Розвиваючи тему автомобільних доріг, не можна не згадати про тих, хто управляє рухом на цих самих дорогах - Державної дорожньої поліції.
Довгі роки співробітники цієї організації у справі і без діла дерли по три шкури з водіїв, довівши зрештою своє безчинство до свавілля. І ось, в минулому році, щоб покласти цьому край, розпорядженням голови Азербайджану посадові оклади співробітників Державної дорожньої поліції і патрульно-постової служби МВС були підвищені в 5-7 разів. Тепер рядовий склад зазначених структур МВС отримує зарплату близько $ 450, тобто не менш, ніж старші офіцери Збройних Сил. Всього в зазначених структурах працюють близько 4500 осіб.
"Якщо ж і підвищення зарплати не допоможе, то керівництво МВС влаштує показове покарання - 10-15 чоловік посадить за грати, ще стільки ж звільнить, щоб іншим неповадно було", - пригрозив міністр Р.Усубов
Тим часом багато, і я в тому числі, вважали, що подібні заходи не допоможуть викорінення корупції в цій системі.
Як з'ясувалося згодом, ці думки виявилися аж ніяк не домислами. ДАІшники продовжують стягувати мзду з водіїв. Рідше, звичайно, але зате і розмір хабара зріс на цілий порядок. Більш того, з метою виключення випадків хабарництва Державна дорожня поліція перестала займатися своїми прямими обов'язками - упорядкуванням руху на автотрасах.
Я звик підтверджувати свої слова наочними прикладами і фактами. Не стану зраджувати своєму стилю і зараз і приведу кілька прикладів, більш ніж яскраво відображають абсолютне небажання представників цього відомства виконувати свою роботу.
Почну з того, що в місті Баку і передмістях немає єдиного правила про круговому русі: на одному «колі» слід пропустити йде справа машину, на іншому - ні, на третьому - «всім стояти, нікому не рухатися». Поки водії перебувають в подиві, автоінспектори не втрачають своїх шансів.
Автомобілі безладно паркуються на узбіччі, в кращому випадку в один ряд, звужуючи дорогу мінімум на дві смуги, по одній з того чи іншого боку. Проїжджав хтось з вас по проспекту Азадлиг повз школу №160 між 17-ма і 18-ма годинами? Той, хто дасть зараз ствердну відповідь, покривить душею. Проїхати там в вказане мною час дня практично неможливо з тієї простої причини, що якраз в цей годинник закінчуються заняття в школі. Власники автомобілів, які під'їхали до школи, щоб забрати своїх дітей, паркуються там аж в три ряди і стопорять все рух на цій ділянці. Я не вірю, що з приводу цієї щодня повторюється ситуації ДАІшники перебувають в невіданні. Проте, з їхнього боку ніяких заходів не вживається.
Стало важко ходити і пішоходам - машини паркуються вже і на тротуарах і навіть їздять по ним! Йде пішохід по тротуару, і раптом - бі-біп! - поступися дорогою.
Світлофори - це сама хворе місце нашого автомобільного руху. Я весь час думаю, а чи не можна якимось чином централізувати цю систему управління рухом? Адже в 21-му столітті немає нічого простішого: сидить собі за пультом черговий диспетчер, і всі у нього, як на долоні - де і який світлофор несправний. Але ні, не потрібно це нашій автоінспекції. На такому жвавому перехресті, як кут вулиці Хагані і проспекту Бюль-бюля, за моїми особистими спостереженнями хоча б раз на тиждень виходить з ладу світлофор. Ви, сподіваюся, уявляєте, ЩО там відбувається в цей час. Регулювальника немає (і не очікується), ДАІ, як завжди, в невіданні. Одного разу, заради цікавості, повідомив про це в міське відділення ДАІ і почув у відповідь: «Тобі що, більше всіх треба?» Або ось ще випадок. В кінці весни цього року велися якісь дорожні роботи біля будівлі Media holding (Lider TV). Проїжджа частина розрита, світлофор не працює, моторошна пробка, «хвоста» автомобілів кінця не видно. А поруч стоїть інспектор славної організації і. гризе насіння, з посмішкою спостерігаючи за описаним мною хаосом.
Немає у нас також і дорожніх покажчиків. Куди яка дорога веде, і яка відстань до зазначеного (вірніше, до невизначеного) пункту - установка таких покажчиків відверто ігнорується співробітниками дорожньої поліції.
Про боротьбу з так званими «автоши» і затівати розмови не буду. Ця проблема виявилася непосильною для ДАІшників, хоча і вирішується вона дуже просто.
4500 чоловік. Віднімемо від цієї кількості співробітників ППС, аж ніяк не більше половини. Залишається 2250. 2250 співробітників Державної дорожньої поліції отримують зарплату просто так, за здорово живеш.
Мені дуже хотілося б помилитися в своїх міркуваннях.
Чи не час діяти, пане міністре?