Я припускав, що фінські шинники на новій моделі посадять шипи на клей, як це зробили творці покришок Continental IceContact 2. Але від технології гарячої вулканізації шипів фіни відмовилися: дорого. Вони вибрали інший шлях: застосували ошиповку двома типами шипів. Так, за такою схемою іноді шипують спеціальні спортивні покришки, але в серійних «цивільних» шинах подвійна ошиповка застосовується вперше.
Звичайно, в «дев'ятці» зазнали змін і малюнок протектора, і склад гумової суміші. Однак головна інновація - в ошиповке. У середній частині протектора розташовані шипи з поперечно орієнтованої твердосплавних вставкою: такі ефективно працюють в поздовжньому напрямку і відповідають за розгін і гальмування на льоду. А по боках шипи у вигляді трилисника: вони відповідають за поперечні зчіпні властивості і показники керованості на льоду. При цьому загальна кількість шипів, в порівнянні з попередньою моделлю, навіть зменшилася: в 16-дюймових покришках їх тепер 172 проти колишніх 190.
Одночасно з шинами для звичайних легкових машин на ринок виходить модифікація «дев'ятки» для кросоверів і позашляховиків. Крім лінійки розмірів, вона відрізняється додатковими перемичками, що з'єднують плечові блоки протектора, іншим складом гуми і міцнішим посиленим арамидов каркасом. Більш того - в шинах з індексом SUV шипи могутніше, їх корпус на міліметр вище. Саме такі покришки розмірності 215/65 R16 і взяли участь в нашому порівняльному тесті на автомобілі Renault Kaptur. Опонентами нової моделі Hakkapeliitta 9 стали 13 шипованих конкурентів, серед яких представлена і відносно недорога продукція вітчизняних шинників, і імпортні топові моделі. Цікава деталь: виміряний нами виліт, тобто виступання шипів над поверхнею протектора, у нових шин Nokian Hakkapeliitta 9 виявився досить скромним - в середньому 1,1 мм. Але після обкатки шипи взяли агресивніше положення - 1,5 мм, тобто якраз по верхній межі відповідності російському технічному регламенту (1,2 ± 0,3 мм).
Перші результати випробувань дозволяють говорити про те, що по зчіпних властивостях на льоду шини Nokian Hakkapeliitta 9 перевершують конкурентів. Втім, не будемо забігати вперед: крім випробувань на льоду, в залік йдуть ще тести на битій і свіжому снігу і на асфальті. Робота поки не завершена, і остаточні висновки ми представимо на початку осені - коли почнуться масові продажі шин Nokian Hakkapeliitta 9. Хоча особливо нетерплячі покупці зможуть придбати «дев'ятку» і цієї зими: виробництво (в тому числі і на російському заводі Nokian Tyres під -Санкт Петербург) вже стартувало, і перші партії нових шин почали відвантажувати дилерам.
