Їх уникають, як продавців гербалайфа і наперсточників. Правда, нині їх бізнес став дещо іншим. Ми розібралися, як працюють перекупники автомобілів.
УВАГА, ШАХРАЙСТВО!
Різного роду неофіційні «салони», «майданчики» та інші посередники, які беруть автомобіль «під реалізацію», заслужили погану славу. Схема шахрайства, як правило, одна і та ж: салон укладає з продавцем договір про те, що громадянин отримає свої гроші, коли знайдеться покупець на його товар, ну а далі - довгий час нічого не відбувається. Мовляв, покупців все немає. Але якщо громадянин виявляє бажання забрати автомобіль назад, раптом з'ясовується, що машини в наявності вже немає: «продали ось тільки що», а потім тягнуть з оплатою до нескінченності (в договорі спочатку прописані тривалі терміни оплати). Клієнт спочатку вірить обіцянкам і чекає грошей, потім пробує судитися. Скасування реєстрації автомобіля в даній ситуації мало допомагає - на руках до цього моменту немає ні грошей, ні машини, - а відповідачем є шарашкіна контора-одноденка.
Звичайно, не кожен перекупник є нахабним злодієм, який заздалегідь планує залишити невдалого продавця і без машини, і без грошей. Більшість все ж заробляє свій хліб відносно чесно, хоча і користується різними дрібними хитрощами, які вигідні перекупникові, але можуть створювати проблеми тим, хто має з ними справу.
Чому бояться перекупників?
У всі часи сумнівних торгашів цуралися - продавцеві вони гарної ціни не запропонують, а покупцеві пустять пил в очі. Але є ще специфічні побоювання, пов'язані з існуючим в країні порядком реєстрації транспортних засобів, який діє вже кілька років.
Спрощений порядок оформлення угоди дозволяє перекупникові розрахуватися з продавцем і відразу ж забрати автомобіль. При цьому реєструвати придбання перекупник не поспішає, він шукає покупця. І тут виникають ті ж ризики, що і при продажу за генеральним дорученням (зараз цим методом практично ніхто не користується - навчені гірким досвідом): порушення ПДР, аварії або ще гірше кримінальні злочини за участю цього автомобіля створюють колишньому власникові проблеми різного калібру.
Застрахуватися від цього просто, але багато громадян про це просто не знають. У поліції передбачили таку дію, як припинення реєстрації. Через 10 днів після здійснення угоди купівлі-продажу ви можете звернутися в поліцію і перевірити, чи внесені дані про нового власника в базу даних. Якщо немає, то можете сміливо писати заяву про припинення реєстрації (номери та документи будуть оголошені в розшук).
Буває, що перекупник вмовляє колишнього власника поставити підпис в договорі, не вносячи туди дані нового власника (його ще треба знайти). Часом перекупник йде на пряму підробку договору купівлі-продажу: знайшов покупця, заново роздрукував договір, а підпис колишнього власника зобразив в міру своїх талантів.
Якщо ви скасували реєстрацію через 10 днів після продажу, для вас ризику немає. Тут вже проблеми будуть у перекупника. Знаючи про це, вони намагаються спочатку домовитися з колишнім власником полюбовно: пояснюють, що пошук нового власника зажадає часу, і іноді просять розписатися в додатковій копії договору з порожніми полями, де повинен бути зазначений новий власник. Чи треба говорити, що підписувати порожній договір - це безглуздий ризик?
А перекупникові, звичайно, не довіряє ніхто. Знаючи, як важко доведеться продавати і купувати, багато наших співгромадян все одно йдуть в цей нелегкий бізнес. Що поробиш, потрібні гроші, а про юридичну чистоту подібного заробітку намагаються не думати.
3 простих ради:
- не ставте підписи в порожніх договорах. ніколи;
- не ставте підписи в незаповненому повністю бланку договору;
- через 10 днів після продажу обов'язково нанесіть візит в поліцію і уточніть долю автомобіля. Якщо він все ще числиться за вами - негайно припиняйте реєстрацію ТЗ.
ринкові ніші
Перекупник, як біржовий гравець: на одній угоді добре заробив, на інший - втратив. І, як і в випадку з фондовим ринком, є більш дохідні, але ризикові ніші, а є менш прибуткові, зате надійні.
Самий спокійний варіант - небиті машини ціною в районі 70000-85000 грн. які з мінімальними вкладеннями можна перепродати з «наваром» в 10-15 тисяч.
Втім, є безліч виключень, які залежать від спеціалізації перекупника. Той, хто має доступ до кузовного сервісу, намагається спеціалізуватися на «биття». Але не будемо забувати: найменше майбутні власники хочуть зв'язуватися з машинами, які пройшли серйозний ремонт.
Ще одна цікава, але ризикована ніша - це ринок люксових моделей. Ціни там можуть сильно коливатися, на чому багато і заробляють (при ціні авто до 1,5 млн. Гривень, пара сотень для покупця вже не так важливі).
Тренд останніх років - покупка «убитих» машин на запчастини.
еволюція перекупників
- Ринок викупу зараз фактично поділений між «австралопітека» і «сучасними».
«Дикі» беруть дешеві машини. Грошей мало, купують вони непотріб, довіряють їм теж мало. Рідко хто більше двох авто на місяць прокручує, - ділиться своїми оцінками автомобільний експерт. - І продають вони машини часто з прихованими дефектами. Їм господар чесно все розповідає і робить знижку на косяки. Щоб потім без претензій. А перекупки шаманять машини зовні і впарюють лохам. Лохи потім йдуть до перекупам з претензіями (АКПП штовхає, масло жере і т.п. - що пропустили при покупці), а ті кажуть «ми не знали - ось господар». І офігевшій господар отримує ще пред'яви від чужих людей.
«Гаражні» вже щось більше роблять. Найчастіше налаштовані «полагодити і заробити», хоча суть все одно «Перекупной» (де зможуть - обдурять).
Ну і «нормальний бізнес». Але в останні роки це стало просто нерентабельно. Навіть «дикі» дають за машини більше, так як не планують їх відновлювати по уму. Простіше впарити і викинути сім-карту. А бізнес - це ім'я, репутація, там не сховаєшся ...
ЯК "мажуть ГУБИ" РЕАЛЬНІ перекупити, ЩО НАСПРАВДІ РОБЛЯТЬ З МЕТАЛОБРУХТОМ ДЛЯ ПРОДАЖУ "ЯК НОВОЇ"! СКАЖУ ВАМ ЧЕСНО, ЦЕЙ ЩЕ БІЛЬШЕ МЕНШ НОРМАЛЬНИЙ У ПОРІВНЯННІ З ТИМИ, ЯКИХ Я ДО ЦЬОГО БАЧИВ!
