Безпілотник за викликом
Безпілотний пасажирський автобус під назвою «Шатл» Центральний науково-дослідний автомобільний і автомоторний інститут НАМИ представив на Московському міжнародному автосалоні. Довжина транспортного засобу майбутнього - 4,6 м, ширина - 2 м, висота - 2,5 м. Футуристичний міні-автобус, що нагадує зовні чорну космічну капсулу, може вмістити 12 пасажирів.
Каркас виконаний з композитних матеріалів. Для зручності посадки-висадки розсувні двері відкриваються з обох сторін. Місця для сидіння розташовані по обидва боки транспортного засобу. У салоні є невеликі плазмові екрани, на яких в подальшому має демонструватися маршрут прямування та інша корисна інформація. Передбачається, що вони будуть сенсорними.
Детальніше:
Все в сукупності вони допомагають просканувати місцевість і за допомогою програмного забезпечення побудувати тривимірну картину місцевості, а також рухомих по ній об'єктів. Програма оцінює передбачуване поведінку цих предметів і приймає рішення про подальші дії. Наприклад, гальмуванні - якщо по дорозі біжить пішохід. Максимальна швидкість прототипу - 25 км / год, але в подальшому вона, звичайно, буде збільшена.
Нагадує проект каршерінга від Uber, тільки без водія.
Щоб безпілотник в майбутньому став серійним, вже досягнута попередня домовленість з КамАЗом, який сам тривалий час працює над створенням автономних вантажівок. Планується, що фахівці компанії допоможуть НАМИ людськими ресурсами, а простіше кажучи, нададуть фахівців, які зможуть виконати величезний обсяг рутинних робіт.
«Фахівці КамАЗа допоможуть нам прописати програмне забезпечення, провести випробування, - розповів« Газеті.Ru »керівник проекту« НАМИ Шатл »Дмитро Пронін. - Виробляти серійні екземпляри також будемо на їх потужностях ».
Про те, коли проект дійде до конвеєра, поки говорити рано - найближчі півтора-два роки підуть на доведення «Шатла» до розуму, тобто на науково-дослідні інженерні роботи.
Детальніше:
Наступний етап - пілотна експлуатація. «Шатл» вже вміє стежити за смугою, зчитувати дорожні знаки, пригальмовувати перед перешкодами. Однак тепер його навички потрібно відшліфовувати, щоб прорахувати всі можливі умови роботи і застрахуватися від осічок.
«На нашій території, де поки їздить« Шатл », ми знаємо кожен камінчик, - пояснив Пронін. - А нам треба відчувати його в різних ситуаціях, поєднуючи об'єкти і перешкоди. Все це реально, просто вимагає багато часу. Зараз на випробуваннях об'єкт показує себе добре - він може їхати туди, куди йому побудують шлях. Може реагувати на перешкоди, об'їжджати їх, зупинятися, якщо пішохід перед ним переходить дорогу ».
Детальніше:
Для отримання держпідтримки потрібно виконати ряд жорстких умов.
У тому числі створити дослідні зразки систем управління двигуном і обладнанням в салоні автомобіля, створити власний науково-технічний центр і розробити бізнес-план з випуску безпілотників в найближчі п'ять років.