Розрахунок безпечної висоти при польоті нижче нижнього (безпечного) ешелону
Загальна інформація
Ність - встановлене значення істинної висоти польоту над найвищим перешкодою (запас висоти над перешкодою) при польотах нижче нижнього ешелону по :: ПВП. ППП (100 м, 200 м, 300 м, 600 м); Hрел - значення абсолютної висоти найвищої точки рельєфу місцевості на ділянці маршруту (МВЛ) у межах їх ширини при польотах за ПВП. а при польотах :: по ППП - в смузі шириною 50 км (по 25 км в обидва боки від осі маршруту чи МВЛ); ΔНпреп - максимальне значення перевищення перешкод (природні і штучні) над найвищою точкою рельєфу місцевості на ділянці маршруту (МВЛ) у :: межах смуги обліку Нрел (слід врахувати, що відмітка підстави перешкоди може бути нижче найвищої позначки рельєфу в межах розрахункового коридору). ΔНt - значення методичної температурної поправки висотоміра, яке враховується при розрахунку на навігаційній лінійці або визначається за формулою:
t0 - фактична температура на аеродромі зльоту або посадки (менша з них), град;
Для перевірки можна використовувати наступну формулу
Приклад розрахунку для ПВП
Ність = 100 (для ЗС зі швидкістю 300 км / год і менше)
Нрел = 230
Нмакс преп = 300
температура t = +5 градусів
ΔНпреп = 300 - 230 = 70
Ніспр = 100 + 230 + 70 = 400
ΔНt = (5 - 15) / 300 * 400 = -13,3
Нмин без = 100 + 230 + 70 - (-13,3) = 413,3 метрів
Розрахунок безпечної висоти польоту з аеродромного кола
На даний момент вирішено безпечну висоту при польоті з аеродромного кола (Нбез.круга) НЕ вираховувати. Висота кола, наприклад, на Северка - 200 метрів. Отже при заповненні журналу прийняття рішення графи Нпреп / Нбез вказувати 200 метрів. Але в окремих випадках, безпечна висота кола розраховується наступним чином:
Ність - встановлене значення істинної висоти польоту над найвищим перешкодою (запас висоти над перешкодою) при польотах нижче нижнього ешелону. - враховується в смузі шириною 10 км (по 5 км в обидва боки від осі маршруту польоту) - приймається 100 м - при польотах за ПВП і 200 м - при польотах по ППП);
Hрел - значення перевищення найвищої точки рельєфу місцевості над нижчим порогом ЗПС - враховується в смузі шириною 10 км (по 5 км в обидва боки від осі маршруту польоту);
ΔНпреп - максимальне значення перевищення перешкод (природні і штучні) над найвищою точкою рельєфу місцевості на ділянці маршруту (МВЛ) у :: межах смуги обліку Нрел - враховується в смузі шириною 10 км (по 5 км в обидва боки від осі маршруту польоту, округлюються до 10 м в сторону збільшення);
ΔНt - значення методичної температурної поправки висотоміра, яке враховується при розрахунку на навігаційній лінійці або визначається за формулою:
t0 - фактична температура на аеродромі зльоту або посадки (менша з них), град;
При встановленні висоти польоту по колу розрахунок повинен виконуватися по мінімальній температурі повітря на аеродромі, зазначеної за період багаторічних спостережень.
Розрахунок безпечної висоти польоту в навчальну зону
У загальних випадках безпечна висота польоту в навчальних зонах розраховується за методикою розрахунку безпечної висоти при польоті нижче нижнього (безпечного) ешелону. Але з метою спрощення, при польотах в навчальні зони аеродрому "Северка" в журналі прийняття рішення в графі Нпреп / Нбез можна вписувати значення висоти аеродромного кола - 200м.
Слід враховувати, що:
- висота пілотування на аеродромному колі - 200м. мінімальна безпечна висота на колі - 150м по тиску порога ЗПС; - висоти пілотування в зоні 1 - 450. 1500м. мінімальна безпечна висота в зоні 1 - 150м по тиску порога ЗПС; - висоти пілотування в зоні 2 - 150. 300м. мінімальна безпечна висота в зоні 2 - 150м по тиску порога ЗПС.
Максимальна висота польоту
У стандартних умовах польоту за ПВП нижче межі хмарності враховується наступний пункт ФАП 128