Автотранспортне підприємство


Автотранспортне підприємство (АТП) - організація, що здійснює перевезення автомобільним транспортом, а також зберігання, технічне обслуговування (ТО) і ремонт рухомого складу.

Рухомий склад автотранспортного підприємства

  • 1 Класифікація автотранспортних підприємств [1]
    • 1.1 за родом виконуваних робіт
    • 1.2 по організації виробничої діяльності
  • 2 Історія розвитку АТП в Росії і СРСР
  • 3 Виробнича структура АТП
  • 4 Див. Також
  • 5 Примітки
  • 6 Посилання

Класифікація автотранспортних підприємств [1]

за родом виконуваних робіт

  • вантажні,
  • пасажирські (автобусні, таксомоторні, легкових автомобілів),
  • вантажопасажирські,
  • спеціальні (швидкої медичної допомоги, комунального обслуговування та ін.).

по організації виробничої діяльності

  • автобаза - АТП малих розмірів, як правило, допоміжний підрозділ великого підприємства або великої організації.
  • автоколона (автоотряд) - група автомобілів, що працює у відриві від основного АТП.
  • автокомбінат - комплексне АТП з кількістю автомобілів 700 і більше, що складається з основного підприємства і декількох філій, розташованих в районах обслуговування перевезеннями.
  • автопарк - АТП зі стоянкою і технічним обслуговуванням пасажирського транспорту загального користування.

Історія розвитку АТП в Росії і СРСР

Колона вантажівок, 1918 рік Двоповерховий автобус початку XX століття в Харкові

Перше автотранспортне підприємство в Росії виникло в 1901 році і складався з п'яти автомобілів. Але в зв'язку зі зростаючою потребою в вантажоперевезеннях до 20-х років XX століття в країні налічувалося більше сімнадцяти тисяч вантажівок; до початку Великої Вітчизняної війни - вже близько двохсот тисяч. Проте, автомобілі виконували в основному функцію підвезення і вивезення вантажів з ж / д станцій, а основний вантажообіг припадав на залізничний транспорт.

Новий етап у розвитку автотранспортних підприємств почався в шістдесятих-сімдесятих роках, у зв'язку з виникненням нових підприємств і бурхливого будівництва. На автомобільний транспорт припадало близько 80% всіх вантажних і близько 40% пасажирських перевезень [2]. У 1963 році в СРСР створено Головне управління міжнародних автомобільних сполучень «Совтрансавто» Мінавтотрансу РРФСР.

Залежно від підпорядкованості автотранспортні підприємства в СРСР поділялися на загального користування та відомчі [3]. АТП загального користування перебували у віданні міністерств автомобільного транспорту союзних республік і здійснювали перевезення для підприємств усіх галузей, а також централізовані і міжміські перевезення. У кожній АРСР, краї і області існували автотранспортні управління або трести, що керують роботою АТП. Автомобільний транспорт відомчого підпорядкування належав міністерствам, відомствам, а також колгоспам та радгоспам і виконував всі види технологічних і господарських перевезень вантажів по обслуговуванню конкретних підприємств і будівництв.

В даний час, переважна більшість вантажних АТП знаходиться в приватній власності, а значну частину автопарку становить малотонажний вантажний транспорт, частка перевезень яким становить близько 25% всього автомобільного вантажообігу. У пасажирських перевезеннях основна частина належить державі.

Виробнича структура АТП

Структура АТП Класифікація робочих постів

  • експлуатаційної - організовує і здійснює перевезення вантажів і пасажирів відповідно до встановлених планів і завдань.
  • технічної - забезпечує технічну готовність автомобілів до роботи на лінії, очолюється головним інженером.
  • обслуговуючої - забезпечує виробництво енергоресурсами, інформаційним обслуговуванням, прибирання приміщень і території, контролює якість технічного обслуговування і ремонту.

Технічна служба включає наступні підрозділи:

  • виробничо-допоміжні цехи або ділянки: (агрегатний, слюсарно-механічний, електротехнічний, акумуляторний, паливної апаратури, ремонту холодильних установок, шиномонтажний, ковальсько-ресорний, мийки і мастила, зварювальний, мідницьким, кузовний, малярний);
  • зону поточного ремонту;
  • зону першого технічного обслуговування;
  • зону другого технічного обслуговування;
  • зону щоденного огляду.

До обслуговуючої служби відносяться:

  • гараж-стоянка,
  • АЗС,
  • контрольно-технічний пункт.

Технологічний процес ТО і ремонту автомобіля здійснюється на робочих постах. Розрізняють два методи організації робіт:

  • на універсальних постах - всі роботи даного виду ТО або ремонту проводиться на одному посту групою робітників-універсалів, або робочих різних спеціальностей,
  • на спеціалізованих постах - обсяг робіт даного виду ТО або ремонту розчленований з урахуванням однорідності робіт або раціональної їх сумісності.

Роботи на постах можуть бути організовані паралельно, або утворювати потокову лінію.

Схожі статті