Ніщо так не радує, як висока оцінка результатів творіння своїх рук і особистих досягнень. Автомобільний спорт є не тільки змаганням професійних якостей автогонщиків, в гостру боротьбу за першість вступають також і колективи технічного оснащення і підготовки до виступу автомобілів.
Цими моделями рясніють сторінки різних сайтів і форумів, адже для складання баггі з Оки потрібно доступний перелік обладнання, а з автомобіля береться настільки мінімальний перелік самих основних деталей, що на придбання повноцінної машини можна заощадити, обмежившись основними вузлами і механізмами з автомобільного second hand. У гонитві за мінімізацією витрат варто пам'ятати про скупого, який платить двічі, і не захоплюватися придбанням великих вузлів і агрегатів сумнівної якості.
Для версії баггі своїми руками з Оки можна взяти крім двигуна і коробки передач частини підвіски, непогано впишеться в «інтер'єр» вашого автомобіля приладова панель вітчизняної малолітражки. Деяким майстрам вдається переробляти рідні диски ВАЗ (СеАЗ) -1111 ( "Ока») під широку гуму, але менш клопітно і набагато надійніше використовувати колеса від квадроцикла, ніж займатися випилюванням з диска його центральній частині для подальшого зварювання двох в один.
При достатку готових креслень конструкторських рішень та інструкцій, як з Оки зробити баггі, принадність «саморобки» полягає в можливості експериментувати і підганяти майбутню машину під свої потреби. Але фантазуванням не варто захоплюватися і краще взагалі відмовитися від зайвої ініціативи в частині забезпечення безпеки, розподілу мас і принципів побудови органів управління. Ці моменти повинні бути взяті на особливий контроль дотримання якості і точності виготовлення.
Зазвичай, як найпростіші в збірці, використовуються одномісні конструкції із заднім розташуванням двигуна. Але як прогулянкового варіанту баггі з Оки вельми привабливо виглядають двомісні машинки, адже потужності 33-х сильного мотора цілком вистачить для подорожей по піску і бездоріжжю не тільки на двох пілотів, а й для транспортування їх багажу, правда збільшення лінійних розмірів зажадає додаткового посилення конструкції рами кузова.
Основні навички, якими повинні оволодіти збирачі баггі, це зварювальні роботи і згинання металевих труб, основного матеріалу для кузова-каркаса машини. Набравшись терпіння, можна отримати досить респектабельний варіант баггі, здатний не тільки підтвердити майстерність виробника, а й гідно виступити на змаганні.
Як правило, домігшись перших вдалих результатів у виробництві баггі з Оки, доморощені майстри «гаражного автопрому» не зупиняються на досягнутому. Завдяки конвеєру АвтоВАЗу, котрий випустив за 21 рік виробництва недорогий сверхкомпактной малолітражки величезна кількість різних її варіантів і модифікацій, прихильники баггі отримали повноцінне забезпечення матеріалом свого хобі на довгі роки творчості.
