Невеликий отчётец ...
Зробив минулого літа ВВ-проводи в силіконових трубках від Вазов, як це вже багато тут робили на форумі. Поставив їх і бошівських свічки з 5 кімн опором. Спочатку сподобалося, машинка гарчала і рвала з-під себе (якщо можна так сказати про Матіз). Потім, кілометрів через 100-150 зауважив по компу що машинку стало не чути, тому що обороти стали стабільні під 740 об / хв. Ще через деякий час став глухнути на світлофорах, і двиг не тримав холості взагалі. Промив РХХ, відключив АКБ, все виправилося, але знову ж таки через сотню кілометрів повторилося. Поміняв РХХ на новий, взагалі нісенітниця була як машинка їздила, відразу глохла. Помилки чек не видавав. Підніс одного разу до двигуна неподключённий ні до чого тестер, і тут спливло на табло щось близько пару вольт ... Ось де собака порилася ...
На той час знайшов і купив ВВ-фінвали з 2,1-2,3 комами на кожному проводі і поставив бошівських W7DC без опору, замінив кришку трамблера. Начебто машинка вилікувалася.
Але не надовго. Якось уже в кінці зими стала погано заводитися у вологу погоду, колбаситься і просто глухнути на ходу в снігопад і дощ (козирок над котушкою стояв). Просушив котушку й проведення, допомогло частково. Пізніше купив балончик електроспрея, облив все електричне і машинка стала поводитися як ніби я це все поміняв на нове. Тоді знайшов що центральний провід просерает. Поставив той, шалено-силіконовий. І почалося ... Машинку заколбасіло, заводилася на 2 перших циліндрах, третій глючил. Після прогазовке працювала нормально. Знімаєш третій провід зі свічки, іскра є, а нічого не відбувається (з 1-го і другого - майже глохла). Таке відчуття що або форсунка глючить або клапан підвисає, або залягли кільця на третьому поршні (це для мене найстрашніше, уже під 140 тисяч все таки). Поміняв свічки місцями, промив форс, і їх теж поміняв місцями. Нічого не змінилось. Замінив центральний провід на старий фінваловскій і все запрацювало як треба. При знятті будь-якого з проводів двиг ковбасить однаково на двох інших циліндрах.
А ну їх, ці шалено дроти на Матізе ...
Тепер тестую безкоштовно дісталися двохелектродні свічки NGK BKR5EK. 4,2 кома, ось такі - www.drive2.ru/l/288230376152580768. Краплинне число як і в стандартних матізовскіх NGK BPR5 EY-11. Ну тільки що ключ потрібен на 16.
Всім безпечних доріг, і неломачіх машинок. )))))
Mileage 134000 km
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Теслу ставте 888 і буде вам щастя, і грошей не багато і якість відмінна.
З теслами якось дружити перестав, опір у них дуже різне для трьох проводів. Друга і третя покупки не проїздили і роки як в темряві красиво заграли блискавками. Більше фінвали сподобалися.
Про 888-е, навіть і не знав що такі є. Ща прочитаю ...
Ага, такі мені не підходять, мені трамблёрние потрібні, достовірніше, від Жигулівське копійки наприклад.
я флюкотестером перевіряв в магазині, все ок було, різниця була в пару соток
значить мені такі попалися невдалі.
З теслами якось дружити перестав, опір у них дуже різне для трьох проводів. Друга і третя покупки не проїздили і роки як в темряві красиво заграли блискавками. Більше фінвали сподобалися.
Про 888-е, навіть і не знав що такі є. Ща прочитаю ...
Ага, такі мені не підходять, мені трамблёрние потрібні, достовірніше, від Жигулівське копійки наприклад.
До речі на жігульовськіх їжджу, відмінно встали по довжині
На жігульовськіх Тесла? Теж їздив.
Щас поставив Тесли Т441В (для "з трамблером").
І нафіга всі ці експерименти потрібні. )
Для песиміста - Матіз їздить, ну і їздить. Та й взагалі це не машина. Іржавіє? ну і фіг з ним ..., а масло поміняти, да ну нафиг, продам ...
А для оптиміста-матізовода - ей, ну-ка, дай поколупатися від душі в цьому конструкторі ...))))
Ще добре що у мене Е-2. З Е-вище ці мої жигулівські знущання він би мені не пробачив.
)))
Написав, щоб на наведеному прикладі народ на Матіз не ставив подібні дроти. Краще не стане.
І нафіга всі ці експерименти потрібні. )
Ціна. 4 Жигулівських дроти коштують в 2 рази дешевше 3х матізовскіх.