Ознаки зносу опор амортизаційних стійок
Через незадовільний технічний стан російських доріг заміна верхньої опори стійки є дуже поширеною і затребуваною послугою. Міняти дані комплектуючі необхідно в тому випадку, коли:
- Знижується зв'язок між шасі і амортизатором
- Підвищується вібрація і чується глухий стукіт при переїзді різних нерівностей
- Погіршується регулювання установки коліс
- Важко входити в поворот
Якщо при управлінні автомобілем стали помітні ознаки зносу даних комплектуючих, то необхідно виконати їх заміну в сервісному центрі. Самостійне втручання в цей елемент підвіски може стати причиною наступної некоректної роботи вузла і призведе до небезпечної ситуації на дорозі. Крім того, заміна верхньої опори стійки виконується тільки після діагностики ходової частини на стенді, оскільки причина неполадки може бути в несправності іншого механізму.
Причини виникнення неполадки
Верхня опора стійки складається з підшипника і гумового демпфера. Згодом в процесі експлуатації авто пружність гумових елементів амортизаційних опор знижується, в результаті чого удари і вібрація демпфуються набагато гірше і транслюються на кузов.
Сторонній шум і стукіт в підвісці автомобіля може бути викликаний наступними причинами:
- Несправність стійки підвіски
- Ослаблення кріпильних з'єднань
- Руйнування гумового елемента опори стійки
- Знос підшипника кочення
Якщо своєчасно не замінити зношені верхні опори стійки і продовжувати експлуатувати автомобіль в колишньому режимі, то згодом це може привести до більш дорогого ремонту. Вібрація і удари стануть приймати на себе важливі елементи підвіски, що призведе до їх виходу з ладу.
Коли міняти верхню опору стійки
Деталь слід замінити, якщо:
- Гума зносилася
- Утворився зазор більше 10 мм між опорою і обмежувачем
- Вийшов з ладу підшипник кочення
Через низьку якість російських автодоріг, заміна амортизаційних опор проводиться досить часто - раз в півтора-два роки. Разом з цією деталлю часто змінюють підшипники маточин передніх коліс або шарніри рульових тяг.