Теми, що обговорюються
Бічний поріз шини - досить затребувана послуга. Її надає більшість автосервісів. Причому фахівці цих організацій стверджують, що ремонт бічної зони покришки - робота досить складна і вимагає від майстра високого ступеня професіоналізму. Чи так це насправді? Будемо розбиратися в даній статті.
Чому виникають бічні порізи на шинах
На шинах бічні порізи найчастіше утворюються, коли автомобіль на високій швидкості долає ями з гострими краями. Найбільша кількість таких дефектів доводиться на дощову пору року. У ямах накопичується вода, і водій просто не має можливості розглянути, наскільки вони небезпечні.
Чому марний ремонт бокового порізу покришки?
Коли пошкодження відбувається в радіальній шині, в обов'язковому порядку порушується цілісність спеціальної нитки - корду. Вона являє собою силову частину покришки, тобто від її стану безпосередньо залежать експлуатаційні параметри колеса. У радіальної покришці всі нитки спрямовані паралельно один одному, вони ніде не перетинаючись. І тому при бічному пошкодженні намагатися відновити цілісність корду не має ніякого сенсу. У точці ремонту шина все одно матиме гірші показники жорсткості.
Подібний розвиток подій характерно виключно для покришок радіального типу. У діагональних шинах нитки корду розташовуються зовсім в іншій послідовності. Пошкодження одного їх ділянки не стане критичним. Виріб збереже свою форму і заводську ступінь жорсткості. Діагональна гума придатна для ремонту при бічних пробоїнах, і може після нього експлуатуватися в колишньому режимі. На жаль, це практично єдина перевага продукції перед радіальної гумою.
Як усунути бічний поріз шини
Помилкою було б стверджувати, що радіальні шини з боковим порезом абсолютно непридатні для подальшого використання. Експлуатувати їх можна, але тільки за умови, що машина буде пересуватися на мінімальній швидкості. Будь-які екстремальні умови призведуть до втрати покришкою стабільності. Ідеальний варіант - використовувати відреставровану шину тільки в якості запаски.
Безпосередньо ремонтна процедура бокового порізу не представляє складності, і включає наступні етапи:
- вулканізація місця пробоїни;
- накладка латки з імплантованим кордом.
В результаті цих маніпуляцій відновлюється стійкість вироби до роздуття та формуванню гриж, не більше того. Про те, що все початкові якісні характеристики повернуться до покришці, мови не йде. Не варто довіряти запевненням майстрів автосервісу, що на їх висококласному обладнанні шини після ремонту стануть, як нові. Це можливо тільки в умовах виробництва, де реально здійснити заміну всіх пошкоджених ниток корду.