Бабіт - антифрикційний сплав на основі олова або свинцю, призначений для використання у вигляді шару, залитого або напиляного по корпусу вкладиша підшипника ковзання.
Найбільш поширені варіанти хімічного складу сплаву:
- 90% олова, 10% міді;
- 89% олова, 7% сурми, 4% міді;
- 80% свинцю, 15% сурми, 5% олова.
Як легуючі присадок можуть бути використані: сурма, мідь, нікель, миш'як, кадмій, телур, кальцій, натрій, магній.
Температура плавлення - 300-440 ° C.
Перший підшипниковий сплав розроблений американцем Ісааком Беббітом в 1839 році.
Бабіт, основу якого становить олово (марки Б88, Б83, Б83С, SAE11, SAE12, ASTM2), використовують, коли від антифрикційного матеріалу потрібні підвищена в'язкість і мінімальний коефіцієнт тертя. Олов'яний бабіт в порівнянні зі свинцевим володіє більш високу корозійну стійкість, зносостійкість і теплопровідність.
Бабіти на основі свинцю (марки Б16, БН, БСБ, БКА, БК2, БК2Ш, SAE13, SAE14, ASTM7, SAE15, ASTM15) мають більш високою робочою температурою, ніж на основі олова. Застосовується для підшипників дизельних двигунів, прокатних станів.
Свінцовокальціевий баббит використовують в підшипниках рухомого складу залізничного транспорту.
Всі бабіти мають істотний недолік - низький опір втоми, що погіршує працездатність підшипника. Через невелику міцності бабіти можуть успішно експлуатуватися тільки в підшипниках, що мають міцний сталевий (чавунний) або бронзовий корпус. Зазвичай тонкостінні підшипникові вкладиші автомобільних двигунів виготовляють штампуванням з біметалічної стрічки, отриманої на лінії безперервної заливки. Тривалість роботи підшипників залежить від товщини бабітові шару, залитого на сталевий вкладиш. Зменшення товщини шару збільшує термін служби підшипника.
Названий на честь американського винахідника Ісаака бабіту (Isaac Babbitt; 1799-1862). Народився в Таунтон, штат Массачусетс, США. Працюючи ювеліром, став займатися виробництвом сплавів. У 1824 році відкрив в рідному місті першу в США фабрику з виготовлення дешевого сплаву - замінника срібла, що складається з міді, олова і сурми. У 1834 році продав свою частину підприємства (існуючого до сих пір) і переїхав до Бостона, де найнявся на роботу в Південно-Бостонскую залізоробні компанію (ливарне виробництво Алджера). Працюючи там, відлив першу в США латунну гармату. У 1839 році винайшов добре відомий зараз антифрикційний сплав баббит. За цей винахід був удостоєний в 1841 році золоту медаль асоціації механіків Массачусетса. Конгрес США викупив у бабітом патент на створений ним метал за 20 000 доларів. Бабіт продовжував виготовляти різні сплави, а також займався виробництвом мила.
У Росії баббит став використовуватися в промисловому виробництві з 1847 року.
Бабіт (Б-83) - сплав, що складається з наступних елементів: Sn (83%); Sb (11%); Cu (6%) - для підшипників, що працюють при середніх навантаженнях. Допустимий робочий тиск [Pm]: 10-15 МПа.
Бабіт (Б-16) - сплав, що складається з наступних елементів: Sn (15-17%); Sb (15-17%); Cu (1,5-2,0%); Pb (інше) - для моторно-осьових підшипників електровозів, колійних машин, деталей паровозів та іншого обладнання важкого машинобудування. Допустимий робочий тиск [Pm]: 10 МПа.
Бабіт (СОС6) - сплав, що складається з наступних елементів: Zn (5,5-6,5%); Sb (5,5-6,5%); Pb (інше) - підшипники, що працюють при високих навантаженнях (більше 20 МПа) і температурі понад 300 градусів, підшипники автомобільних дизельних двигунів.
Допустимі режими роботи:
[Pm] = 5-12 МПа.
[V] = 10 м / с.
[Тм] = 80 ° за Цельсієм.
Твердість, HB, МПа: 2700-3000.