Навчання в мотошколе займає два тижні. На гірськолижних курортах інструктори обіцяють поставити людину на сноуборд за той же термін. Щоб заїхати в невелику гірку на снігоході. потрібно вчитися не один сезон. Виклик - ось що змушує. одного разу спробувавши сніжно-бензиновий наркотик. думати про нього і взимку. і влітку.
Затисни газ до упору і ні в якому разі не відпускай, - в голосі інструктора з'являються загрозливі нотки. - Якщо відпустиш - перекинеш і покотишся вниз. Якщо втратиш рівновагу - перекинеш і покотишся вниз ". Переді мною стіна висотою в добрий кілометр. Знизу вона здається вертикальної, як чорна траса для гірських лиж.« Краще віддай снігохід мені, - з надією додає Вадим, - а наверх заїдеш пасажиром на більш потужної техніці ».
Ні вже, дзуськи! У засніжену Гірську Шорію я відправився тільки для того, щоб випробувати дві дефіцитні емоції. Біля підніжжя схилу - почуття, що ти чогось не вмієш. А на вершині гори - відчуття, що чогось навчився. У суворих тайгових умовах водієві снігохода доводиться щомиті виконувати такі екзерсиси, які міський байкер віднесе до розряду каскадерских трюків.
Па-де-крен
Будь-сноубордист підтвердить: глибокий пухкий сніг на швидкості більше схожий на воду, ніж на земну твердь. В таких умовах снігохід і сотні метрів не проїде, що не завалившись на бік. Крен може бути викликаний мінімальним поперечним ухилом дороги, поривом вітру, човганням райдера, - хоч чихом Кощія на Північному полюсі. Його потрібно компенсувати вагою. Тобто всією своєю вагою. Якщо мотоцикл спирається на два вузеньких плямочки, в яких шини стосуються асфальту, то снігохід міцно стоїть на широкому тракті, і щоб нахилити його, потрібно встати обома ногами на одну підніжку.
Їхати стоячи, постійно стрибаючи через сидіння на швидкості 60-80 км / год, не так страшно, як здається. До цього швидко звикаєш. Особливо приємно гуляти по просторим підніжок нового Ski-Doo Summit X 850 E-Tec: інженери по # 8209; новому упакували агрегатную частина снігохода, зробивши трансмісійний тунель значно вужчим. Крім того, центр ваги став ближче до поперечної осі машини, тим самим виправдовуючи свою назву: як і раніше «Саміту» ліві повороти давалися трохи легше, ніж праві.
Па-де-п'ятак
Якщо пора їхати, а попереду обрив або дерево, потрібно стартувати і відразу ж повертати. Можна покластися на лижі - тоді доведеться маневрувати з черепашачою швидкістю: на пухляку снігохід практично не слухається керма. А можна нахилити апарат заздалегідь і з ефектною пробуксовкою розвернутися буквально на місці. Як нахилити машину, яка важить вчетверо більше тебе і спирається на виставлену убік лижу? Допоможе балетне па.
Щоб перекинути снігохід на лівий бік, потрібно встати на ліву підніжку правою ногою, присунувшись якомога ближче до керма. Ліву ногу потрібно витягнути в сторону паралельно землі. Зображуючи «ластівку», райдер виносить вага ноги якомога далі від точки опори снігохода, використовуючи ефект важеля. Перебуваючи в цій незвичній позі, потрібно зігнути праву ногу в коліні і підстрибнути на ній, при цьому потягнувши кермо до себе. У відповідь на ритуальний танець снігохід стане ліниво завалюватися на бік. У цей момент потрібно опустити ліву ногу на землю і зупинити падіння в точці рівноваги. Тепер можна набратися сміливості і дати газу: снігохід опише ефектний п'ятак навколо лівого черевика райдера.
Па-де-віраж
Щоб виконати поворот в глибокому снігу на високій швидкості, снігохід потрібно знову ж нахилити. Для цього теж необхідно докласти зусилля, хоча робити «ластівку», швидше за все, не доведеться. Натиснувши на підніжку, досвідчений райдер додасть газу і поверне кермо в протилежну сторону (якщо їхати треба наліво, кермо крутимо направо). Так, контрруленіе тут теж працює, хоча, здавалося б, не повинно: на мотоциклі за нього відповідає гироскопический ефект переднього колеса, якого у снігохода немає. Зате «п'ята» лижі утворює «якір», який втілює в життя знайомий мотоциклетний принцип: чим сильніше повернуть кермо, тим більше кут нахилу і крутизна повороту.
Встати на дугу - це тільки півсправи, її потрібно постійно утримувати. Коли снігохід мчить в нахилі, а п'ята точка райдера спушує пухнастий сніг, відцентрова сила життєво необхідна, щоб утримувати всю систему в рівновазі. Варто розпрямити траєкторію занадто плавно, і пілот, позбавлений точки опори, впаде зі снігохода. Тому і входити в поворот, і виходити з нього потрібно максимально рішуче.
Па-де-крутяк
Як кататися по крутих гірок? На межі (англ. On the edge) - відповість професіонал, маючи на увазі зовсім не кордон людських можливостей, а зовнішній край трака. В горах снігохід повинен їздити на одній лижі, подібно сноуборду, який завжди спирається на один кант. Техніка та ж, що і у «п'ятака»: якщо ліва підніжка знаходиться ближче до схилу, на неї ставиться права нога. Вільна нога ставиться безпосередньо на схил. Снігохід повинен прагнути перекинутися на ближній до схилу бік, а «крокує» нога - постійно відновлювати рівновагу. Досвідчені райдери використовують і контрруленіе, щоб підтримувати правильний кут.
Найскладніше при їзді з гори - змінити напрямок руху, тобто перейти від траверса (руху поперек схилу) до повороту. Снігохід може спертися на дві лижі тільки в ту коротку мить, коли він рухається строго вниз. Енергію цього руху потрібно негайно використовувати, щоб накренити апарат до схилу, переклавши на іншу «грань».
Па-де-совок
Який щойно випав сніг - на рідкість приємна субстанція. Податливий, як вода, легкий, як пух. А досвідчений райдер відчуває себе в ньому як дельфін в море. Той же сніг стає напрочуд мокрим, жорстким і важким, як тільки в ньому застряє снігохід. А це обов'язково станеться, не сьогодні, так завтра. Головна помилка початківця райдера - намагатися розгойдати машину і вирватися з полону, додавши газу. Якщо під днищем машини скупчився сніг, шалено обертається гусениця миттєво викопає сама собі глибоку могилу.
Щоб визволити снігохід з полону, потрібно викопати весь сніг з-під днища і утрамбувати його під трак. Іноді це найзручніше зробити, якщо лягти на спину під машиною і штовхати сніг ногами. При рушанні з місця знадобиться допомога друга: попросіть його потягнути за лижу (для цього до неї прироблена спеціальна ручка).
Якщо машина перекинулася на горі, варто розташувати її паралельно схилу, перш ніж перевертати. Якщо перекинути снігохід поперек схилу, він покотиться вниз. До підніжжя гори в цьому випадку може приїхати щось, що не підлягає відновленню.