Ну, по-перше, ізобутилен теж виходить з нафти, так що поліізобутилен це все одно паливо з нафти. Але бензин без нафти - це цілком реально. Після поразки в першій світовій війні, за умовами мирного договору в Німеччину була практично заборонена поставка нафти. Своєю нафти у Німеччині не було, або, якщо і була, то дуже мало. Але зате в Німеччині було багато вугілля. І в Німеччині вже в двадцяті роки минулого століття був розроблений і впроваджений в промислових масштабах спосіб отримання бензину з вугілля (так званий синтез Фішера-Тропша, по іменах розробників). Виходив синтетичний бензин, який називали "синтин" (синтетичного бензину). Практично вся військова техніка армії Німеччини їздила і літала на цьому Синтин. Тому і танки у низ були з бензиновими двигунами (синтетичне дизельне паливо з вугілля не виходило).
Яке зараз стан цих процесів, тобто отримують чи де-небудь рідкі палива з вугілля, я не знаю. Але коли нафта закінчиться або стане занадто дорогою, то цілком можливе повернення до цього "синтину". Але, природно, синтин дорожче нафтового бензину, і зможе конкурувати з нафтовим бензином, дизпаливом тільки при дуже високій ціні на нафту.
Була в програмі Вести колись інформація про Східно-Сибірському комбінаті біотехнологій на базі гидролизного заводу в м Тулун Іркутської області.Планіровалі виробляти біобензин з тирси, там розвинена лісова промисловість.
Але проект закрили, правда, планували його продовжити в Усть-Ілімському районе.Может, через нерентабельність, а може, і нафтове лобі зарубав.
Дизпаливо ж можна отримувати в домашніх умовах з пересмаженого соняшникової масла.Во багатьох країнах це масло збирають у населення на АЗС, і переробляють на дизель.
Дизпаливо можна отримувати і з ріпаку, популярна сельхозкультура.Біобензін можна отримувати з кукурудзи і пшеніци.Вернее, спирт, який теж добре горить.
Але ось в чому питання. під збільшилися потреби в соняшнику, пшениці, кукурудзу і ріпак потрібні і нові поля, а їх потрібно буде розширювати і за рахунок вирубки лесов.Которие пов'язують зайвий вуглець з повітря, очищаючи його і даючи кіслород.А парниковий ефект від двоокису вуглецю вже реальність.
Так це можливо, існує таке біопаливо на основі спиртів, наприклад, в Бразилії содеержаніе спиртів в автомобільному паливі може досягати 90%. Однак, біопаливо ще далеко від досконалості, при всьому його екологічності, у нього мале октанове число, і воно більш корозійно для двигуна, що веде до подорожчання як самого двигуна, так і його обслуговування. Звичайний двигун вже негативно реагує на біодобавки в паливо на рівні 5-7%. Загалом напрацювання певні в світі є, але все ще далеко до ідеалу, відсоток поширення біопалива поки ще дуже малий.
Октанове число етилового спирту 113, тобто вище, ніж у бензинів. Просто питома теплота згоряння спирту менше, ніж у бензинів, тому потужність при роботі на спирті буде менше. І ще, спирт В РАЗИ ДОРОЖЧЕ будь-якого бензину. - 2 роки тому