Раніше кілька разів на машині, що стоїть (не виходячи з салону) забував вимкнути світло => через деякий час отримував сів аккум.
Приблизно раз на рік забував включити світло при їзді => від даішника отримав один раз попередження-нагадування, один раз штраф.
Вирішив, що включення світла треба автоматизувати, що і було зроблено за наводкою шановного vas320 - величезна йому спасибі за допомогу і підказки.
Варіанти реалізації:
1) простий "зроби сам"
2) складний "зроби сам"
3) підключення штатного реле управління світлом K59 з можливістю настройки / доопрацювання (аналог штатний реле gm-корейців К7).
Штатний реле GM встановлюється на деякі версії айстр, омег, Вектр і, забігаючи вперед, скажу, що ще й на деякі азіатські машини GM, наприклад, Деу Джентрі. Підключається реле в стандартний роз'єм, який можете знайти прикріпленим до коси проводів за блоком запобіжників.
штатний роз'єм для реле К59, у мене такого не виявилося
Для пошуку на розборках, старі номери для опелей:
92 26 455
12 38 968
13101741
62 38 559
62 38 559
62 38 550
62 38 582
62 38 596
(Стоять 1000-1500р)
Нові оригінальні GMовскіе реле для опелей:
62 38 617
62 38 618
62 38 580
62 38 560
(На екзісте і подібних коштують близько 5тис.р. / 60 $, нам явно не підходять)
А ось те, що нам цілком підійде:
90 414 786 - 1400-1600р нова на замовлення, на розбиранні 500р.
(Аналоги - 90340520, 90532627)
Це реле від Daewoo Gentra. Знайдено за мотивами цього запису.
Виконує точно такі ж функції, той же самий блок з тими ж самими 8ю контактами.
90 414 786, реле від Daewoo Gentra
092 26455 - точно таке ж, але для опеля - стоїть на розбиранні майже в три рази дорожче, ніж від деу
Для підключення автосвета реле потрібно дістатися до роз'єму і просто підключити його.
Роз'єм знаходиться або за блоком запобіжників, або всередині кожуха рульової колонки (найменш ймовірно).
Додано: або праворуч під накладкою в ногах пасажира, близько блоку комфорту - ось там-то я і не дивився.
Як туди дістатися:
1. Зняти очечной бардачок (знімаємо кришку, вдавивши всередину з двох сторін бічні стінки, відкручуємо в чотирьох кутах пістони-кріплення).
2. Для зручності огляду і подальшого монтажу раджу також зняти лівий воздуховод.
Для цього
а) зняти блок управління світлом. Я просто підчепив викруткою знизу або збоку - він виїхав вперед. По розуму знімати так. Потім витягнути роз'єм управління світлом (потягнути вниз)
б) щоб зняти пластикову панель воздуховода, потрібно відкрутити один саморіз знизу і два зверху (зняти крутилку напрямки повітря - в крайнє нижнє / верхнє положення і потягнути на себе).
3. Витягуємо блок запобіжників: відкрутити зверху два самореза, що кріплять блок запобіжників і потихеньку тягти вниз. Швидше за все, буде заважати кріпиться справа мультітаймер. Тому треба ворушити блок навколо вертикальної осі і шукати положення, в якому він проходить вниз. Вийти він повинен 100%.
Витягли, оглядаємо коси, які за ним, на предмет непідключених роз'ємів. Знайшли? Підключаємо, перевіряємо як працює (про це нижче), збираємо в зворотному порядку. При складанні потрібно подумати, до чого прикріпити реле, інакше буде бовтатися і гриміти на купинах. Місця там небагато, підлізти з викруткою-шуруповертом практично нереально. Можна закріпити на задній стінці блоку запобіжників - стяжками через отвори (сидіти буде не дуже щільно) або саморізами (акуратно, небезпека саморізами впитися в дроти під кришкою), але тоді блок не зможе до кінця закритися - коси будуть заважати. Як зробив я - повністю засунув блок вгору, для амортизації і збільшення розміру обмотав реле ізоляцією проводки і втиснув у вільне місце між блоком запобіжників і бічною стінкою панелі.
Але що робити, якщо ніякого роз'єму там немає. І це мій випадок - не дивлячись на численні повідомлення астроводов, що проводка під максимальну комплектацію коштує майже у всіх - я у себе цього роз'єму так і не знайшов (як і роз'єму на круїз до речі).
Однак пізніше я зрозумів, що це навіть добре - тому що для того, щоб налаштувати роботу автосвета під свої потреби мені все-одно довелося б раскурочівать цей роз'єм. А всі необхідні дроти можна просто знайти за кольорами (а вони ж є на будь-якій машині;)) - ззаду блоку управління світлом і в косах за блоком запобіжників.
Розшифровка контактів:
1.30 + 12В з АКБ після запобіжника (червоний провід)
2.58L ліві габарити, до запобіжника (сіро-чорний)
3.58K вкл. габаритів блоком упр. освітленням, в джгуті біля блоку (сіро-зелений)
4.56B лампи ближ. світла, до запобіжника (жовтий)
5.31 маса (коричневий)
6.15 +12 при вкл. запалювання, від запалювання через запобіжник (чорний)
7.58R праві габарити, до запобіжника (сіро-червоний)
8.8 до датчика тиску. масла (зелено-синій).
Кольори проводів наживо:
Підживити до потрібних проводів, на кінець кожного проводу причепив шпаргалки з номером контакту (4руб за роз'єм на клему).
Штатна схема роботи реле:
Включаємо запалювання - загоряються передні і задні ліхтарі. Підсвічування приладів, магнітоли і номера не горить.
Заводимо двигун - до габаритів додається ближнє світло.
Глушимо двигун, вимикаємо запалювання - все гасне.
Якщо на заведеному двигуні включити габарити - гасне ближній, включається до габаритів підсвічування номера, панелі приладів, магнітоли (стандартний режим включених габаритів). Якщо вимикач перевести правіше, то, як правило, включиться ближнє світло.
Тобто на заведеній машині при положеннях крутилки: 1. горить ближнє 2. горить підсвічування приборки 3. горить і то, і то.
В принципі логічна схема, але не до кінця відповідає моїм вимогам, тому що повної автоматизації немає:
1. У темний час доби в будь-якому випадку потрібно вмикати / вимикати ближнє світло (крутилку в третє положення).
2. Особисто я звик, щоб підсвічування приборки була включена постійно. Тобто при поточній схемі мені потрібно кожен раз (і вдень) після заведення переводити крутилку в третє положення - що зводить нанівець саму ідею автоматизації.
3. Неможливо на заведеної машині одночасно вимкнути і світло, і підсвічування салону.
А мені потрібно, щоб при заведенні машини включався ближнє, підсвічування приборки і ще була можливість це якось відключати в різних комбінаціях.
Моя коригування схеми роботи автосвета:
1. Товстий червоний дріт, що йде до штатного блоку управління світлом (постійний плюс від акумулятора), відрізаний і замінений на чорний - +12 після запалювання (підживити до одного з товстих чорних проводів в лівій косі за блоком запобіжників - тільки тепер сумніваюся, після чи він запобіжника або до, чи не потрібно було втасіть в розрив перед). Т.ч. тепер неможливо, заглушивши двигун, залишити включеним якийсь зовнішній світ. Це було потрібно для того, щоб крутилка світла постійно була у другій позиції (і при заведенні, і при непрацюючому двигуні) і давала підсвічування приборки + номерного знака.
А товстий червоний дріт, який відрізали від роз'єму блоку управління просто направив безпосередньо на 1й контакт нового реле.
2. Скинув провід з 3го контакту нового реле (ну тобто взагалі не став його задіяти), тому що мені не треба, щоб у другій позиції крутилки відключався ближній.
3. Управління реле Напевне сказати не лампі тиску масла, а ручнику - тобто на 8й контакт повісив не зелене-синій провід від коси, що тягнеться від / до керма, а коричнево-білий від лампи ручника (в косі від приборки).
До речі про лампи. При підключенні 8го контакту на лампу (хоч масла, хоч ручника) вона гасне не до кінця - продовжує горіти вполнакала. Все працює, як належить, але на приборке полугорящая лампа, що не є добре.
По суті лампа ручника завжди під плюсом, але при виключенні ручника від неї віднімається мінус і лампа гасне. А ось при підключенні скандинавського реле вона дає полнакала при відключеному ручнику (коли намагався усунути це світіння додаванням ще одного реле - вона взагалі починала при вимкненому ручнику горіти в повний накал). Поборов просто - відразу після 8 контакту реле в розрив проводу поставив резистор на 3 кому.
Т.ч. я отримав повністю автоматизований процес включення світла:
- Крутілка світла постійно в середньому положенні і в такому стані глушиться.
- При затягнутому ручнику після заведення ближній не горить. Знімаємо ручник, щоб поїхати - через 1-2сек загоряється ближній
- Можна спочатку зняти ручник, а потім завести машину без ручника (або якщо ви ставите на передачу і не користуєтеся ручником) - таким чином час між заведенням і включенням світла скоротиться на півсекунди. В такому випадку також в сам момент заведення ближній відключений, а включиться через 0,5-1сек після заведення.
1. ближній включається через 1-2сек після запалювання, можна відключити ручником
2. підсвічування салону управляється крутилкой - може бути відключена в лівому (1м) положенні перемикача
3. якщо потрібен ближнє світло при ручнику - можна включити крутилкой в праве положення.
4. габарити на заведеній машині включені завжди (і просто при запаленні) - відключити неможливо, але можна вивести окрему кнопку, поставивши її в розрив 2 і 7 контактів реле.
PS Якщо ви уважно вникли в суть викладеного, то, звичайно, відзначили, що за допомогою цього реле схожим чином можна автоматизувати світло на будь-якому авто (якщо, звичайно, на ньому немає ще цієї функції штатно).