструктури Володимира Омеляна - Volvo. Користується ж він службової Toyota Avalon.
"Я під час роботи користуюся службовим транспортом, у нас є роз'їзний автомобіль, я його зараз теж взяв. Це Toyota Avalon, пробіг у неї 500 тисяч кілометрів", - повідомив Омелян. Відмова від службового авто він не вважає проблемою, але каже, що це незручно в його випадку. "Мені доводиться витрачати на роботу близько години часу, щоб дістатися до Кабінету міністрів зі свого місця перебування на проспекті Перемоги", - зазначає міністр.
Міністр молоді та спорту Ігор Жданов каже про свої авто неохоче. У нього власна Toyota Camry з водієм.
Службовий Volkswagen Passat є і у міністра освіти Лілії Гриневич.
"Мені він потрібен саме як робоча конячка. Справа в тому, що графік дуже насичений, і робота міністра не обмежується тим, щоб сидіти в своєму кабінеті. Треба дуже багато рухатися, багато встигати. Графік дуже щільний, саме з цієї точки зору потрібен службовий автомобіль ", - міркує Гриневич.
Договори без тендерів
"В ідеалі міністерство повинно провести конкурсні торги, на які міг би податися крім урядових структур також приватний ринок, бізнес би надав ринкові ціни, була б конкуренція, і в результаті перемогла б найнижча ціна з найякіснішим пропозицією. Тобто не обов'язково переміг би урядовий департамент. Так, можливо, перемогла б приватна компанія, яка надає послуги таксі, і держава таким би чином заощадило гроші ", - вважає експерт антикорупційної групи" Реанімаційний пакет рефор "Гліб Каневський.
Таким чином, міністерства уклали договори без тендерної процедури з автопідприємств Кабміну, яке в свою чергу працює з "Прозорро" і закуповує товари через систему. Ймовірно, така модель дозволяє міністерствам прискорити взаємодію з контрагентами. Але чи ефективна ця модель з точки зору використання бюджетних коштів?
"Якщо ця закупівля проведена без тендеру, без конкурсної процедури і конкуренції, а просто тицьнувши пальцем був обраний так би мовити кращий постачальник, звичайно, це врешті-решт призводить до меншої ефективності", - говорить заступник міністра економічного розвитку і торгівлі України Максим Нефедов.
Мінсоцполітики для Андрія Реви уклало договір з іншим держпідприємством - "ТЕХНІК". Авто, яке воно надало, бізнес-класу, і його ціна за 1 км пробігу виявилася майже вдвічі нижчі за ті, що пропонує держпідприємство Кабміну. Тобто в цьому випадку Мінсоцполітики виявилося найбільш економним. Так чому б іншим не наслідувати приклад колег, що дозволяє економити бюджетні кошти? І навіщо штучно створювати попит на послуги Автомобільного підприємства Кабінету міністрів. Щоб тільки не продавати наявний міністерський транспорт і продовжувати витрачати на нього кошти? Адже чим більше коштів, тим більше простору для махінацій?
Підпишіться на 112.ua у вашому Telegram і Facebook. Оперативно і лаконічно про найважливіше