Інженери різних верфей все більше звертаються до досвіду своїх колег з автомобільної індустрії і поступово відходять від ідеї створення «унікальних» яхт в сторону концепції безлічі моделей на основі одного корпусу. Більшість виробників обмежуються двома моделями: флайбріджной і відкритою - і це цілком логічно. Зрідка додається третя версія - без жорсткого верху, але з тентом (втім, іноді відмовляються і від тенту). Однак новачок на ринку моторних катерів - фінська верф Axopar - залишила своїх колег далеко позаду: на базі 28-го катера інженери примудрилися створити відразу п'ять моделей, які зможуть задовольнити абсолютно будь-яке побажання майбутнього власника.
Трохи розібравшись з дуже короткою історією цієї верфі, я зацікавився питанням ще більше. Адже засновники Axopar - практично легендарні творці таких брендів, як Aquador, Paragon і XO! А заглибившись в опис самих катерів, я зрозумів, що не розповісти про них просто не можна, адже не так часто на ринку з'являються настільки цікаві моделі від таких іменитих суднобудівників.
Задум верфі простий до неподобства: створити абсолютно новий продукт для досить вимогливих клієнтів, з невисокою ціною і максимальним рівнем комфорту. Концепція, звичайно, не нова, але виконання і підхід змушують повірити в те, що в даному випадку це не просто слова, а щире бажання батьків-засновників (як вони самі себе називають).
Axopar 28 Cabin
Axopar 28 Cabin
Щоб не бути голослівним, наведу кілька прикладів. Вага. Найважча - Axopar 28 AC - важить всього 1790 кілограмів без мотора, що всього на 170 кілограмів більше найскромнішої Axopar 28 Open. І це при загальній довжині майже 9 метрів! Чому це важливо? Та тому, що це безпосередньо пов'язано з іншим постулатом конструкторів - максимально економічна витрата палива. При вічно зростаючих цінах на бензин заявка більш ніж актуальна. Інший нюанс, що зменшує витрату палива, - два поздовжніх Реда, які на менших оборотах забезпечують більш високу швидкість, ніж на звичайних корпусах, за рахунок зменшення смачиваемой поверхні корпусу на ходу. Тут доводиться покладатися на тести схожих човнів (Axopar поки протестувати не довелося). Щасливі власники подібних катерів повідомляли про більш ніж 25-відсоткової різниці в споживанні палива в порівнянні зі звичайними корпусами. Правда, не без застережень: подібна магія працює виключно на високих швидкостях (від 24 вузлів), і якщо ви плануєте пересуватися малим ходом, то різницю не відчуєте. Втім, спостерігаючи за тим, що відбувається на наших внутрішніх водних шляхах, можна помітити, що «тихий хід» - не найулюбленіший режим вітчизняних судновласників. Я б навіть сказав, v ручки газу: «вкл.» І «викл.» - і напевно порадіють можливостям катерів Axopar, заявлені швидкості яких знаходяться в діапазоні від 36 до 49 вузлів, в залежності від встановлених моторів.
Наступний важливий постулат - невелика вартість, про яку я вже згадував вище. І знову фінські товариші дивують: рекомендована вартість найпростішої конфігурації Axopar 28 Open дорівнює 35 500 євро, а найбагатша модель - Axopar 28 AC - найдорожче на 6500 євро. При цьому різниця в їх оснащенні просто разюча. Як досягається порівняно невелике збільшення ціни при кардинальних відмінностях в обладнанні? Секрет в набирає популярність модульної збірці, коли окремі елементи можна дуже швидко і з мінімальними витратами встановити на потрібне місце. Знову-таки, щоб не бути голослівним, давайте розглянемо різні моделі уважніше.
Загальні размерения всіх катерів абсолютно рівні - відмінності тільки за вагою. Повна довжина (включаючи плавальні платформи) 8,99 метра, ширина 2,85 м. Кут кілеватості на носі 65 градусів, на транце 22 градуси. До проведення тестів судити рано, але такі цифри підказують, що катери будуть прекрасні на швидкості, але Валки на малій швидкості. Втім, цей нюанс ми обговорили раніше, і вся принадність цих новинок в їх здатності «брати з місця в кар'єр».
Модель цікава, але як щодо спільних місць? Axopar 28 OC обладнаний кормової каютою на двох. Хочете здивуватися? Рекомендована роздрібна ціна така ж, як і у попередньої моделі. Невелике піднесення в кормовій частині перетворюється в зручний лежак для прийняття сонячних ванн, а під ним знаходяться два просторих спальних місця з ілюмінаторами, що виходять на палубу. Зрозуміло, сюди можна додати і обігрів і не боятися негоди.
Хочеться ще більшого? Тоді Axopar 28 T-Top - модель з жорстким верхом і можливістю установки ходового тенту. Тут ті ж два спальних місця (в теорії можна поспати і на лежаку для засмаги - місця вистачить) і ті ж принади, як і на інших моделях. Як то кажуть, «легким рухом руки брюки перетворюються» ...
Багато хто скаже, мовляв, тент - це не те, хочеться нормальну рубку, зі спальними місцями і великим кокпітом, щоб рибалити було зручно. Повністю поділяю таку точку зору. Axopar 28 Cabin - це для вас. Все те ж саме, тільки трішки краще. Розкладне ліжко в рубці, зсувний верх для жарких днів, величезний і зручний кормової кокпіт - все на місці. Навіть дві великі зсувні двері по лівому і правому борту - як це мило! Як і на інших моделях, тут можна опціонально встановити холодильник і газову плиту і отримати повноцінний круїзер, на якому вже впору відправитися нехай і не в дуже тривалий, але повноцінний круїз.
Якщо ж ви віддаєте перевагу засмагати на зручному лежаку, та й подорожувати звикли з дітьми або гостями, вам точно припаде до душі Axopar 28 AC (Aft Cabin). Як можна здогадатися з назви, дана модель увібрала в себе все, що тільки можна, і дійсно гідна називатися сімейним круїзерів. Дві каюти (на кормі і в рубці), великий лежак для засмаги на кормі, зручний носової кокпіт, де можна організувати приємний вечеря на відкритому повітрі. Гальюн на носі, зсувний верх і двері і комплектація, підібрана під ваші потреби.
Просто дивно, як з однієї моделі фіни змогли зробити таку кількість різних за призначенням катерів. По суті, вони створили цілком повноцінну лінійку, здатну задовольнити будь-які потреби в даному розмірі. І при цьому здивували своєю прагматичністю і продуманістю. Дійсно, в наявності колосальний досвід цих самих батьків-засновників. Що ж, залишається лише дочекатися офіційних тест-драйвів і перевірити ці катери на воді. Мені чомусь здається, що результати тестів мене порадують. І, звичайно, не терпиться побачити, ніж ще здивують нас фінські суднобудівники.
